榨取最大潜能——车厂怎样降低汽油车的油耗

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【撰文、摄影：曾智聪】

我向来不赞同节油比赛，因为我认为这本身就是一种纯耗油行为，所以，参加此次斯柯达为明锐Greenline而办的节油赛媒体活动，我更愿意谈谈我所看到的节油赛外的事情。

所谓明锐Greenline，其实这应该是一部修整版的明锐1.4T，厂家对它的改进目的也很简单——让明锐1.4T更省油。这就抛出一个问题：一部普通的汽油发动机汽车能否省油（混合动力不在此文讨论范围），造车的厂家能做到哪些事情？

勿容置疑的是，一部车能否省油，首要条件是赋予它一台省油的发动机，虽然再看车子的一些客观“配套”——如重量，阻力大小等。其中动力系统可做的文章更多，也更关键，如果发动机本体都不省油的话，整车就无法省油。

怎样的发动机更省油？我们向来有个比较简单的原则——技术越新、越先进的发动机越省油。目前大家熟知的一些汽油发动机新技术，如国内即将全面普及的可变气门正时技术（VVT、VDCT），还有正在兴起的缸内直喷技术（FSI、GDI）、轻量化的全铝缸体，都能改善了发动机的油耗。涡轮增压技术则是目前热门的省油话题，大众等一些厂家在缸内直喷基础上加入涡轮增压技术，已经开始被证明有不错的效果，例如我们的的长测昊锐1.8T就确实比同级的2.3/2.4/2.5L自然进气发动机的油耗更好（但涡轮增压绝不是唯一的省油技术方向）。当然，也有一些我们不容易看到的技术含量，比如发动机的润滑、冷却、燃烧方面的效率优化等等，这就是为什么一些发动机具备相同的整体技术规格（如同为VVT发动机），却往往有高下不同的实际油耗。

【大众的TSI发动机和DSG变速箱，已经被证明是个不错的省油方向】

汽油发动机还有个公认省油但在国内还未兴起的技术，那就是智能停机技术。这个技术能让车子一停车就停止发动机运转，像城市里每天都离不开的拥堵，有了它就可以大大节省油耗，这么实在的技术我相信很快就会流行起来。（点击这里可参看我们对大众智能停机技术的评价）

承担传递动力要职的变速箱，也是省油的一大攻坚环节。这方面现在已有一个比较清晰的方向——双离合变速箱。不仅先行的大众大力推广这项技术，多家一线大厂也已经加入这项技术，就连我们最近探访的几家自主品牌，都不约而同地提出了双离合变速箱的规划。