把钢板的价格打下来，原来五菱是这样做人民车

安全是汽车行业中始终不能绕开的话题，汽车厂家、科研机构、供应商等围绕车身结构、材料、主动安全电子装备等多个项目不停地努力研究。在大家的努力之下，汽车的价格变得越来越低，但安全性却越来越高。

挺起腰杆，打破国外技术壁垒

近日，上汽通用五菱与宝钢、上海大学、上海交通大学、宁波合力模具科技股份有限公司四家单位联合开发的科研项目《汽车用热冲压材料与零件关键技术与产业化应用》荣获“2020年冶金科学技术奖一等奖”，为表彰对推动中国冶金行业科技进步做出突出贡献的中国组织，含金量极高。

这是一项足以推动行业进步的科研成果。该研究的成功，标志着上汽通用五菱率先在国内汽车安全领域取得突破性进展，成功研发出强度高达1500MPa以上热成型超高强钢技术，能显著提升车身安全性能和轻量化水平。 

什么是热成型超高强度钢？钢板热冲压是一种将先进高强度钢板加热到奥氏体温度后快速冲压，在保压阶段通过模具实现淬火并达到所需冷却速度，从而得到组织为马氏体，强度在1500MPa左右的超高强度零件的新型成形技术。

1500MPa超高强度钢定义先介绍到这里。听到1500Mpa超高强度钢的时候，相信很多网友第一反应是“这不是已经存在很久的超高强度钢技术了吗？为什么上汽通用五菱现在才取得研究成果？”

是的，如果你在网上输入1500MPa超高强度钢，网上会出现多个车型的搜索信息，但大家留意一下这些车型的价格区间，绝大部分都在10万以上，售价越高，覆盖面积约完善，钢材用料也是越好，而售价在10以内的车型几乎是没有的。以大家都公认安全的沃尔沃S60为例，车身采用了超高强度硼钢，最高强度达到了1600MPa，占车身使用钢材约35%

豪华品牌用好的材料是理所当然，车价高就要承接好的品质和用料。

假如自主品牌主机厂也想造一辆这么安全的车该怎么办呢？在过去，如果你想要购买一个热成型高强度钢的模具，你需要寻找国外的供应商，然后你需要用一个超高的价格来预约订购，数量少了人家还不给你供货，时常要看供应商的面色，没办法，当时我们没有这样的技术。在这样的背景之下，热成型高强度钢的成本就变得非常高，只有价格稍高的车型才能承受得起这样的成本。

在这样的背景之下，上汽通用五菱联合宝钢、上海大学、上海交大、宁波合力模具科技股份油箱公司四家单位，联合研发新型超高强度钢热成型技术，同样的强度，但只有原来几分之一的售价，改变了这个技术国外垄断的技术，挺起了民族制造的脊梁。

更加关键的一点是，该技术成果发布了之后，不仅仅上汽通用五菱在用，就连长城、吉利等主机厂都能用上该技术，真正推动行业进步，降低企业制造成本，最后消费者也能买到更安全的汽车。上汽通用五菱在这过程中起到了良好的示范引领带头作用，实现了中国自主品牌车型从“无一采用”到“无一不用”的转变。截止目前，项目开发累计实现专利申请10份，论文18篇、技术资料19份，参与制定国家标准1份、行业标准1份。

新技术在上汽通用五菱上的应用

既然作为技术主导研发单位之一，上汽通用五菱率先将热冲压超高强钢技术大规模应用于旗下五菱凯捷、新宝骏RS-7、新宝骏RM-5、新宝骏RS-3、新宝骏RC-5、新能源E300以及五菱宏光等多款车型，让原本高高在上的技术能够进行产业化应用，让广大中国人民都能享受到高端技术带来的车身安全保障。

以即将在11月1日上市的凯捷为例，它采用笼式车身设计+网状乘用车BFI一体化车身结构，车身高强钢应用比例高达63%，超高强钢应用比例更是达到31.53%。其中，热成型超高强钢应用比例在同级别车型中处于领先水平，甚至领先于部分豪华品牌车型，已应用在前大梁、A柱上加强板、B柱加强板、车门防撞梁等关键零部件，显著提升碰撞性能。

在活动的当天，我们厂区内还参与见证了凯捷的正面碰撞测试，虽然暂时还没有公布测试成绩，但从碰撞现场来看，四门能够正常开启，发动机舱盖正常卷折，纵梁吸能机构全部被压缩，有效吸收撞击能量，A柱、B柱均没出现变形，相信这次的碰撞成绩应该会是不错的。

据了解，凯捷正面碰撞时，通过三条碰撞传力路径将碰撞能量合理分配到整个车身，而乘员舱采用了高达63%的高强钢以上强度的材料，其中驾驶舱A柱及下部纵梁采用热成型材料，有效减少乘员舱的侵入，保证乘员的生存空间。此外，凯捷侧围区域A柱加强板、B柱加强板、车门防撞梁均采用热成型钢，门槛加强板则采用超高强钢，能够有效减少车身侵入，并将侧面碰撞力传递到车身另一侧，保护乘员生存空间。  

在新材料技术和造车工艺的应用之下，凯捷车身大量应用了热成型、先进高强钢和吸能性更好的铝合金等新材料，整车合计减重61.5Kg，对应降油耗约0.2L/100km。

对于五菱，热冲压零件使用从2014年上市的宝骏730单一车型拓展到后续开发的几乎所有新车型，单车热冲压零件数从2件增加到10余件，累计新增产值68.96亿元，累计新增利润6.35亿元。养活了工人，带动了当地GDP。

对于行业，新的技术研发，打破了国外技术壁垒，成为率先掌握和产业化应用世界超高强度零部件关键技术的民族汽车企业，彻底改变了中国汽车用热冲压材料和模具完全依赖进口的局面，实现了技术研发成果与中国汽车工业共享，这是一个民族企业的格局和担当，人民的五菱也不仅仅是一句口号。寒冬虽至，暖意渐生。