全新高尔夫等领衔 2020北京车展29款首发新车汇总

新款辉昂：大众旗舰品质座驾

熟悉上汽大众的朋友想必都知道，昂字辈在整个家族内的地位非同一般。而冠以这名号所布局的两款重磅车型，除售价和尺寸合乎旗舰身段外，综合品质也无愧被誉为MQB平台的扛鼎之作。那么时过境迁，转眼辉昂到了中期改款的节点，2020北京车展换新装闪亮登场，且看“洗芯革面”的再进化。

相比之前充分注重方正、沉稳的即视感，新款辉昂在不影响整体气场的基础下做了系列微调。镀铬装点变得有的放矢，新意表现在横贯式发光前格栅&LOGO，保险杠下方有连接两边的宽大饰条，均丰富了不少的层次。可以放心的是，后部大众LOGO下依然带有突显高级感的车型字母。

新款辉昂的内装区域依然保持相当品质的水准，特别注意仪表盘指针和背光的显示样式略有调整，整个观感更趋精致。当然配置规格都是很入流，如NAPPA高级真皮座椅、后排独立式控制按钮、小桌板、全景天窗、6向可调航空睡眠头枕、自动防眩目外后视镜等。

车身尺寸位列行政级座驾的标准线，新车长宽高为5074/1893/1463mm，轴距达3009mm，后备箱容积440L。至于动力是国人最熟悉不过的黄金组合，新款辉昂搭载代号EA888-DMJ的2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW和峰值扭矩350N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱。此外，该车有AAS自适应空气悬挂。

不论发布会还是试驾活动，近来似乎总能高频见到品牌从多层面向外界反复强调“遇见新大众”，其立意与目的实则相当明显，那就是希望尽可能摆脱过往老气横秋的形象，以便于更好的拥抱和讨好广大年轻消费主力们。讲真挺难相信即便一直坚持走高端商务路线的辉昂，有朝一日居然也肯放下姿态，花大功夫在修整“面子工程”这件事情上，积极拥抱变化值得赞许。

全新伊兰特：改头换面数它

这个名字，相信各位特别是在北京生活的朋友都太熟悉了。第七代伊兰特的外观设计非常夸张，车头大灯一直延伸到了前轮轮眉上方，并且和车头的格栅融合在一起，让其视觉大小非常夸张。格栅的面积也非常巨大，一支下沿到了前杠处，并采用熏黑的设计。

车顶则和车身颜色不同，统一采用黑色，营造出悬浮式车顶的造型。车尾的造型更加立体。以贯穿式尾灯为中心，把尾箱盖完全切割成两个部分，上半部分与鸭尾小翼融为一体，下半部分则同样向后方延伸，使得第七代伊兰特的整个车身有一种像箭一样向前冲的视觉效果，风阻系数也降低到0.28Cd。

伊兰特内饰设计非常有现代感，采用左右不对称的中控布局。10.25英寸的中控大屏和10.25英寸全液晶仪表融为一个整体，我们可以发现整个中控是明显向驾驶员方向倾斜的。副驾和中控台中间还有一个扶手相隔，非常有未来气息。内部的用料也有大量的软质材料包裹，无论是科技感还是质感，第七代伊兰特的内饰设计都可以说是非常成功的。

据悉新车还会把高科技配置武装到牙齿，SCC智能巡航控制、HSCC基于导航智能巡航控制、LFA车道保持、HDA高速驾驶辅助、前方碰撞预警、前方防碰撞、前方防碰撞（针对两轮车辆）、前方防碰撞（针对交叉路对向行驶车辆）、车道偏离预警、盲区碰撞预警、盲区防碰撞辅助、后方交叉碰撞警告、后方交叉防碰撞辅助、远近光自动切换、驾驶员注意力提示、360°全景影像、盲区检测系统、倒车影像、后方影像显示、安全下车提醒、前驻车雷达、后驻车雷达等均会配备，可以说是相当给力了。

动力方面，第七代伊兰特将会用1.5L+CVT和1.4T+7DCT两种动力匹配，前者最大功率84.5千瓦、最大扭矩143.9牛·米。而后者最大输出功率103千瓦，最大扭矩242牛·米。从实车我们发现，该车的后桥将会采用扭力梁非独立悬挂。可以说第七代伊兰特无论任何方面都颇有看点，比起上一代有了很明显的进步，动态层面会否有更多的惊喜，我们非常期待。