18款凯翼X3静态体验：名不见经传，但是有后台

说起凯翼，可能很多人没办法第一时间联想到它是什么品牌。不过作为主攻国内三四线城市10万以内小型SUV市场的车型，16款凯翼X3的性价比本身已经是不错的了。那么18款的凯翼X3在配置以及内外设计上做了哪些升级和改进，我们就从下文一探究竟吧。

外观：重在细节

作为小改款车型，18款的凯翼X3整体轮廓并没有什么变化，整体设计的原创度很高，并且没什么夸张或者过于个性的设计，其实这正适合它的目标消费人群，车尾的小书包仍然是亮点。

外观比较突出的变化是中网的样式，采用了类似奔驰的星光样式中网，相比老款更时尚，更有动感。

灯光方面，单看局部确实和我女神阿特兹的大灯有几分相似，就连勺子型LED日间行车灯都和马自达有些相似。

尾灯采用了LED光源，对于这个价位级别的车型来说，有这样的灯光配置值得表扬。

相比老款，18款的X3上的17寸轮毂换装了全新样式，相比老款，新款铝合金轮毂更动感。

18款车型上还有一个小升级，就是四个门把手均加入了镀铬饰条。在高配车型上，主驾驶位置车门支持无钥匙进入。

车身两侧的踏板也是18款新加入的，不过像X3这种上下车落差并不大的城市SUV，这个较窄的踏板只能说聊胜于无，装饰意义大于实际。

内饰：真不像几万块的车

可能是深得奇瑞真传，凯翼的内饰氛围并没有明显的廉价感，这在这个价位的车型上是难能可贵的。同时迎合“互联网汽车”的称号，内饰的科技感也营造得有模有样。

多功能方向盘的功能齐全，并且方向盘无论是握感还是环身的皮质包裹触感都不错，整体做工也没有问题，值得肯定。

整个中控台的设计以及材质的相互拼接以及组合让X3的内饰科技感一下子显现了出来，而且屏幕上半部分的黑色饰板整体都采用较软的塘塑工艺。

仪表中部有个硕大的行车电脑屏幕，显示内容丰富。

随着一些部件成本的不断降低，像一键启动这种曾经只在豪车才有的配置，已经在10万以下的车型上普及。

凯翼X3四窗均支持一键升降，并且按键的手感很不错。

挡杆前方有两个USB充电口，一个12V点烟器接口，拓展性很强。

四个门版上的装饰凯翼也是下了功夫，橙色部分为软质材料包裹，虽然因为成本限制质地一般，但柔软度是让人满意的。

在这个全景天窗都几乎“人手一个”的时代，普通天窗的出现没什么值得说的了，不过X3上的这个普通天窗面积确实挺大的。

360全景影像在这个价位车型出现让我比较意外，虽然清晰度一般，但是确实会给停车带来帮助。

传统手刹的采用在这个价位的车型上无可厚非。

座椅与空间：作为小型SUV，还行

所实拍的手动顶配车型，座椅为皮质包裹，不过因为价位原因，当然全是仿皮。前排座椅的整个人机工学设计算比较合理，坐着没有什么别扭的感觉。而且作为SUV，你也不会感到这个坐姿明显过高，整体合理。还有一点，就是即便顶配主驾驶也仍然没有电动座椅调节，更别说副驾驶，不过看在价格份上，这属于合理现象。

后排座椅整体人体工学设计也没什么硬伤，只不过问题在于缺乏了中部头枕以及中央扶手。

第二排地板比较平整，也就是说后排中部坐人也不会出现脚没地方放的情况。作为一台小型SUV，第二排的腿部空间稍显局促，以我1.79的身高坐好，腿部还有一拳空间。

储物空间只能算是中规中矩，四个门板的储物格也比较窄。唯独出彩的可能就是中控屏幕下方的暗格，可以藏一些贵重物品（左下）。

尾箱空间也算是不负众望，非常规整，而且竖直空间很高，地台够低，搬东西更加省力。这台车采用了时下很少见的横向开门方式，可能是向一些越野车或者老的RAV4致敬吧。

动力与底盘：稳稳的幸福

动力方面，该车将继续搭载1.6L自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为126马力，峰值扭矩为160牛·米。

在传动系统方面，匹配的是5速手动变速箱和CVT变速箱。

底盘依旧采用独立悬挂，不过根据稀饭的首试结论，16款凯翼X3在滤震方面表现平平，不知道18款上是否进行了相关优化。

总结：

其实相比起16款，18款的凯翼X3着重于提升配置。全系标配天窗、10.1英寸中控液晶屏、无钥匙进入、一键启动、360度全景影像。高配车型上还提供外后视镜电动折叠、17英寸轮圈、HCI智能语控系统（车窗升降、车门上锁、空调控制）、Self checking智能管控系统（远程控制车辆、防止车辆被盗、诊断保养）。这些配置阵容让凯翼X3看起来更物美价廉。