奇瑞在我们探营的那一年开始了战略转型，围绕“技术奇瑞”持续提升体系化实力。奇瑞汽车董事长尹同跃说“十年磨一剑，2019年奇瑞将开始释放能量”。十年前，我们写过奇瑞“全写真”报道，十年后……
十年前，中国确立了世界级汽车大国地位。十年来，中国品牌中蜕变出了更具体系化竞争力的第一阵营，汽车工业由基础薄弱走向世界舞台中心，中国也开始了由汽车大国转型汽车强国的进程。十年前，新车评网《自主探营》系列深度报道5家主流中国品牌汽车企业的状态，见证一个时代。2019年，我们再次发起《中国品牌巡礼》系列采访，既是对中国品牌十年发展的回顾，也是站在全新起点上的展望。
奇瑞，中国品牌的先行者，在我们探营的那一年开始了战略转型，围绕“技术奇瑞”持续提升体系化实力。奇瑞汽车董事长尹同跃说“十年磨一剑，2019年奇瑞将开始释放能量”。十年前，我们写过奇瑞“全写真”报道，记录了当时的奇瑞，十年后，我们再度走向奇瑞，深度探营，见证奇瑞实力。
从“技术奇瑞”的心脏汽研院开始，我们参观了包括动力总成、碰撞、七大联合实验室在内的4大开发实验室，探访包括发动机、传统燃油车总装和新能源车总装在内的5大生产车间，在龙山试车跑道体验2款奇瑞新车，与3位奇瑞技术专家面对面交流，深入采访3位奇瑞资深员工。我们将在本周陆续推出系列图文报道，以及庆哥的参观视频，为大家展现“技术奇瑞”的全部内涵。
企业战略
自2010年宣布全面战略转型以来，十年涅槃，奇瑞迎来了新一轮的爆发期。在车市寒冬当下，奇瑞集团今年1月-7月累计销量37.3万辆，其中自主品牌板块销量32.7万辆，同比增长6.2%，自主市占率在6月份达到了4%。
逆势增长背后，是奇瑞历时十年打造的体系力，也更加坚定打造一个世界级中国汽车品牌的方向，为此奇瑞制订了一条战略路径，即通过“技术、品质、国际化”三大体系提升，对企业发展战略形成全面支撑。
《技术奇瑞探营》系列报道企业战略篇，将为您介绍奇瑞目前三大体系的实力与未来方向。记得关注9月3日新车评网发布的图文报道《三大体系支撑 奇瑞打造世界级中国汽车品牌》哦！
庆哥带着你的问题去参观
奇瑞自成立以来一直秉承走自主研发之路，从发动机到整车平台再到新能源、智能互联等，历经22年的发展，可以说是硕果累累。那究竟是什么原因驱使奇瑞在这条不平凡的道路上坚持走到现在？除了有强大的研发体系外，奇瑞又是怎样做到交付给消费者的产品都是品质一致的呢？
这次探营我们不仅参观了奇瑞的生产线和核心技术外，还通过镜头记录了很多平常并不外露的精彩画面。如果你想深入了解奇瑞智造，记得关注9月3日发布的探营视频。
研发实力
奇瑞这个企业对技术的重视是显而易见的，而研发作为技术的产生过程，自然也就在这个企业内占有极为重要的位置。面对新四化带来的行业冲击，有着厚重技术沉淀、扎实体系基础和全面自主研发能力的奇瑞信心满满，奇瑞人心中有底气，他们从不谈要做到销量领先，但他们却很在意自己的技术是否还是领先。研发实力有多强？
请关注9月4日发布的《奇瑞研发实力：相比销量，他们更在意技术是否领先》，陈函给你讲技术干货。
技术实力
奇瑞这么多年来，留给媒体和消费者一个很强的印象就是，奇瑞专注于自主研发，他们很多东西都能自己做，很多方面都有自己的核心科技。比如，他们光在新能源领域已经获得的授权专利就已经有600项了……但是，时间现在已经来到了2019年，光凭能自己造动力系统、能造车型平台，就能获得消费者的认可了吗？
庆哥将在《探访奇瑞汽车试验技术中心，看看奇瑞都掌握了什么黑科技》一文中和大家分享他在奇瑞3天的所见所闻，并带来他对这个问题的看法。这篇稿将在9月4日上线，记得查收哦！
制造实力
这次探营，我们深度参观了奇瑞在芜湖的焊装三车间、总装三车间、三代机工厂和新能源二期工厂，一路走下来，相比工厂里的硬件设施，工厂里的人才管理模式和生产管理体系反而引起了我强烈的兴趣。
到底奇瑞制造有哪些用钱买不来的软实力呢？我们将在9月5日发布的《制造实力篇》为您揭晓！
产品实力
庆哥常说，看一个车企的试车跑道，大概可以看得出一个企业的造车风格。例如某擅长造舒适买菜车的车厂，他们的试车跑道占地就比较小，8字动态试验区甚至会让我怀疑是不是真的能做到很极限的试验。而当我们进入龙山试车跑道时，一下就把它和奇瑞的车型风格联系在了一起。
这次去芜湖的奇瑞总部探营，在奇瑞新能源工厂和奇瑞技术研发中心的两个试车跑道上试驾了奇瑞的最新车型，是什么车型直接从生产线上拉下来，因为一点异味都没有得到庆哥的赞赏？请关注9月5日发布的图文报道《认真的人做出实在的车，论奇瑞汽车性格成因》，庆哥给你奇瑞的产品实力去到哪一步。
奇瑞文化
技术奇瑞，在汽车行业内外广为流传，也有人说奇瑞是鲜有工程师文化的自主品牌，真正的奇瑞文化是怎么样的？发展至今22年，成为2万多人的大型企业，在18-19年车市寒流中逆势向上，今天推动的奇瑞持续向前的核心力量是什么？
通过3天的沉浸式沟通，与来自奇瑞4个业务板块多位工程师对话，解码“奇瑞基因”。记得关注9月6日发布的图文报道《技术奇瑞 在工程师们眼中还有哪些文化标签？》。
艾瑞泽GX Pro试驾
弯道超车？凭什么你在难度系数高的地方打不过人们，到了简单的地方你就能吊打了？没这个道理呀。造车新势力和新能源弯道超车的概念，似乎很洗脑，会让人觉得研究传统内燃机技术就没有那么迫切了。好在，大多数的自主车企是清醒的，他们持续在自研或收购先进的内燃机技术。今天试这台艾瑞泽GX Pro所采用的是奇瑞第三代发动机1.5T，匹配万里扬的CVT变速器，不夸张地说，这台CVT变速器的很多技术是来自奇瑞的……
柳笛在9月6日发布的《艾瑞泽GX Pro：曾经的对手，你们还有机会看到奇瑞的进步吗》中，和你聊聊奇瑞最新轿车产品的试驾感受。
系列报道即将汹涌来袭，敬请期待！
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