哪吒N01实拍体验：纯电动的风火轮，猜猜谁会开它？

自从我国大举发展新能源汽车以来，各路英雄集结车坛，传统车企借壳发力，初创品牌百花齐放。后者当中既有像蔚来这样产品和模式颇具国际范的新贵，又有仍然挣扎在量产路上的探索者，更有像游侠汽车这死在PPT上的个案。行事并不高调的合众新能源，算是其中的哪一种呢？他们的首款量产车哪吒N01现已推出，正是我今天静态体验的对象，这就让我们一探究竟吧。

外观

作为新势力的出品，哪吒N01的设计原创度算是过关，不过作为小型SUV，定位本就趋于平凡，加上没有采用什么特别的设计，因此一眼扫过去，虽然许多人可以在第一眼接纳它，但是作为新能源车来说，设计还是过于保守。

车头设计带了几分凶悍，车牌下方的摄像头预示N01有可能搭载360全景影像。

从车身侧面可以看出哪吒N01的尺寸并不大，官方给出的长、宽、高分别为3872mm、1648mm、1611mm（无行李架为1571）mm，轴距为2370mm。

带透镜的远近光一体式卤素大灯，并且以LED灯带作为日间行车灯，无论造型还是光源都中规中矩。

尾灯采用了LED光源，造型没什么亮点，不过辨析度还算可以。

哪吒N01的轮胎规格为185/65R15，和市面上同级产品相比是没什么优势，大概更窄的轮胎宽度可以帮助节能吧。

内饰

进入到哪吒N01的车内，其内饰以黑色风格为主。除了中控屏幕较大外，暂且看不出其他出彩之处，而且屏幕也就是大而已，设计感欠奉。

多功能方向盘采用了皮质的包裹，对于每次用车都要接触的部件，算是用了心思。

方向盘后方的仪表为全液晶显示，只不过由于车辆没有痛点，全液晶仪表的现实效果以及内容无从得知。

后视镜角度配备了电动调节功能，从窗户升降按键触感可以判断，四窗配备一键升降的可能性比较低。

可以看到，哪吒N01的内饰材质均为硬塑料，观感上不会有太多的惊喜，胜在耐用经济。

10英寸的液晶屏幕，依旧是没有通电缘故，无法体验它的人机交互系统。

自动空调的出现，给了我们些许安慰。车辆一键启动按钮布置在空调控制面板下方。

哪吒N01配备的是传统手刹。顺带一提，所实拍的哪吒N01已经是顶配车型，仍未配有天窗。

座椅与空间

因为成本和定位原因，哪吒N01的座椅为仿皮座椅，并且材质也不怎么细腻。调好坐姿坐上去，整体感受符合这个价位车型的水平。

后排座椅问题就较明显了，座垫的离地间隙明显不足，乘客会坐有小板凳的感觉。也因为这个问题，座垫做得再长也难以承托住整个大腿了。靠背角度无法调节，并且也较陡，总体来说后排并不算很舒适。虽然后排中部地板接近纯平，但是考虑到中部坐垫的形状，中部乘客也不会有太好的乘坐体验。

从实测空间对比结果来看，哪吒N01的前排头部占了优势，这和其前排顶部高度有关。而其他方面，除了后排膝部空间不太出色， 在空间上和别的A0级车型不相伯仲。

储物空间称不上丰富，特别是后排。后排并没有中央扶手，前排中部也没有杯座。加之中央扶手箱的缺席，也就没有后排出风口的布置位置。

动力系统与底盘

动力方面，哪吒N01搭载一台最大功率75马力的驱动电机，电池组根据供应商的不同，容量分35.5kWh（宁德时代）和36.21kWh（捷威动力）两种。官方信息显示，新车在60km/h等速工况下的续航里程为380km，快充可实现30分钟内充满80%电量。

从底盘照片可以看到，哪吒N01的动力电池布置在整个底盘中部，后桥采用了扭力梁非独立悬挂，同时后轮采用鼓刹刹车。

总结:

“新造车”如今都快成贬义词了，而合众新能源的首款量产车哪吒N01，定位要“接地气”得多，从公布的规格参数以及这次展出的实车来看，整件事还是靠谱的，做工也符合其价格预期。不过静态体验毕竟还是有点纸上谈兵的意味，到底哪吒N01动态、续航的实际表现如何？请期待我们后续的报道。