顶尖超跑同款材料，雪佛兰的内饰升级方案确实大手笔

这是一场相当有意思的产品发布会，在发布会的开场白里，主持人直说雪佛兰的车型其实哪哪都挺好的，就是这内饰难以让人满意，引得台下的我们一阵哄笑。如此直面自己缺点的品牌方，确实算得上是车企中的一股清流。

当然了，雪佛兰车型内饰设计难以让人满意的问题在短时间内并不能够得到有效解决，新的设计理念与方案还需要等到下一代车型全新换代后才能够完全铺开；这就好比前方大战在即，后方粮草却迟迟不来，军中首领就算挠破了脑袋也急不来。目前雪佛兰能做的，就是整合现有资源，尝试以更多新颖、流行的元素妆点现有内饰设计。在这一出发点之下，雪佛兰携手ALCANTARA厂商，推出了专属Alcantara内饰选装包。

雪佛兰与ALCANTARA的合作形式是怎么样的

首先，并不是所有的雪佛兰车系都能够享受到这一次的Alcantara内饰选择。在这一次的官方公布信息里，只有畅巡、迈锐宝XL、新探界者RS和开拓者四款车型能够支持内饰的Alcantara面料升级，其余车型还需要等待官方的确认。另外，此次的合作是以内饰个性化选装的形式呈现，这也就意味着Alcantara并不需要某一特定配置才能够选装，任一版本只要加钱就能够拥有。

当然了，根据目前国内的配置选装情况来看，虽然雪佛兰官方表示任一车型均可选择，但4S店往往只会选择订购某一车型并选装Alcantara，消费者若非有十足的耐心，都只能购买4S店内的预选现车。

所以，即便雪佛兰中国官方的初衷是好的，让不同的人能够根据需求的不同进行选择；但长久的经验告诉我们，Alcantara最后会成为4S店内的特定版本车型，无论是配置还是议价权都较为固定。对了，雪佛兰官方并未透露选装Alcantara内饰的价格；考虑到雪佛兰与Alcantara合作的关系与车型的实际售价来看，我猜测此选装包的价格在5000元左右。至于实际的售价，就要等官方的正式公布了。

Alcantara是怎么一回事？

有必要说明一下，Alcantara不仅是一种布料的名称，同时也是一家意大利材料厂商的名称。这家名为ALCANTARA的厂家旗下最为著名的产品，便是这申请了专利，全球绝无仅有的布料Alcantara。也正是因为只有世界上只有ALCANTARA一家具有生产此布料的能力，所以我们平日中见到的Alcantara皆产自欧洲，是实打实的纯正进口货。

与我们经常接触到的NAPPA皮革与翻毛皮都不同，Alcantara本质上并不是动物皮革的加工品，而是将涤纶与聚氨基甲酸乙酯通过一定的比例与工艺制作而成；简单来说就是人造材料，并不是真皮。

别小看了这“假皮”，因为有着稀缺性以及质量轻、摩擦力大等优点，各大超跑品牌、性能车都不惜以超高的价格购入并作为新车亮点作为宣传。在这一次的发布会里，Alcantara中国事业部的负责人告诉我，Alcantara面料具有轻巧、抗拉伸性强、摩擦系数较高、耐用和耐磨性强、色泽饱满不易褪色、易保养、冬暖夏凉等等功能。简单来说，这面料就是集合了所有面料优点，几乎达到完美的产品；当然了，贵可能不是它的缺点，而是我们的。

Alcantara内饰的实际体验如何

所谓不看广告看疗效，这一次的活动除了过来听官方人员介绍Alcantara面料，最重要的地方还在于亲身体验四辆不同车型上的不同配色Alcantara面料，看看雪佛兰所希望的内饰高级感是否真的能够有所呈现。

首先第一感觉，Alcantara面料的加持确实让雪佛兰新车的内饰增色不少。Alcantara皮料从视觉的层面上来说，远胜于当下的普通皮革材料；特别是在当下Alcantara=顶级的心理暗示之下，这种感觉就更为浓郁了。与此同时，Alcantara面料还有着高饱和度的优点，无论是红、蓝还是白色，其呈现出来的效果都颇为艳丽。

雪佛兰说想通过Alcantara面料的加持，让车厢内部的氛围感受更好一些，无疑他们做到了。在这里也需要指明一点，因为Alcantara面料有着高饱和度特点的原因，红色及蓝色给人的视觉感受会比照片张扬不少，相信会吸引到一部分喜欢个性、张扬内饰氛围的消费者。我个人并不太喜欢如此张扬的风格；相比之下，白色的Alcantara反而显露出了一种素雅的感觉，深得我心。

至于触感部分，Alcantara独特、纤薄的手感确实很讨人喜欢，像是超薄版的翻毛皮，却多了一丝细腻，像是NAPPA真皮一样精致，同时还多了份层次感。在车厢内部，扶手箱、前门板上片、前/后门板中片、仪表台中片等地区可能感受不太深，但每天都要接触的方向盘处传来的细腻感受确实久久不能忘怀。

除了手掌上得到的细腻感，Alcantara材质也让座椅靠背及坐垫部分表现得到了很大的提升。在此之前，雪佛兰家族的座椅普遍都有着包裹性差的问题，座椅两侧的“护翼”象征性意义远大于实际意义。而在座椅面料更换为Alcantara后，座椅的摩擦系数有了显著提升，虽不敢说座椅对姿态的保持能力达到了多高的水准，起码在稍微激烈驾驶的工况下身体左右乱晃了，较比此前有了很大提升。

所以总的来说，Alcantara对于内饰的综合使用体验提升效果还是非常明显的，无论视觉、触觉还是功能部分，都有了一定的提升，绝对不是单纯的“花瓶级”提升。

写在最后

平心而论，雪佛兰目前车型的内饰设计确实已经有些落后于时代，无论是屏幕尺寸、功能的延伸还是噱头性的功能，都远少于同级竞品，更无法与新势力车企抗衡。值得庆幸的是，在这样的逆境之下雪佛兰没有选择作茧自缚，而是在全新的内饰设计语言到来之前，积极做出好的改变，推出Alcantara内饰选装包。

从我这两天的实际体验来看，Alcantara内饰虽然无法填补关于智能化、科技感上的缺失，却实实在在地在全方位提升了车厢内的氛围及质感；这种老派且令人感到温暖的内饰质感提升，还是非常值得肯定的。现在需要担心的问题就在于，这套内饰如果要选装，是能够以非常便捷快速地方式进行定制，还是必须接受4S店的预选车型？其次，对于雪佛兰车系目前的价格而言，他们又将怎么平衡车价与Alcantara选装价格之间的关系？这一切都需要等到雪佛兰官方的正式确认。