这台双电动门的MPV，价格还不及丰田埃尔法的加价

丰田埃尔法已经成为了国内的MPV图腾，动则加价20多万。其实看清本质，埃尔法只是有钱人的攀比的工具，其双电动门以及豪华细腻的内饰质感虽说非常吸引，但我发现我们自主品牌的一款MPV也已经有其至少7成功底。

欧尚汽车作为长安旗下的全新子品牌，已经正式推出第二款车型科尚。经过两天的试驾体验，可以把科尚定性为中国品牌高端商旅MPV。回到广州，我不禁思考，科尚在各路英雄混战的MPV市场中是否有立足之地？

“寒冬将至”，这是近段时间汽车市场的基调，汽车销量受挫以成定局。在这种趋势下，消费者往往会对自己的需求更加明确，更懂自己需要什么。所以产品定位是否精确，产品力是否在均衡的前提下与竞品打出差异化，是车企需要考虑的重点。

过去自主品牌的MPV取向单一，往往向载货、空间等方向严重倾斜，已经照顾不到当今社会“消费升级”对汽车形象、品质感的要求。如果再把造MPV的目标停留在“载物、商用、经济”等温饱需求，显然已经和时代脱节。

在欧尚的科尚身上，我找到了中国自主MPV市场的转折点。欧尚汽车品牌在创立之初，就希望在产品力上走高端路线，价格上走亲民路线。科尚正是他们企业理念的具象体现：做一台高端的商旅MPV。

外观设计决定了一台车给人留下怎样的第一印象。随着“消费升级”的兴起，一款车的外观是否有高级感，成了现今所有消费者的关注点。在外观设计上，科尚也严格遵循“高端商旅”这一定位。比如贯穿式LED尾灯，悬浮式车顶设计都让科尚与“土里土气”扯不上关系。

回忆起第一次坐上科尚后排，其内饰的氛围确实很唬人。菱形皮质缝线的饰板分布在车厢各处，让人联想起豪车上的内饰风格。从内饰的装配的水平也能看出科尚所走的路线。

作为一款MPV，科尚绝不会在尺寸上做妥协。在科尚的首试文章中有提过， 科尚长宽高为4840mm、1860mm、1890mm。

在与奥德赛车长近似的情况下，它要比奥德赛更宽、更高，相比起近期上市、价位近似的广汽传祺GM6，它尺寸上的优势就更明显了。足够的车身尺寸，保证了科尚视觉上的气场以及内部的乘坐空间。

对于一台MPV来说，座椅乘坐舒适是必须做到的。科尚的座椅在保证柔软同时，其支撑性也值得肯定，不过仅仅把座椅做得舒服，只算合格。

科尚除了达到这个合格线，还为消费者提供“帝王榻”。把第二排座椅靠背向后翻，与第三排持平后，就能获得两张夸张的帝王式座椅，可谓相当有创意了。

为了突出“高端”这一产品特色，科尚没有停留在做表面功夫。其最重要的卖点莫过于双电动滑门。试想开着MPV去接送家人或者客户，面对室外不宜人的环境气候，你还要停好车，再下车粗鲁地开关滑门，费劲不说，浪费时间以及让人感到你不从容的问题就已经让人头疼。

电动滑门正解决了这一用户痛点，科尚的顶配车型配备了来自爱信的双电动滑门。而且最科尚是国内唯一一款这个价位配备双电动滑门的MPV，相信欧尚早已看准了国内MPV市场这一空缺，看准了用户的痛点。

自主品牌曾给人留下“堆配置”的印象，配置如繁星点点，可真正实用、好用的却没几个。科尚不会给人这种印象，它的配置布局与其定位密切相关。比如全景天窗边沿的一圈LED氛围灯，很有新意，与其高端商旅的定调相匹配。再比如360全景影像、带AUTOHOLD的电子手刹、主副驾座椅加热等都是在真正地考虑到消费者需求后才配备的，不会给人“钱没花在刀刃上”的感觉。

顺带提一下，科尚上的导航系统已经完爆手机导航了。全球首发高德3.0地图在解放手机之余，更快更准。像过往的一些车机导航，卡顿和路线规划不合理的情况时常发生，体验可以说是很崩溃的。不过在座各位应该很了解高德地图，就实际体验来说，车载的高德导航3.0操作起来已经与手机版一样流畅，而且也解放了手机，杜绝了因通话或者其他功能而影响导航的情况，手机的缺点问题也得到了杜绝。

机械素质和质量口碑方面，相信熟悉欧尚汽车的朋友们都知道，这方面我们没必要过分担心。科尚的NVH给我留下了很好的印象，1.5T搭配6MT的动力总成在易用性、动力性上没有槽点，轻柔的离合以及可以大大减少驾驶手动挡带来的劳累。开手动挡的车型，驾驶员最害怕碰到坡起或者堵车的情况，但在autohold以及清晰且轻柔的离合的帮助下，坡起和起步的困难被大大地磨平了。

但不过无论怎么说，手动挡依旧会让很多家用用户对其望而却步。不过这都不是问题，在不久的将来科尚将会推出7速双离合的自动挡车型，满足这部分用户的需求。

从各方面看，科尚在市场上的生存能力不需怀疑。其卖点鲜明，与用户的需求也高度匹配。随着车市竞争的日益白热化，车企安逸赚大钱的日子一去不复返，汽车市场形势的严峻，使像科尚这样有突出特点、优点的车横空出世。我还听说现在只要进店试驾欧尚任意一款车，都可以获得88元的微信现金红包，购买科尚最高还可享受包括金融贴息、置换补贴在内的11000元综合优惠。这种事情在车市上扬的年代基本上看不到的。当然，对消费者来说，市面上的车型越丰富，越有针对性，厂家让利幅度越大，绝对是一件不可多得的好事。