6月起预售，动力跻身自主第一阵营，荣威新RX5动力解析

荣威RX5给人最深印象的，是2016年那台颜值过高，车机领先的一代车型，这台车一上市即爆款，月销2万辆“沙沙碎”，当时它和初代的GS4一起，将整个自主品牌的SUV颜值拔高了一个层次。时隔7年，官方定义为第三代RX5的新一代车型即将到来。新车将在6月份开启预售，推燃油版和混动版两种动力，近日官方发布了新车燃油版动力总成细节，我们也得以进一步了解新RX5的进化点。

先来说发动机，这次新RX5将搭载上汽蓝芯动力GS61发动机，也就是蓝芯1.5T发动机第三代机型，其在燃烧优化、气体交换、热管理、减摩擦和NVH等五大方面优化，实现动力输出、节油性和NVH等方面较二代机有明显提升，因此也继二代机之后摘得“中国心”年度十佳发动机奖。

上汽蓝芯动力GS61 1.5T涡轮增压发动机

GS61发动机采用了全新一代SGCS燃烧系统，配合350bar高压燃油喷射系统、圣诞树型油束设计、高速电磁阀等技术的应用，以及选用更适合小排量涡轮发动机的米勒循环架构，可做到更高的燃油效率，使得新RX5油耗表现更好，并减少有害排放物的释出。此外，变截面涡轮的使用也让发动机在低速和高速时，能够获得更迅速的动力响应和更充沛的扭矩释放。

数据层面，GS61发动机最大功率138kW，最大扭矩300N·m，作为参考第二代蓝芯1.5T发动机最大功率133kW，最大扭矩285N·m。

与此同时，通过电子水泵、Fast VVT、钟摆式双质量飞轮、连续可变机油泵以及水冷中冷系统、低张力正时传动系统、以及轴颈尺寸优化、减摩擦涂层等多项技术措施的组合运用，使得摩擦损失降低21%，整套动力系统高效运转区域提升30%，最高热效率也达到了40%。

在NVH优化上，通过发动机本体结构的加强和曲柄连杆机构的轻量化设计，以及正时罩盖和燃油系统等关键部位声学包裹的应用，和前面提到的低摩擦材料应用，工程团队有效实现了GS61发动机的NHV性能优化。数据显示，其NHV表现较上一代产品也有较大提升。

官方表示，GS61发动机拥有博世、维湃、博格华纳、马勒、舍弗勒、天纳克、法雷奥、伊顿等知名供应商的加持，在品质表现上更有保障。与此同时，其在开发过程中，历经60多项专项试验，台架测试累计超过55000小时，在各种复杂气候条件下完成了近500万公里的道路试验，确保耐久稳定。

与GS61发动机匹配的，是代号为DM21 PLUS的7挡湿式双离合变速箱，它同样是在现款DM21变速箱基础上升级而来。其采用了MSC独立油腔润滑控制系统，也就是说，这台变速箱的内部有三个独立的腔体，来确保零部件都有专用的润滑油，让润滑效果更好，同时采用了第六代的低摩擦轴承，综合效率达到93.5%，最高传动效率达到97%。

上汽DM21 PLUS的7挡湿式双离合变速箱

另外，DM21 PLUS还采用高压零泄露电液执行系统，扭矩分辨率更高，结合离合器的三级主动分离系统，做到换挡更平顺。这台变速箱，在开发过程就经过了300W公里台架以及500W公里道路耐久测试，以确保其可靠性。

新RX5动力总成确实变强了，强到什么地步呢，跟同级车比一下就知道了。就账面数据而言，新RX5燃油版应该可以说在自主紧凑SUV第一阵营了，而且不要忘了它还会有混动版，我们也期待其混动版的细节公布。

与此同时，新RX5在设计上也进行了大刀阔斧的改动，这个颜值以当下的审美眼光来看，还是有竞争力的，在一些新科技上，如智能交互灯组、可横向移动的一体式中控大屏等，新RX5也有可圈可点之处。综合来说，我们有理由相信新款RX5将回归主流自主SUV竞争圈，有望再一次热销。