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朗逸Plus：只要肯换代，价格都好说

朗逸在中国可以算是个神车了，老旧的平台却一直被人吐槽，如今基于MQB平台打造的朗逸Plus，我们明显感觉到人机工程方面的巨大进步。另外得益于MQB平台化的零部件，整个的形象和车厢内会给人非常高级的质感，一眼看过去可能会觉得这是个帕萨特。

另外，既然叫Plus，车身尺寸相比老款是有增加的，长宽高分别为4670mm、1806mm、1747mm，轴距为2688mm，实际体验了一番，车内空间包括储物空间的表现都很出色。

据悉，朗逸Plus的动力系统会采用1.2T、1.4T和入门的1.5L自吸发动机，变速箱应该会有5MT、6AT和7速双离合。底盘用的是前麦弗逊后扭力梁的结构。

朗逸Plus将会和朗逸一同在市场上销售，如果价格相差不大的话（应该跟速腾价格差不多），我更推荐大家购买朗逸Plus，因为平台升级带来的人机交互方面的提升是能切实感受到的，况且这些差价也实实在在的体现在了大家最关注的形象层面。

大众CC：外观美如画，内饰还是熟悉的它

被冠以最美大众车的CC终于迎来了换代车型，从形象上来看，新CC依然是大众家族里的颜值巅峰，尤其是溜背的C柱非常美，整体设计很忠于进口版Atreon。并且在轴距没有加长的情况下，4862×1870×1447相比老款三围有增加，轴距更是增加到了2841mm，所以膝部空间在新CC上没有任何问题。

但我们之前担心的问题在现场也得到了一一的验证：首先内饰和迈腾几乎一样；另外后排头部空间比较紧张，我170cm坐在后排头发都已经扫到了车顶了。动力系统大家就比较熟悉了，全系采用2.0T发动机，分高低功率，变速箱应该是7速双离合，至于是否会像海外车型一样装备四驱系统，就要等待后续的消息了。

新CC和历代CC一样，还是一款靠颜值取胜的车，用高价换来帅气的溜背身姿和无框车门，但牺牲同样巨大，后排头部空间很小，悬挂可以预见应该会比迈腾更颠。所以它还是比较适合铁杆大众粉。