当溜背SUV与途昂摩擦，会产生怎样的火花呢？
溜背SUV这股风一刮起来，就没完了。如今这股风吹到了大众的途昂上，当溜背SUV与途昂摩擦，会产生怎样的火花呢？
第一眼看上去，途昂X的上半身与途昂别无二致，依旧是敦厚、壮实的即视感。溜背SUV的始祖宝马X6其实也是这样的，车头与宝马X5仅仅是细节上的差别而已。
真要从车头就找出途昂与途昂X的区别，那就只有保险杠了。途昂X的保险杠采用了一条立体的镀铬饰条装饰，让途昂X的整个车头更有立体感。
LED车头大灯与整个中网连成一个整体，内部的LED日间行车灯与途昂的双碗设计不同，采用的是双回力镖的造型，运动感当然是更强的。
发动机盖上加入了透气孔装饰，意在提升途昂X的运动气息。
新加入的21寸运动抛光轮圈，闪闪发光的大尺寸轮圈颇有美式豪华车的感觉，也让人想起了美版的途昂——Atlas。
如今溜背SUV已经大致分成了两个流派，一就是以宝马为首的“B柱溜到尾”派，二就是以大众集团、奔驰为首的“C柱才开始溜”派。显然途昂X是后者，C柱处开始向车尾形成一个溜坡。
“C柱才开始溜”派视觉效果上并没有“B柱溜到尾”派那么的潇洒和浪漫，却可以最大程度地保证第二排乘客头部空间以及尾厢实用性。
全LED尾灯依旧充满“大众味”，无论是形状还是内部灯光布局。
来到内部，途昂X的中控整体布局与途昂基本一致，只是在细节处作了改变。
第一个不同处是方向盘样式。途昂X的方向盘和高尔夫GTI相同，是大众旗下的运动型方向盘，采用了平底的设计，非常精神。
第二个区别则是空调控制面板，途昂X取消了途昂上的实体按键加旋钮的布局，改用触控式面板。还是那句老话，触控面板始终不适合盲操，即便是做出奥迪A6上的那种触控质感，行车时照样需要驾驶员低头找按键。
途昂X是一款5座车，后排座椅的乘坐感受与途昂基本一致，依旧柔软宽大舒适。
途昂本身就是以大出名的，所以途昂X的后排腿部及头部空间完全不需要担心。特别是头部空间，得益于其C柱溜背设计，后排乘客的头部空间基本没被侵占。
和途昂一样，普通尺寸的全景天窗在途昂X上还是显小，谁让途昂X这么大呢。
尾厢方面，横纵的尺寸都不错，但毕竟这是台溜背车型，尾厢的高度不可避免地比途昂小。
途昂X的动力总成将会与途昂完全相同，发动机有2.0T高、低功率和2.5T V6三种选择，变速箱全部为7速湿式双离合。
看完车，我从心底认为途昂这款车本只适合奶爸或者中年男士，而把这样一款车削出溜背强行年轻化，有点中年大叔做美容开美颜自拍的意味，总感觉怪怪的，你们觉得呢？
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