雪佛兰全新一代创酷实拍：Call me “Tracker”

2018年可以说是小型SUV元年，各大品牌的新款小型SUV都接踵而至。不过要说起“前辈”级的小型SUV，早在2014年雪佛兰创酷就已经在这个级别站稳脚跟。而在2019年的上海车展，雪佛兰终于带来了全新一代创酷“Tracker”（老款叫“Trax”），而一个月之后，我们终于掀开了它内在的神秘面纱。

全新雪佛兰创酷的引擎盖采用了新式的U型锋芒设计，前脸曜黑色分体式格栅营造出不错的运动感，这也是雪佛兰新一代车型将沿用的设计理念。

官方称为“曜目”造型的大灯集成了LED光源（估计是高配专属），大灯内部还拥有两条“L”字日行灯，整个大灯的精致感较老款有极大的提升。

LED大灯下方是獠牙式LED转向灯，这种分体式设计让整车的层次感更强，这也是时下比较流行的元素，诸如大众T-ROC也是采用同样的设计。

来到车身侧面，全新雪佛兰创酷的整体尺寸相比老款有了变化，长和宽比起老款都有增加，轴距还加长了15mm。在整体尺寸加长加大后，车身高度还做了降低处理，整体的视觉中心下移，显得非常贴地。

实拍车型搭载的是规格为215/55 R17的铝合金轮圈，与之匹配的普利司通泰然者轮胎。轮圈在“Redline 尚·红”套件的加持下变为黑红撞色，运动感不错。

实拍车型还搭载了车顶行李架，安装了行李架后的车身高度为1627mm（不装为1610mm）。

来到了尾部，全新创酷的变化更加明显，比起老款更加简练。尾门下方还有巨大而夸张的黑色包围，其视觉重心更为明显。

相比较于上一代的“圆润”，全新雪佛兰创酷在车身侧面勾勒出了许多线条，线条交错下让车身展现不错的肌肉感。

尾灯也经过了重新设计，以配合尾部简练的设计。如果有关注过全新迈锐宝XL的网友，会发现这个尾灯几乎原封不动地从迈锐宝上面挪了过来。

实拍车型搭载了雪佛兰主推的“Redline 尚·红”系列套件，熏黑的车标、轮圈、中网等与红色拉边撞色，极具运动感。

内饰方面，全新雪佛兰创酷的中控设计以主驾驶为核心，中控台会向驾驶座倾斜7度，以便其操作8英寸液晶触控屏。

全新创酷内饰最让我喜欢的一点就是这个钻石菱格形状的PVC内饰板，在简洁之余又让车厢的质感提升不少。

为了呼应前面的钻石菱格设计，音响也做了类似的造型处理。两者相互映衬之下，观感非常不错。

既然搭载了“尚.红”套件，当然是少不了以运动著称的真皮平底方向盘。

平底真皮方向盘上集成了诸如音量调节、蓝牙电话、高速巡航、及碰撞预警等等按键。

中控仪表采用了双炮筒式设计，但是官方称量产版本上还会进行一定修改。

8英寸触控屏（并非量产状态，仅供参考）。不过参考沃兰多上的中控，预计依旧搭载雪佛兰全新的Mylink+智能车载互联系统，相比于老款的中控系统，无论是系统的性能、流畅度、乃至屏幕的清晰度都有很大提升。

触控屏下方是熟悉的空调调节区域，上方还有车道保持、自动启停、车门锁等按钮。

直排式的档把在保留老款元素的情况下进行了重新设计，档位标识还采用了亮黑色的塑料件进行点缀，拥有不错的观感。

档把前方的储物格还集成了电源、AUX、USB、SD卡的接口。

受限于车型定位，全新雪佛兰创酷依旧是采用机械手刹。

储物空间方面，雪佛兰创酷表现不错，易用程度不错，相比老款有所提升。像后排车窗调节按钮后方还做了掏空设计，方便乘客放置一些小物品。

全新的座椅同样采用了与钻石菱格同样的色彩设计，整体人机工程比老款更加合理。

由于车身尺寸的加长变大，所以全新创酷拥有比较优秀的后排腿部空间。

当然这个级别后排出风口就不要奢望了，所以两个USB接口的出现也在意料之中。

全新创酷还拥有尺寸较大的全景天窗，更好的采光让整车开扬感更强。

尾厢造型相对平整，官方显示其容积约为390L。

在放倒后排座椅后，最高可以拓展至1334L的容积，可以满足大部分的家庭需求。

尾厢盖板下方放置了非全尺寸备胎及补胎工具。

作为一台小型SUV，所以依旧采用同级常见的扭力梁后悬挂，具体乘坐体验还待试驾体验后才能知晓。

动力方面，全新雪佛兰创酷将全系搭载1.0T三缸发动机，参数尚未公布。

END：上市后才知道酷不酷

上一代的雪佛兰创酷，在小型SUV这个细分市场里面拥有不错的口碑。不过时过境迁，小型SUV已经成为了各大厂家争夺的重要市场，即使创酷焕然一新地归来，但是它面对的选手个个都兵强马壮。酷不酷？还得看上市后的销量。