特斯拉又曝失控事件/比亚迪推高端品牌/吉利“牵手”雷诺

短时间内两起！特斯拉又曝刹车失灵

日前，南京一位车主驾驶自家的Model X，车辆在转弯后“失控”，最高车速达到150km/h。车主称当时车辆刹车失灵，是他强行开车挤压路边护栏，车辆最终才停下。

南京特斯拉中心工作人员在调阅后台数据之后，表示事故过程中，电门一直被踩住，且整个期间车主并没有踩刹车。同时，交警中队的现场监控视频也显示，过程中车辆的刹车灯并没有亮起过。

车主表示自己是资深驾驶员，他很清楚车辆的性能，他重申曾多次踩刹车但就是没反应，车主表示此次事故已造成心理阴影，并期待特斯拉官方可以回收这台车。

工作人员则表示，“回收车可以去反馈，但弄清事情是为什么，我给的数据你觉得不相信，可以由公职部门介入调查，甚至有必要的话，可以申请司法鉴定。”

无独有偶，在广东潮州也发生了一起特斯拉失控事件，事故车辆为Model Y，并最终造成2死3伤的严重后果。

Model Y驾驶员的儿子詹先生称，在驾驶车辆准备停车时，刹车踏板很硬踩不下去，按下P挡也无济于事，随后一路狂奔2公里，最高时速一度飙到198km/h，过程中撞上了两辆摩托车和两辆自行车，失控的Model Y侧向撞向路边的电线杆和一辆货车，最终才停了下来。

事发后，当地交警经过检测后排除司机酒驾毒驾的可能，并表示要对车辆进行检测，目前鉴定结果还没有出来。11月13日下午，特斯拉向记者出具一份最新回复，回复称从现场视频可以看出，事发过程中刹车灯没有长时间点亮。后台数据显示，车辆电门一度保持100%踩下，车辆全程没有踩下刹车的动作。驾驶员曾四次按下P挡按键，又快速松开，同时刹车灯快速电量并熄灭。

对于特斯拉的回复，詹先生表示暂无法评论，只能等待交警的鉴定结果。

编辑说：特斯拉“失控”的事件相信大家都不陌生了，这次相近时间内就发生两起，频率不可谓不高。即便如此，多番负面也不影响特斯拉在全球范围内的狂卖，而每次发生这种事件，都如同“罗生门”那样，各有各的说法，网络上更是充满了热议和解释，当然先别急着下定论，最终还是以官方发布的通报为准。

比亚迪公布高端品牌“仰望” 首款车定价百万级

11月8日，比亚迪正式公布旗下高端汽车品牌，其名为“仰望”。新品牌将采用全新的品牌标识、独立的销售服务网络及团队。

品牌发布的前一天，比亚迪已在深圳市南山区注册成立深圳仰望汽车销售有限公司，由比亚迪工业公司100%持股，经营范围包括新能源汽车整车销售、新能源汽车电附件销售、插电式混合动力专用发动机销售及充电桩销售等。

比亚迪相关负责人表示，仰望品牌暂定于年底发布，届时同步亮相的还有定位硬派越野的首款车型，旗下产品售价在80~150万元，具体以相关车型上市时公布为准。去年2月，比亚迪在调整公司汽车业务架构的时候，就首次对外界确认了计划推出高端品牌一事。

近期，网上曝光了一组比亚迪全新SUV的谍照和专利图，新车采用方正硬朗的设计风格，内饰貌似也是全新的设计。据悉未来该车将基于非承载式车身打造，届时会有插电混动版和纯电动版两种车型可选，甚至有消息称新车还会配备坦克原地掉头和浮水模式，具备一定的水陆两栖能力。

