途达安全训练营：公路从来都不是我的战场，这儿才是

日产途达这款车，在上市初期就已经受到了同级对手都得羡慕的关注度，毕竟日产是做出了两台标杆SUV的厂家，一台是舒服易驾的奇骏，另外一台是能上天遁地的途乐。有着“日产”、“途乐同款变速箱”等等这些基础背书，这台价格还算实惠的硬派越野，就连我这个从小被JDM街车文化熏染的南方人，都压抑不住想开着它去泥地里撒野的心。

跟一般城市SUV不同，途达采用的是非承载式车身结构，比一般的城市SUV拥有更好的通过性、车身刚性耐久性以及越野能力。当然这样就舍弃了部分人机工程学，最显而易见的就是地台高度，过高的设计令到上下车真的很不方便。 不过对于这些问题，我相信购买途达的消费者也不会顾虑太多。

硬派越野车的战场不是公路

其实我们之前就已经借过途达的试驾车，还对其进行了性能测试（途达四驱旗舰版性能测试：餐前开胃菜，满足部分饥渴）。因为性能测试大部分的路况都是以正常铺装路面为主，所以当以纯粹城市SUV的评价标准去测评途达，在公路表现以及动力反应两个环节，它是处于劣势的。

让人惊喜的是，途达克服了传统硬派越野车的另外两个缺点。传统硬派越野因为悬挂长而软，在公路上高速行驶时会出现车身姿态虚浮的现象，此外，加速以及刹车的点抬头也比较明显。而途达对于这两点的抑制都非常好，高速行驶的平稳程度甚至接近一些城市SUV，不至于会让你有开船的感觉，加速以及刹车的动作也不明显。其次离地间隙较高的大梁车身同时也带来了同价位城市SUV无法媲美的NVH，行驶过程中底盘的大部分噪音，都已经被隔绝开来，基本上是传不到车厢内的，在我们的实际测试里面，途达的隔音水准甚至和全新的凯美瑞相差不远；并且大梁车身对于烂路的容忍度极高，很多城市SUV冲过去会发生蹦跳的道路，途达甚至可以说是风轻云淡地跨过去的。

看到这里，大家可能会觉得，那我还买什么城市SUV？对，但也不全对，因为除此之外，你还要忍受两个缺点，第一个是重心过高的车身，在过弯的时候，会导致车身侧倾较大这点是无法避免的，加上圈数较多的方向盘，就注定了途达在弯道里面开起来并不像一般城市SUV那么从容畅快；第二，这个2.5L的自吸发动机，在后段加速的情况下，真的有点力不从心，即使是主动降挡，加速都不足够快。这就导致了你在公路开起这台整备质量超过两吨的大尺寸SUV时，总会觉得它一头蛮牛，怎么就来了赛马场凑热闹呢？

蛮牛终究属于野地

这次的试驾地貌有些特别，是云南元谋特有的红泥土林，元谋的红泥土林是一种土状堆积物塑造的、成群的柱状地形，因远望如林而得名。土林是一种奇异的自然地理现象，在这里，道路都由细腻的红泥土构成，跟一般硬沙地不同，轮胎的缝隙在行驶的时候，很容易被粘软的红泥土填满，间接地把轮胎变成“光头胎”，减弱了抓地力。这种路况对于汽车的硬越野能力非常考究，完全就是拼实力，不跟你玩虚的。

硬派越野在公路上的缺点在野地里都蜕变成了优点。首先是方向盘圈数过多的问题，在这种相对恶劣的路况下，轮胎附着力降低，所以更需要去精准地把控方向，这个时候圈数更多的方向盘就可以让你有更细微的调整空间；其次，2.5L的发动机在公路加速能力上表现一般，不过低扭的动力是真心好，特别是前段偏灵敏的油门调校，让你在这种路况行驶的时候，总能清楚地知道自己要踩多深的油门，连新手开起来都是游刃有余的。像上面这种35度左右的软泥斜坡，挂到低速四驱，途达简直如履平地。

而在采用大梁车身后，相对于城市SUV，途达拥有更优秀的接近角和离去角，加上更长的悬挂行程，想让它托底还是挺难的。像这种城市SUV不一定能过得去交叉轴、炮弹坑等，在差速锁的帮助下，途达可以说闭着眼睛就冲过去了。这也是为什么很多硬派越野爱好者如此钟情于它们的原因，这是娘炮城市SUV玩不过来的。

有得有失，相对于城市SUV，途达除了在公路易驾性上有所削弱，还要牺牲燃油经济性，在我们之前的测试文章里面，即使日常开启两驱模式，油耗也不低。而前文也说到，较高的地台除了会让你上下车不方便之外，还会导致座椅造型受限，所以别看途达看起来挺高，但是后排乘客的坐姿还是相对有点奇怪。牺牲这些来获取更好的越野能力是否值得，终究到底还是要看车主日常用车路况，起码在云南的这种地区，途达的确比一般城市SUV要靠谱得多。

除了一台靠谱的越野，我们还需要什么？

拥有一台靠谱的硬派越野，就可以放心地独自勇闯天涯海角了么？不完全是，毕竟机器终究是冰冷的，它的上限主要跟驾驶员的知识水平挂钩。这几年来，独自驾车去无人区，遇到险情，只能求救他人甚至失去生命的事件也不算少。拥有一台靠谱的硬派越野，只是为你可以出发去看诗和远方提供基础，但是人与大自然相比，终究是沙粒与海洋的区别，在荒无人烟的野外遇险，与其默默地浪费时间等待救援，还不如实际地进行自救。学会如何正确自救，也是一个非常关键的技能，就像开车，大家都会，但是一旦让车主去进行补胎、拖车，甚至是破窗等操作时候，他们大部分都会一改“老司机”的自信，变成一个懵懂的新手。

所以像当汽车被困时，如何正确使用脱困板，或者是如何就地取材来进行协助车辆获取抓地力脱困。

无法脱困，又怎样借助外力进行拖车，如何正确设置拖车钩，计算拖车绳崩断的安全范围有多大。

如何正确使用破窗器，或者使用头枕进行破窗。

还有对于伤员进行心肺复苏以及不同伤情下的包扎，这些日产方面都邀请了相关专家来进行演示培训。就像日产的品牌理念一样“人.车.生活”，人活、车在，才是生活，学习正确的道路安全驾驶习惯及救援方法，真的非常重要。

买个硬派SUV当家用车怎样？

这个问题非常有意思，有人买个硬派越野纯粹为了市区代步，到报废那天都有可能四轮不沾阳春泥；相反，也有买了城市SUV，就觉得自己可以上天下地，一不小心把车交待在野地里的。途达相对来说既有硬派越野的“方”，也有城市SUV的“圆”，在同价位的硬派越野里面，它会更人性化一些。也有一种说法是，途达这种带居家性质的硬派越野，会是前面两种车主在路上会车时互骂一声“傻X，买这车”的最佳解决方案。