上海车展实拍雷诺K-ZE：合资城市代步电动车靠谱吗？

自主品牌电动车这两年借着政策的春风，如雨后春笋般的成长起来了，甚至很多城市代步电动车价格已经下探到10万元以内，但合资品牌还是比较少见的。但这次上海车展，雷诺给我们带来了一款城市代步电动车——K-ZE。

K-ZE实际上就是Kwid的电动版，但长得还是有区别的，整个前脸不像Kwid那么凶，将大灯移到了保险杠位置之后，整个前脸显得很个性。

上面是日间行车灯和转向灯，下面的保险杠位置才是大灯，大灯采用卤素光源。

K-ZE是一辆尺寸很紧凑的小车，所以通过四轮四角的设计理念，尽量压缩出了供四人乘坐的空间。

轮胎用的是节能轮胎，尺寸只有165/70 R14。

尾部是典型的雷诺车风格，圆圆的尾灯看起来很憨厚，这是和雷诺的家族设计一脉相承的。

内饰的整体设计和Kwid几乎一致，但去掉了个性的配色，谈不上什么档次感、设计感，就是一个城市代步车。

方向盘甚至都不能上下调节，但位置设计得很合理，大部分消费者应该很容易就找到舒适的开车姿势。

配置方面也仅仅是满足基本的使用需求而已。

K-ZE的座椅舒适度还不错，而且通过不同的材质，至少视觉上呈现出了不错的效果。而且因为是电动车平台，所以脚也没有被垫高的感觉，坐姿很自然。

空间就不要奢求太多了，这个尺寸能提供4个座位就已经很满足了，它的大部分应用场景还是小两口市区代步。

尾厢空间倒还挺不错的，能放进去两个20英寸的登机箱，日常使用没什么问题。

目前动力系统还没有确切的信息，知道的就是续航会在200km往上，将于今年在雷诺位于十堰的工厂投产，随后不仅在国内进行销售，也会出口到全球市场。