编辑说：目前，比亚迪旗下乘用车业务分为王朝、海洋、腾势及高端品牌四个板块，熟悉的“多生孩子好打架”战略又出现了，虽然近两年比亚迪的“战绩”喜人，品牌形象也随之提升，但多个品牌却是独立运营，这对比亚迪来说无疑是极大的挑战，假如说海洋网的阶段性胜利是建立在王朝系列客户外溢的前提下，那主打高端的仰望似乎又难以照搬以前的玩法，目前关于仰望汽车的讯息还不多，究竟它的未来会怎样，就让我们拭目以待吧。

传众泰电池技术比宁德时代先进 众泰辟谣

11月3日，一则《众泰内部人士：不搞山寨了，电池技术比宁德时代先进》的报道在网上传播。传闻称众泰内部人士在接受采访时表示，“公司将从海外公司引进先进的动力电池技术，并成立合资公司，目前双方正在更进一步的洽谈中，并确认电池厂选址，无法透露企业具体信息，但可以确认的是，我们的电池技术比宁德时代更加先进”。

这句话引爆了市场情绪，众泰汽车一时间成为舆论焦点。在本事件之前，众泰汽车刚刚在11月3日实现“脱星摘帽”。2021年底，深陷重整之路的众泰终于迎来了自己的“白衣骑士”——江苏深商，并完成对公司的重整，并于今年的10月20日实现复产，之后完成摘帽，众泰汽车也因此迎来了两个涨停，而传闻的曝出，又接连两个涨停，短短4个交易日，众泰汽车股价上涨超40%，总市值增加近100亿。

11月7日晚，众泰汽车的澄清公告。众泰汽车表示，公司董事、监事、高级管理人员及相关业务部门负责人近期内没有接受过相关媒体的采访，传闻中提及的动力电池、汽车租赁、网约车和汽车售后培训学院等领域均未开始实质性的实施，目前也无明确的计划，具体实施时间尚具有不确定性。公司目前没有从海外公司引进先进的动力电池技术并成立合资公司事宜。

编辑说：即便是复产了，众泰汽车的前景依然是烟雾弥漫，目前还很难看出它到底是李逵还是李鬼。众泰汽车这一次的操作，有人认为这是公司自导自演的剧本、“借着澄清公告洗筹码”，加上公司实控人黄继宏又陷入庞大集团的“案中案”，结合到众泰曾是2021年的妖股之王，所以这次被认为是资本游戏似乎也不无道理。

吉利“牵手”雷诺 拟成立合资公司

11月8日，吉利汽车发布公告称，吉利控股、雷诺以及吉利汽车，各自为一方订立框架协议，建议设立一间合营企业公司（「建议合资公司」或「建议合资项目」），旨在整合各自在内燃机、混合及插电式混合动力总成及变速箱业务以及相关技术方面的专长与优势。

根据框架协议，吉利控股和吉利汽车作为一方，雷诺作为另一方，暂定将各自于建议合资公司拥有50%之权益。

此前，为了加快向新能源转型的速度，雷诺希望将公司分拆成电动车部门与燃油车部门，并有意把燃油车业务的大部分股权出售给吉利，但期间一直遭到日产的反对，因为日产不希望此前与雷诺共同开发的技术与中国制造商共享。为此，雷诺CEO在今年10月份还专门飞往东京与日产社长兼CEO内田诚进行会谈。

但本次吉利的官宣，就意味着吉利、雷诺双方合作的事终于有了着落，据悉，吉利和雷诺的动力总成公司预计将在2023年正式合并。

编辑说：今年5月份，吉利就斥资14亿元收购雷诺韩国34.02%的股份，采用吉利出技术，雷诺生产销售的合作形式，双方各取所需——雷诺想要新能源技术乃至中国市场，吉利则看重雷诺在海外市场的资源，本次双方拟成立合资公司，说明了双方已达成更深层次的合作认知。近几年，吉利开启了买买买模式，又是戴姆勒-奔驰又是阿斯顿·马丁，这次又“抄底”雷诺燃油车业务，足见吉利发展海外的宏心壮志。