历时两个月，周旋三方皮球战，终于用上自己的充电桩了

上一篇文章《是这些缺点，让我下了安充电桩的决心》，跟大家分享了我为什么装充电桩。这一篇就跟大家聊聊我安装充电桩的“艰辛历程”，历时两个多月，终于可以用上自己的充电桩了。

安充电桩的第一件事，就是要去小区物业咨询，小区到底允不允许安装，因为一些比较老或者没有地下车库的小区，为了避免“安全隐患”，是不允许安装的（即便国家法律规定是可以的），所以如果你是小区里第一个安装充电桩的尝鲜者，可能要在让小区“允许安充电桩”这件事上花费不少时间和精力。我们小区因为已经有一些比亚迪和传祺车主安了充电桩，所以我得以跳过了这一步，直接去物业咨询具体的流程。

小区物业给了我一张充电桩的安装指引（如上图），大致流程是先让充电桩安装公司根据我的车位设计线路图，并将安装公司的资质，走线图等一堆资料提交给物业审核；然后物业出具充电桩安装同意书；然后通知供电局来安装电表；最后再让充电桩安装公司的人来安装充电桩。

其实每一个步骤单看都不难，但物业、供电局、充电桩安装公司的三角关系就有点踢皮球的感觉。打电话给充电桩安装公司让他们出图纸，他们表示出施工图要确定电表的位置，电表位置要供电局才能确认；打电话给供电局，供电局又说没有物业的同意书，他们不能上门确认；打电话给物业又绕到充电桩安装公司那里。所以，怎么从这一团麻中抽出这个头来是最大的难点，几番来回沟通之后（还在供电局小程序下了一个单），我发现相对来说，这三方最关心也是最想帮你完成安装的是充电桩安装公司，所以我决定从充电桩安装公司入手。

比较幸运的是，因为我们小区正大面积部署车位充电电表，我在自家车位很近的地方发现了一片电表箱，跟现场的施工方确认，这就是我们车用的电表后，充电桩安装公司很快就确定了施工的图纸。但随后又有新问题出现，因为充电桩安装公司是厂家委托的第三方，物业需要的一项资料里，需要4S店、充电桩安装公司盖章以及我共同签字确认才行（充电桩安装公司也是怕承担责任吧），这样资料来回邮寄就耗费了快一个星期。

收到所有的资料之后，加上我们的车位产权证复印件，递交上去等了一个月左右的时间，我才拿到物业开具的安装同意书。这才找供电局来帮我安装电，这里需要说明一下，其实供电局是非常乐意帮你安装电表的，但有些小区怕增加管理难度会阻挠供电局安装（一些物业是想自己安装赚钱的，一些是怕承担责任，实际上供电局真正安装的时候也没用到那张同意书），所以很多管理不是那么严的小区，其实可以完全绕过物业，直接让供电局安装电表的。电表的安装现在很简单，广州这边就直接在南方电网的微信公众号上申请低压电表新装就好了，一到三天供电局就能上门安装，也不需要业主在家。

接下来就是安装充电桩，安装之前物业还要业主，也就是我再申请一个二次装修许可，这次倒是很快，只用了两天就下来了。接下来就是联系充电桩安装公司安装电桩了，安装的时候也不需要人盯着，最后的总费用为：2550元。其中充电桩是买车时送的，另外送的充电桩里包含了30米的电缆。而我实际用了50米电缆，再加上1750元的安装工时费。

这个充电桩的造型我还是非常满意的，带有呼吸灯，充电的时候非常漂亮。但APP没有整合进欧拉的APP里，而是和星星充电合作的，需要使用星星充电的APP才行，而且你的充电桩也可以分享出去赚钱的。当然，有个自己的充电桩还是非常方便的，虽然我也不是每天都插着，但有了私家充电桩之后，就再也不会为电量焦虑，第二天车车满血复活的感觉，真是很爽。而且APP里也可以设定充电的时间，根据波峰波谷，将充电时间设为凌晨12点到早上5点，电费也非常便宜。

这次的充电桩安装过程，我觉得还是挺麻烦的，尤其遇到比较怕承担责任的小区物业，安装充电桩更是难上加难。当然，难我也理解，毕竟电动车是个新生的事物，在很多方面都很不完善（上海还出了爆炸事情），像我这次安装充电桩耗费了近两个月时间（我隔壁的特斯拉因为电线不通用，用了3个多月），但既然决定买电动车了（买之前也可以考虑下能不能安装充电桩，如果不能，还是谨慎入坑），不管是自己喜欢还是被迫的，那就必然要接受没有燃油车配套成熟这样的结果，和小区物业斗智斗勇吧。

但回公司聊天才了解到，现在也有像领克一样的品牌，只要象征性的给1元钱（或者给一定费用），4S店回帮你搞定整个安装的流程，完全不需要自己和物业、供电局打交道等事项，只需要等安装好使用就行了。这种我觉得是最爽的，我也建议所有的电动车品牌都学学这种服务。