05之于领克的意义，并非像01那样走量，而是一份验证品牌精神高度的答卷。
怎么理解领克05这台车？
05定位于一台轿跑SUV，而不是B级轿车或七座SUV，表面来看，会让人感觉产品规划有点迷惑。实际上，自从两年前诞生以来，无论是营销方式（包括推出跨界合作和周边产品）还是产品本身（TCR赛车乃至03+），领克都在朝着“国货潮牌”方向发展。这种造车思路非常新颖，最直接的好处就是让一大批粉丝形成了品牌信仰。而众所周知，因为先天奇特的车尾，轿跑SUV最考验的也就是品牌附加值。05之于领克的意义，并非像01那样走量，而是一份验证品牌精神高度的答卷。
因为同样基于CMA架构和使用2.0T+8AT动力总成，很多人都想知道领克05跟吉利星越到底是什么关系。单纯对比价格，星越2.0T起售价是15.58万，而05作为领克品牌的旗舰车型，定价甚至可能会超越03+（起步价18.58万）。关键是，05的设计、用料和机械层面都要更高级，比如说内饰采用大量翻毛皮和真铝饰板、2.0T发动机最大马力达到254Ps（星越是238Ps）。两台车的动力总成其实并不是同一套，驾驶体验相信也会有所区别。
当然说了这么多，对于一台轿跑SUV来说，最关键的问题还是外观到底够不够好看。
性感的屁股：半悬浮车顶+百叶窗设计
领克05的车头还是领克家族经典的都市对立美学设计，一副小青蛙的样子，辨识度非常高。只是05为了凸显个性，LED日间行车灯像03+那样拉长到最底部，还有就是进气格栅改成纵横交错的立体样式，表面还涂装了亮黑漆，制作工艺比以往的车型更高。
身为领克家族的一员，05自然也有“劲”和“耀”两种造型方案。主要区别就是，耀的外观包括中网、轮毂、窗线和后保险杆四个地方，都用了撞色设计，而且内饰也相应地用上了同色的缝线。从现场实拍车来看，配色至少有黄色和蓝色两色可选。
05的轴距和01一样都是2734mm，但是长和宽分别多了80mm和22mm，高度就因为造型关系少了61mm。得益于尺寸上的硬实力支撑，可以看到，包括Coupe弧线过渡的角度和整体侧面造型，05都还算蛮舒展自然的。而且这里修饰车身比例的元素也不少，比如说从翼子板延伸出来的两条腰线和从后视镜一直贯穿到D柱的窗线，这两点也是领克家族经典设计。另外，实拍车型的轮胎尺寸为235/45 R20，型号为固特异EAGLE F1 Asymmetric 3。
轿跑SUV最大的看点，当然还是在车尾45度。领克05的这个位置并没有同类型轿跑SUV那么厚重，有三个亮点特别值得一说，首先是C柱作了半悬浮效果，且黑色部分采用了类似后置后驱跑车的百叶窗散热设计，看上去肌肉感十足。这种设计手法非常创新，应该说，05是领克最具表现力的一台车了。
其次，尾灯造型跟以往家族车型都不同，改成看上去很粗矿的两层LED点状样式。这个尾灯，网友评价褒贬不一，但有一点是肯定的，就是夜晚点亮后的效果比白天惊艳，很有都市高级感。
最后，打开尾门的方式很潮，在字母“O”里有压力感应，冬天戴手套也能操作，这个位置一般人还真找不到，而关闭按键还是在尾门底部常规位置。
领克2.0内饰语言，以平直线条取代圆弧形
05的内饰，颠覆了01、02和03以来的家族传统，以大面积平直的线条取代以往经典的圆弧形元素，少了些沃尔沃元素，看上去更加舒展、大气。可以这么说，作为旗舰车型，05是领克寻求2.0设计语言的一次突破。
其中最显眼的变化，莫过于全新的贯穿式空调出风口。从仪表盘一直延伸到最右边，占据了接近80%的横向面积。
全新升级的12.7英寸中控大屏同样醒目，就像一个ipad镶嵌在中控里。除了A/C、AUTO、除雾和温度控制等常用功能还保留实体按键外，其它功能，像座椅加热和内外循环都集成到了大屏幕里。好消息是，05这套车机是全新研发的，据说还带有指纹识别功能，系统的体验据说也会有所升级，但是实拍车还不是最终量产版，车机并不能开放体验，它是否还存在老车主诟病的卡机问题？是否带有Carplay？这些问题只能后续再去验证。
电子档把区域的样式改成以不规则多边形为主，看上去更加有战斗气息，另外换挡逻辑也变成常规的“R、N、M、D”直列操作，比01等家族车型更容易上手。
杯架设计另有乾坤，它的底部可以上下移动。当要放置一些比较长的瓶子时，将杯座底部压下去，就可以避免碍手或者弄脏衣服。
用料水准上，05不愧于旗舰车型。以这台实拍车为例，甚至包括后排门板在内，车厢内的翻毛皮用料面积超过70%。而且主副驾车门还用了带有镭射花纹的真铝饰板，据说这些饰板来自德国进口、英国加工。
音响方面，领克05也没令我们失望，会搭载来自Infinity的 Hi-fi级10喇叭音响。
溜背造型，牺牲了多少后排头部空间？
得益于后排头顶的内凹设计，以笔者169cm的身高，头部还剩下一拳左右距离，而腿部就比01稍微宽裕些，还有一掌有多的剩余，整体属于够用级别。因为CMA架构和四驱车型的关系，中间地台隆起有一个iphone 10那么长，腿部活动还是会有些局促感，所以领克干脆就扬长避短，把后排设计成“两座”，牺牲中间座位的乘坐体验，把两侧座位的体验做得更好。后排两侧座位无论是待遇感、包裹性还是填充物料舒适度，都值得称赞。
暂时只有2.0T+爱信8AT动力系统
现阶段，领克05只有2.0T+爱信8AT这套动力总成，1.5T或插混车型还没有消息。其中2.0T发动机代号为JLH-4G20TDC，最大功率187kW，最大扭矩350N·m，数据跟03+一模一样。对比同为CMA架构的星越，这台发动机多了12kW。
总结：可能是最潮的中国轿跑SUV
轿跑SUV因为先天奇特的造型比例，留给设计师发挥的空间其实是相对有限的。评价这类车型，不应该问好不好看，而应该问谁最协调。就这点来看，领克05跳出了框架，采用很多创新的设计手法，比如说半悬浮C柱和独特的尾门开启方式，令人印象深刻。“中国最潮的轿跑SUV”，领克05可以说是实至名归。而在内芯上，03+同款2.0T发动机，其性能就足以令人充满期待。只是，05要到2020年才上市，距离正式试驾恐怕还有一段时间。
粤公网安备 44010502000813号
