WEY P8试驾体验：限牌城市里WEY拥趸的更优之选

自从广州公布了限行消息之后，编辑部内部聊车的话题总能带上新能源车。美其名曰是帮像稀饭这种广州上班佛山居住的两栖佛山人导购，其实多半还是为了满足自己的好奇心：看看现在新能源车到底有啥值得购买。

像稀饭这样混到不错的“三线车评人KOL”，为求绿牌买普通自主品牌肯定属于消费降级，这种事绝对是天理不容的。前面是玩笑话，同时也引出一个现象，就是身边确实存在着这些社会精英人群，他们暂无指标但有通勤刚需又不甘消费降级。一通筛选下来，在自主品牌里能称得上“高端”、“豪华”二词的新能源SUV就不得不提WEY的P8了。那P8产品实力能否成为合资车主的升级推荐之选呢，这是本文主要探讨的重点。

首先，说说P8混合动力系统规格。简单地说，它是由横置2.0T+6DCT驱动+后桥电机的组成的四驱混动SUV。我们可以简单地粗暴切不严谨地理解为是汽油版VV7的底子上，后桥外加一套电机驱动而来的。发动机与电动机的配合，P8的综合最大功率达到了250千瓦，最大扭矩达到了524牛米，0-100km/h加速仅需6.5秒。虽然成绩不敌BYD 4.9秒之众，可这成绩也绝对拿得出手，快是毋庸置疑的。

数据只是反映全力加速一种极端工况的表现，而用户实际日常使用，工况肯定是复杂的多，所以体验更重要。本次简单地动态体验，涵盖了低速堵车、场地挪车入库等中低速走走停停的工况。在这种情况下，P8的动力系统给人的体验还是完善的。这个结论是基于目前车辆电池电量充足的情况下，所以为了更全面地感受这套系统的实力，我多次尝试用换挡拨片强制降档，此时驾驶模式会自动从AUTO模式切换到SPORTS模式，届时发动机就会强制介入，同时输出动力。在这种非常刻意的动作下，除了能感受到轻微的降档拉扯感和些许卡拉卡拉的机械碰撞声之外，整个过程还是非常平顺，自然。假如不是我们媒体这么“作”地去逼出窘况，P8在电量充足的情况下动力体验确实不错。

至于底盘，可以说整体风格跟最新长城车型的调教风格非常接近。一开始坐上来，会跟人一种类似豪华车的扎实感。可仔细品味，你会发现即便是看似非常平坦的路面，车身还是会有不少的摇曳，可以说P8用上255/45R21的超薄超大尺寸轮胎，样式确实很唬人很霸气，可没有一套高级悬挂滤震，最终只会以行驶品质作为牺牲的代价。悬挂为了支撑住这么重量级的车身（VV7自重1960kg，不严谨地估算，P8自重应该不低于这个数值），肯定不能调得太软，因此使得P8在极低速的情况下，骑过减速带和坑洼，都是比较生硬的。这样的整体风格，可能在很多人眼中，就是所谓的扎实、高级。只不过，面对现在自主品牌高手云集的时代，我认为还是会优化、提升的空间的。

除去细碎震动这点，其余方面P8在舒适性表现还是可圈可点的。首先在静音方面，这次体验的路况没有上高速，在中低速区间，车内的NVH都非常不错。电机在全力加速时会有些许的呼啸声，可音量是比较轻微地，车内乘客的正常聊天和音乐都能盖得住。即便是发动机加入辅助加速，动静和声音都小的几乎不知不觉。同时，整车对环境噪音的隔绝都还不错，身边即便是经过大型的货车和公交车，声音都能被阻挡在外。这隔音降噪方面，确实不辱“豪华”定位。

不得不承认，P8在大部分机械层面，至少是简单浅层的初体验下确实给人很强烈的好感。再加上这个唬人的外观设计和尺寸，确实可以震慑四方。

只不过细细品味，P8的某些细节还是有提升的空间。比如说整个内饰的设计，在P8的车身尺寸、内部空间宽度的优势都不错，在这种优势下中控台中间区域只有简单的三个空调出风口加多媒体屏幕，而且出风口离下方按键和上方屏幕的距离还是有点多，留给中间饰板的面积多了点，多少让人感觉很多空间没有被很好地利用上。

为什么这么说，因为这样的设计语言导致大部分功能按钮都集中在中控台下方挡把区域，以至于储物空间非常少。此外，新车整体的做工精细程度和用料，似乎没有和自家长城以及其它一线自主品牌拉开差距。包括方向盘包裹的皮质，手感偏硬。

多媒体屏幕显示的倒车影像和360°全景影像的画质和响应速度，在一线自主品牌里也并不占优势。种种细节显示，这样的车厢氛围总体只能说是合格有余，是否豪华或者精致，答案还得消费者自己衡量。

额(⊙o⊙)…可能会是我要求太严格，可考虑到P8补贴后25.98-27.98万元的价格，我认为其整体表现应该理应要更好，才能对得起消费者付出的金钱。总的来说，P8的综合表现依旧是值得肯定的。如果你是之前就非常认可WEY VV5、VV7的话，那么多加点钱，得到一个不限行的绿牌，更高级的动力系统以及50KM纯电续航的通勤能力。以广州，一个指标5万元左右的情况来看，外加不用付购置税，在限牌城市里P8比VV7并没有贵出太多。稍微牺牲一下尾厢容积和一个备胎，作为限行城市的短途代步用车，这笔交易还是可以考虑的。

抛开WEY品牌已有拥趸，P8能否开拓市场圈粉路人呢。目前看来，它算是抢得先机，毕竟自主品牌目前补贴后定位较高的混合动力SUV并不多。门当户对的竞品市场上确实不好找，随后马上要来的BYD唐二代，可以说是自主混动SUV里最有实力叫板WEY P8的一个。届时针尖对锋芒，持币待购的消费者也可以坐山观虎斗。