长安CS85实拍：颜值和内饰是最大的杀手锏

自打几个月前有消息传出长安要造一台全新轿跑SUV开始，关于这款神秘的车型的热度便一直未曾降过，其实想一想也很好理解，在轿车SUV早已审美疲劳的今天，突然冒出的国产轿跑SUV消息自然会更加的吸人眼球，而在经过无数次的谍报实拍之后，我们终于在今天的广州车展上得以正式见到它的身影，接下来我们就来看看这款吸睛度奇高的轿跑SUV，到底会有什么料。

这枚帅男，可能有点不上相

采用轿跑车身设计风格的CS85在尺寸上分别为：4720*1845*1665（mm），轴距2705mm，相比较于自家兄弟CS75，CS85的车身要长出70mm，而在车身高度方面则低了40mm，至于车身宽度数据，它们则是相差无几，因此在整体感官体验上，CS85有着明显的“扁平化”轿跑风格，特别是在实车体验中，这种视觉印象更加明显。

采用目前长安最新设计语言的CS85在前脸设计上，应用了“御岳”的设计特征，其打通上下格栅的设计，在视觉效果上带来了不错的的冲击力，脱离了长安旗下其他车型比较正统的设计风格，车型区分度还挺高的。相比较于前脸设计，CS85的侧身设计则要“安分”很多，唯一起到画龙点睛的设计就属于那两条立体感十足的腰线，尤其值得一提的是，从后门把手处起笔的腰线，在往后延伸的过程中，并没有随着轿车车身的姿态而逐渐上扬，反而是略微有下倾趋势，这使得常见轿跑SUV上容易“翘屁股”的现象在CS85上并不存在。

在大灯设计上，采用LED光源的前大灯，配合上3D立体灯带设计，点亮效果还不错，只是辨识度不是非常高。据工程师解释，CS85采用了欧司朗的LED芯片，亮度相对传统大灯提升不少，同时使用寿命也能达到5万小时。

相比较于前大灯的设计，CS85的尾灯则要更加亮眼，采用矩阵式排列的LED光源，在视觉效果上层次感非常强，同时横向设计的尾灯再由贯穿式的镀铬饰条连接，使得整个汽车尾部的视觉宽度增加了不少。其实从这里就可窥探到，长安的工程师在研发CS85的时候，是在尽可能的保证SUV身材的事实前提下，在其他的感官触感上反而在尽量压低车身高度，如此一来，轿跑风格便显现了出来。

然而遗憾的是，上述的大部分细节在拍进相机之后便很难凸显出来，这也就是为什么当CS85真车亮相的一瞬间，会场的人都惊讶了，毕竟和之前照片出入太大了，所以说CS85实车是好看，但就是不太上相。

内饰设计高分，保养困难

进到CS85的前排，扑面而来的便是满满的奢华感，大量的钢琴烤漆面板在灯光的映射下，有着非常高级的质感，同时在内饰细节上，采用双真缝线的设计也经得起推敲，因此无论是在触感或是观感上，这套内饰的设计真的很不错。但是，凡事总有但是，大量的光亮面板在视觉效果上表现是不错，然而当有了使用痕迹之后，情况便不同了，无论是指印还是灰尘，只要是接触过这些面板，便会在其上面留下极其明显的痕迹，真的是让人又爱又恨。

高突起的中央档位区配合上12.3英寸高清液晶显示屏，使得中控整体感非常强，只是如此的设计，实在是牺牲了太多的空间，虽然工程师在档位的下方有做镂空处理，但实用性还是太局限了，也算是有舍有得吧，好在值得庆幸的是，CS85中央扶手箱的容积表现还挺可观的。

作为一款轿跑车型，后排的乘坐感受肯定是重中之重，首先可以确定的是，在溜背的造型设计下，CS85的后排头部空间表现肯定是和传统SUV有差距的，不过在实际试乘体验之后，其表现水准足以达到使用标准，而且值得指出的是，CS85的座椅舒适性表现很不错，在保证细腻柔软的同时，还保留了一定的支撑性，使得长途短途乘坐都不会困乏，值得点赞。

运动气息十足，性能有几分？

长安CS85搭载的是“蓝鲸2.0T+8AT”动力组合，0-100km/h的加速时间为7.5S，这样的加速成绩表现，在同级别中还是比较亮眼的，而且据工程师说，这套动力总成的亮点不仅在于百公里加速能力，它的100-150km/h再加速能力同样也是非常突出的，具体可比同级别快上25%，虽然真实性还有待验证，不过有这样的能力基础，相信在高速公路上再次提速的操作过程中，应该会轻松不少。

关于这款蓝鲸D20TGDI增压直喷发动机我们其实并不陌生，因为其早在CS95身上就有搭载过，此次搭载到CS85身上之后，工程师们便又对其做了新的匹配，使其在1500rpm即可达到85%的最大扭矩。而这个8AT变速箱，就如同我们预想的那样是爱信产的，这对CS85的燃油经济性应该会有不小的帮助。

总结

作为国产的轿跑SUV，CS85的出现拓宽了我们自主品牌的车型多样性，而对于这样积极的事物，我们应该为其感到高兴，而不是站在外资成熟品牌的制高点上去抨击他们，多给他们一些时间，国产品牌在探索和成长。