2010上半年国内车市“非主流”蓝皮书

盘点

【新人王】

在《章鱼哥捞外快 预测2010家轿新秀半程王》一文里，我们“让”章鱼哥预测了2010年上半年上市的轿车中谁的销量最高。现在就是揭晓答案的时刻了，不过我们会更慷慨些，在这里我们还将揭晓MPV与SUV的最佳新秀。

轿车：当时我们最终筛选出来有两款车，比亚迪G3和雪佛兰新赛欧三厢。章鱼哥“选”的是雪佛兰新赛欧三厢。而根据相关统计，雪佛兰新赛欧上半年共售出45084辆，在被统计的181款车型中名列第34名；比亚迪G3销量为29460辆，高于英朗XT的20781辆，名列第66位。鉴于二者差距悬殊，就算统计机构将6月1日才公布价格的新赛欧两厢1.2车型的销量与新赛欧三厢的销量合计为“新赛欧”的销量，比亚迪G3仍然无力撼动新赛欧三厢的王位。

合资品牌的背景、设计、品质，却拥有与自主品牌的价位，新赛欧充分利用这种心理价位差，诱使消费者为其买单。值得一提的是，继长安铃木、上海通用雪佛兰之后，将来会有更多的合资品牌进入以往自主品牌占据主导地位的A0级甚至A级小车市场，这对本身不够成熟的自主品牌来说，是一个危险的信号。

SUV：上半年上市的SUV有途观、威麟X5、现代ix35、海马骑士、哈弗H5欧风版以及由进口转为国产的新款普拉多。其实不用看统计数据，也能猜到是途观折桂。道理很简单，它是这些新车里头最高调的，从年初预售开始就是大张旗鼓的阵势，它的身影甚至入侵到你家的电梯里。另外，前面我们也说了，眼下SUV市场的消费主力是中产精英，而途观对他们来说，品牌、设计、品质都衬托得恰到好处，至于价格，大众先拿出40万元上下的进口Tiguan，再放上20万元左右的途观，两相一对比，加长轴距且品质与配置几乎不变的国产版就显得有些性价比优势了。

果不其然，统计数据出来后我们看到，途观以21700辆的成绩夺冠，而第二名现代ix35的成绩是15229辆。ix35输在哪里？最关键的就是它不能像途观那样满足这个领域消费主力的“耀武扬威”的需求。此外现代这个韩国品牌，喊出来就没大众那么响亮。比较可惜的是，尽管哈弗H系列高居整个上半年SUV销量排行榜眼，但我们无法确定其中包括了多少哈弗H5欧风版的成绩，故无法将第一名的桂冠授予珍贵的自主品牌。

MPV：这其实毫无悬念，因为整个上半年上市的MPV中，真正的新车就郑州日产NV200一款。选手只有一个，那也只能让它一个得冠军了。

不过NV200也并非浪得虚名，能在上市首月就获得1734辆的成绩，这在MPV领域已属于华丽的业绩了。不过这里头有较大的尝鲜的成分，至于后劲如何还要看车型本身以及郑州日产和相关经销商的营销能力，在MPV领域，好的开始未必指向辉煌的终点，三菱君阁就是高开低走的例子，所以NV200想要开创属于自己的一片蓝海，着实任重道远。

【车市】

到目前为止，2010年的车市走势仍符合中国乘用车市场动态的一般规律，并没有像2009年那样出现反常的淡季或旺季。上半年乘用车销售672.08万辆，同比增长48.20%。根据中国汽车工业协会的数据，截至上半年，汽车产销及效益指标增速已从年初由于上年基数较低造成的过高增幅逐月向适度增长回归。

至于议论最多的库存，不可否认的事实是整个上半年库存量一直在增加，库存周期已从2月的41天增长到6月的55天。库存增多的原因是多方面的，简单来讲，主要还是源于2009年下半年，尤其是年底的井喷。这种井喷一方面大量释放了消费能量，另一方面却让车企形成盲目乐观。一个人点餐，你上个满汉全席，不剩下那才叫怪事。不过好在多数厂家及时调整了产量，因此目前商用车的库存已呈下降趋势，但乘用车仍有增加——总体仍在合理范围内。