“丝绸之路”后的就是它 上汽大众途岳首度体验

近日，上汽大众在上海举办了一个途岳的先期体验活动。这次活动以技术讲解为主要内容，但也留给了我们一点体验的时间。我就先来讲讲对途岳的一些初步的印象吧。

途岳这台车在前几个月已经发布过，大家对它应该也不会太陌生。这台车基于大众最新的MQB平台打造，从市场定位上来说，它将取代之前的途观丝绸之路版，主力车型售价预计在20万元上下。

途岳的外观设计，其实还是挺有特点的。虽然它的整体车身尺寸比以前的途观丝绸之路版要小一些，但它的车宽是比途观丝绸之路要更宽一些，所以主观视觉角度会更有气势，也更符合中国消费者的审美。

而这台车的车头部分，长得又很像自家的大哥途昂，这对消费者会有个强烈的心理暗示作用。可以说从卖相上来说，这台车是挺有热销的潜质的。

头灯采用近似方形的设计，与途昂类似，显得比较硬派。

这个角度看过去，也特别像途昂。

18寸的轮圈，据厂家介绍，设计上已经做了空气动力学的优化。而这台车0.320的风阻系数，也是目前所有大众量产SUV里最低的。

途岳与一汽大众的探歌一样，高配版都用了Beats Audio的音响系统，但它玩得比探歌还要出位的是，它在前门上还有两个Beats的商标，看上去特别张扬。

途岳的动力系统有1.4T和2.0T，其中137kW的2.0T发动机是第三代EA888的最新改款型号，这台发动机将会取代之前大众的1.8T发动机的地位，未来将会成为很多国产大众车上的熟面孔。

2.0T版本将会有四驱型号可选，而1.4T版本就只有前驱型号。

变速箱方面，不同动力型号均配备7速双离合变速箱。1.4T配备的是大家熟悉的DQ200，2.0T则配备DQ381，这是之前的DQ380的改进型号。

途岳的内饰部分，就没有太多可讲的，因为MQB平台车型的这套内饰设计大家已经太熟悉太熟悉了，都有点审美疲劳了。与之前上市的一汽大众探歌不一样，途岳并没有采用大胆的彩色内饰，而是采用较常规的棕黑搭配内饰。从这一点，也可以看出途岳的定位人群是要略偏向成熟一些的。

10.2寸的全液晶仪表观感非常不错，而且有三种不同显示模式可选。

中间这个部分的空调操作区，就是典型的大众风格了。

后排有空调出风口，另外还配有两个USB接口，很跟得上时代。

后座空间表现还是很不错的，如果是在20万元左右价位，那还是相当具有竞争力。但不足之处是后座的座垫仍和以前的很多大众车一样偏短，给大腿的承托不太够。

尾厢容积比以前的途观丝绸之路要大了一些，但我更喜欢的是它的尾厢入口较低，搬放物品会更加方便。

这次的先期体验活动，我们还可以在市区道路里开着途岳跑上个十几分钟。几个初步的感受：2.0T版本的变速箱匹配已经非常完美，几乎都很难感觉到拉扯或者顿挫的存在，而这台新的低功率2.0T发动机拉动途岳，动力表现也让人满意；转向和以前的很多大众车一样，偏轻，而且也是几乎传递不过来多少路感；底盘乘坐感受方面，前排感受还不错，但后排就会能比较明显地能感受到路面颠簸的冲击，在快速过桥头跳的时候，后座也能比较明显地感受到车身的抛跳动作。

其实在这次体验的过程中，我脑海里还不断在想着我们很熟悉的途观丝绸之路版。之前我们不断批评途观丝绸之路版已经廉颇老矣，而且现在在售的版本配置实在太低，让人觉得有点买不下手。现在途岳将取代途观丝绸之路版，我觉得对于消费者来说，这个新平台的产品还是带来了很多新的价值的。这次体验的时间虽然比较短，但我们在国庆之后很快就会深度体验到途岳这台车，也请大家持续关注。