雪佛兰Volt领衔 点将实用型主流新能源汽车

混合动力，一般指有两套或以上动力系统，即可单独系统独立驱动车辆，亦可相互辅助驱动车辆。目前最成熟的混合动力系统莫过于丰田为代表的厂商力撑的油电混合动力。

油电混合动力系统通俗说就是在普通发动机之外，加上一套电力驱动系统，两者一起负责驱动汽车前进。内燃机低转速时扭矩较低，废气排放多，电动机零排放高扭矩的特性正好弥补其缺点，两者结合可以发挥各自最佳的动力性和经济性。因此油电混合动力汽车也是较早起步，率先投入量产的节能汽车。

当今最具代表性的油电混合动力汽车非丰田Prius普锐斯莫属，这里就让他亮一下自己的法宝。

【第三代普锐斯】

普锐斯已发展到第三代，采用了丰田新一代油电混合动力系统，搭载全新的1.8L发动机，最大功率提升至73kW（98马力）；电动机经过改进输出功率从上一代的50kW（67马力）提升至60kW（80马力）。

随着电动车愈发成为未来新能源车核心势力，传统的混合动力汽车正逐渐热衷于推出插电式混合动力版本，进一步减少石油燃料的消耗，延长电池的续航里程。丰田也研发出基于第三代普锐斯的插电式混合动力车。说到这里，不得不提一下国内的新能源汽车补贴政策，根据相关定义，国内的新能源汽车是指纯电动车或插电式混合动力车，这意味着目前国产的纯混合动力第二代普锐斯仍无法享受最高5万元的新能源补贴，传闻一汽丰田正在研究直接国产第三代普锐斯的插电混合动力版本。

【基于第三代普锐斯的插电混合动力车】

根据丰田的官方数据，第三代普锐斯在城市/高速/综合路况下的油耗分别是51/48/50mpg（英里/加仑），在新车评网对国产第二代普锐斯的评测中，一箱油（45L）的续航里程可以轻松超过800公里（点击这里阅读详情），这对于普通燃油汽车来说是个很难逾越的数字。

不过即使是丰田，在他们的规划中，油电混合动力仍是过渡方案，最终的目标还是纯电动车。而中间阶层就是下面要介绍的燃料电池车。

优点：低油耗；低速时可以纯电力驱动零排放；动力系统完善保养简单

缺点：仍是过渡方案；目前国内不能享受节能补贴；单车售价偏高

实用度：★★★★★

未来主流度：★★