德进日退？《消费者报告》我们发现了一些值得注意的现象

2019北美《消费者报告》汽车版早前已经出炉，虽然这份报告主要面向北美市场，当中提及的不少车型在国内并没有销售，但是也反映出汽车制造商的整体水平，对于购车者也有一定的参考意义。现在我们就挑出这份《消费者报告》值得我们注意的趋势，来和大家聊一聊。

大家都知道，斯巴鲁今年一口气上升六名，取得品牌排行榜的头名，这对于小众品牌斯巴鲁来说，是了不起的成绩。但是总体来看，今年日系品牌的总体情况却让人大吃一惊。消费者报告一向偏重于推荐实用、省油、可靠、性价比高的车型，因此在前些年，日系品牌在榜单上都处于学霸的地位。但是今年的消费者报告中，丰田排名第9，勉强保住前十，本田则下跌4名，排到了13名的位置，日产则更差一些，排在了21名。反观德系，保时捷、奥迪和宝马均进入前十，而在北美一向不吃香且出了排放门事件的大众也排到了第11名。

仔细分析起来，消费者报告品牌排名的评分标准分别是路试表现、可靠性预期和消费者满意度。在路试表现上，日系车的发挥只能说是不尽人意。丰田在路试表现上仅获得68分，是分数最低的品牌之一。即使是标榜操控的马自达和本田，路测分数也未能突破八十分。较低的路试分数普遍把日系车的总分拉低不少。

但是如果单论可靠性，情况就完全不一样了，丰田、斯巴鲁、雷克萨斯、马自达，前四名那还是日系的天下，下面放出一张单独的可靠性排名我们就可以看出来。

所以，日系粉丝也不必完全心灰意冷。实际上，丰田品牌的可靠性以及车主满意度依旧非常高，它依旧斩获了不少最佳车型，丰田的雅力士、普锐斯、凯美瑞和亚洲龙分别获得其细分市场的最佳车型。值得一提的是，丰田最终的名次是被较低的路试分数所拉低，而本田在品牌总榜上排名下滑明显，则还受到可靠性不足的Clarity拖累。这款车型有燃料电池、插混和纯电三个版本。不过，我们再次放出一个转折，实际上本田被测试的十款车型里面有八款受到《消费者报告》推荐。这个现象我们稍后再说。

回过头来我们看德系车，德系的进步主要得益于路测分数，保时捷的路测得分竟达到90分，奥迪宝马和大众也均达到80分以上，充足的动力和良好的操控为德系品牌加分不少。在这里我们选取一段消费者报告对奥迪A4的路测评价——“驾驶操控方面令人满意，匹配的涡轮增压四缸发动机有着强劲的动力输出”。在德系品牌里面，大众的表现尤为突出，排放门的影响仍未消除的背景下，它的品牌排名还是往前提升了5名，这对在北美市场上一向销量不高的大众来说，无疑是个好消息。

然而如果单单只是论可靠性预期，德系的表现算不上突出。表现最好的奥迪在可靠性排行榜上也仅仅排在第七名。保时捷和宝马勉强跻身前十名。

有意思的是，尽管大众在品牌排行榜上进步明显，但是《消费者报告》却把大众Atlas（也就是国内的途昂）评为了最不可靠车型。看到这里是不是觉得《消费者报告》这一系列的操作让人摸不着头脑？丰田、丰田排名并非靠前，却一下子斩获4辆最佳车型，本田情况也有些类似。大众一口气上升5名，却在不可靠车型里榜上有名。

分析起来，这一点也不矛盾。 这在之前的《消费者报告》中也有过不少案例，只是我们总是习惯性的把品牌的整体表现和具体车型表现直接联系起来，而忽视了一个品牌不同车型表现也不尽相同的事实。即使是今年品牌排名第一的斯巴鲁，旗下的WRX车型也被列为不推荐，原因是可靠性预期低于平均水平。这样的例子并非少数，品牌排名固然具有参考性，但是随着细分市场的增多和地区市场的各不相同，我们在选车的时候更应该关注具体车型的表现而不只是关注品牌总体趋势。

说到底，《消费者报告》的评测与推荐是面向于追求高性价比的务实人群，目的是为了让消费者少花冤枉钱，路试表现、可靠性预期和消费者满意度，这三个权限，你更看重哪个？