新车评网购车者献礼——轿车购买指南

下面这些关键字是您在挑选轿车的时候应当着重关心的，它们将构成您选择购买哪款轿车的核心指标。

发动机与燃油经济性

通常来说，发动机气缸数越少，需要消耗的燃料也越少，当然输出的功率也会略少些，比如四缸发动机就比六缸发动机省油——当然世事无绝对，部分先进的V6发动机就比一些老旧的直列4缸发动机省油。

尽管实际油耗的高低涉及到很多因素，但一些合理的配置也是有利于节省燃油的，比如CVT无极变速就会比液压耦合的AT自动变速箱省油。至于DSG双离合变速箱是否比CVT更省油，虽然有实例，但没有经过普遍论证，这一说法还有待观望。

说到省油，不得不提混合动力。就目前的技术水平来说，普通混合动力相比同规格汽油动力车节省的燃油大约有10～30%，但售价高出的比例也大致如此，所以直接购买混合动力车型并不能为荷包省钱。国家将对插电式混合动力车提供数万元的可观新能源补贴，但目前在国内上市的这类车型仅有比亚迪F3DM一款。

对于具体的油耗数值，厂家在广告宣传上提及的表现往往都是理想值，消费者如果有怀疑，可以查阅工信部公告的油耗数值，这是在相对公平、同等条件下测量的数值，有一定参考价值。购车时可查看车辆自带的燃油消耗量标识，上面印有工信部测量的油耗数值。

驱动形式

当今大部分轿车都是前驱车。前轮驱动的优点是有利于布置车内空间，通常前驱车的车内空间可比外形尺寸相仿的后驱车更大，后座腿部空间的差异尤其明显。但部分设计布局不够合理的前驱车，其后排地板中间也会有明显的凸起（底盘的传动轴从此处通过），影响后排中间乘客的乘坐舒适性。近年多款高端车型与海外市场同步引入，若同款车型在海外市场另有四驱版本，这类车型天生也有后排地板凸起，暂时无法消除。

后驱和四驱轿车则多为豪华大型车或讲究操控性能的车型，这类车型天生就有后排凸起，很难消除，有些豪华车的高端型号干脆将后排做成隔离的两个座椅彻底掩盖的后排凸起的尴尬。

现在随着主动电子安全系统的发展，普通轿车在日常驾驶中，前驱、后驱、四驱的驾驶差异已经远不及十年前那么显著。但总体来说，四驱车配全季候轮胎在极限路面的抓地力要好于配备冬季胎的前驱车和后驱车。

安全装备

相信现在大家买车最关心的就是安全装备：有几个气囊？有没有后防撞梁？有没有ABS？有没有电子稳定系统？我们也同意这样做，毕竟安全的东西从来不嫌多。

不过有时候不必过于苛求，与其要求厂商提供满满当当的安全装备，不如先做好自己的安全习惯——至少要养成全车乘客使用安全带、别让幼儿坐在车头副驾驶位置的基本安全守则。

一般来说，高端的中型车和中大型车无论是主动安全装备还是被动安全设计都无需操心，制造商为了自己的名誉，绝对会将安全放在第一位。不过要特别提醒诸位，即使是最严格的欧洲NCAP碰撞测试，其正面碰撞车速也不过64km/h，低于我们大多数重大交通事故的肇事车速；另外，目前车辆安全设计的原则是保人弃车，所以不能简单凭借车祸照片判断车辆安全性。

至于价格较低的车型，首先我国还没有强制要求所有车型都标配前排双气囊、前雾灯、ABS防抱死刹车系统等基本却实用的安全装备，所以会出现标配无钥匙点火系统却没有前雾灯的错位配置，对这类车型应敬而远之，首先考虑安全然后才是舒适便利。

影音系统

随着物质生活水平的提高，人们开始考究甚至挑剔汽车内的影音系统了。为此，部分中高端厂商会与知名音响品牌合作，打造专属音响系统。要说明的是，在汽车音响领域，不必迷信品牌，实际效果是否令人满意，还是需要现场实际体验。

对车辆影音系统的一个重要考量是它能否支持足够多的主流格式多媒体。虽然商家会在宣传上突出功能，但购买前仍需实际操作。举例说，精美的广告上印着“支持海量MP3歌曲播放”，到底是仅靠MP3光盘支持MP3格式音乐？还是提供USB、AUX或蓝牙接口，可方便播放外置设备的音频？车载硬盘是目前在中高端车型上开始流行的配置，但该硬盘是可以直接录制CD歌曲，还是必须手动操作将储存卡上的文件拷贝到车内？这些都是官方配置表都不会说明的，甚至销售顾问也不会主动说明，如果等买回来才发现不符合自己的使用习惯，后悔都来不及。

导航系统

早年还是豪华车专用的原装车载导航系统，如今大有全面普及之势，甚至10多万元的中级车甚至小型车都提供原装导航的选配了。导航是一种“用到方恨少”的设备，但是目前的车载导航存在升级慢、收费贵的问题，如果纯粹只需要导航功能，或许高品质的便携GPS更适合您。

车厂也知道车载导航的弱势，所以通常在导航系统外捆绑了许多功能，比如倒车影像、智能服务网络（丰田G-BOOK、通用OnStar等）以及多媒体信息系统，部分车型甚至只要选择其中一项就附赠其他所有功能——当然包括它们的使用费用，购车前最好问清楚销售顾问。

和影音系统一样，导航也各有各样，到底哪个适合您，也需要亲自在店内试驾时充分使用之后才能知道。