上海车展重磅车实拍之起亚K3：如何在网红的夹缝里生存？

起亚K3在我们的印象里是一辆不太容易引起人注意的车，但综合实力还挺强。本次上海车展，韩系车集体大换代，起亚也为我们带来了全新的K3 GT line。

之前网上很多说新K3的前脸很有攻击性，放大的虎啸式中网很有气势。但就实车来看，其实并没有这种感觉，反而总觉得它的前脸像某种动物，实车看上去没有图片那么强的攻击性，这样一般消费者接受起来也容易些。

中网采用了直瀑式的镀铬条设计，再加上加粗的亚光镀铬饰条，看上去在高级感上要比现在起亚的中网要强一些。

大灯，我们这辆顶配车型上配备的是全LED光源，下保险杠的造型十分复杂，雾灯就隐藏在其中。

全新K3的侧面很有力量感，一条上扬的腰线贯穿全车，车身整体呈现出一种俯冲的姿态。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4660/1780/1450mm，轴距为2700mm，这个尺寸在现在看来还是略保守了一些。

轮胎使用的是锦湖SOLUS系列，轮胎尺寸为225/45 R17。

车尾基本集成了时下所有的流行元素：鸭尾式的小尾翼，左右贯穿式的尾灯，类似扩散器的下保险杠。所有的这一切都表明，起亚K3想往运动方向转变。

车内的设计倒没有太大惊喜，还是典型的起亚风格。整体设计谈不上多亮眼，但还是靠着不错的用料和做工，营造出了不输这个级别其他任何车型的质感。

我们拍的这辆顶配车型，配置非常高，除常见的座椅加热外，方向盘也带有加热功能，座椅还有通风功能。单纯按配置来看，起亚K3在A级车里应该可以排第一梯队。

内后视镜上也集成了现代集团的UVO系统，功能和安吉星基本类似。

起亚K3上的这张座椅，在起亚很多车上我们都坐过，很难给人留下深刻的印象，但经过多年的沉淀。这套座椅无论是支撑、包裹抑或是软硬度，是符合大多数人需求的那种类型。

起亚K3的空间，在如今轴距越来越长的A级车里，逐渐变成了一种劣势，和同场的全新轩逸比，后排纵向空间少了5cm，属于够用，但并不宽敞的类型。

后排也只有出风口，没有任何电源接口，看得出来这辆车还是更偏重前排乘客的。

起亚K3据传会有三种动力系统，但我们今天拍的这一辆搭载的还是我们熟悉的1.4T发动机，最大功率95.6kW，未来还会有一款1.5L发动机作为入门级的动力，另外还有一款PHEV车型。

底盘方面，起亚K3用的还是这个级别里比较常见的扭力梁后悬。

总结：

全新起亚K3整体来说和上一代车型一样，依然不算特别惊艳的类型，特别是在同场全新轩逸，还有这个级别的朗逸PLUS、思域的映衬下。还是老问题，起亚K3你很难找出它的短板，但在买A级车的时候，你也确实很难想起它。