Jeep大指挥官实拍;曾经的指挥官都够大了,那大指挥官呢?

大约在十年前，Jeep的指挥官还是个非常唬人、威风凛凛的一款车。全系V8的动力，一米九的车身高度，刚硬的线条以及那些外露的铆钉，真的是MAN到掉渣。而且指挥官用的是当年大切诺基同平台，无论是出身还是形象都是含金量十足的。

外观：第一印象不亮眼，属于耐看型

从外形上看，现在的Jeep显然不如以往的这么刚硬了，尤其是自由光、大切诺基那些更偏向都市化的车型。显然，这一代的指挥官血统不再是源自大切诺基的，而是源自于自由光的。所以整体的轮廓还是能找到一些自由光的影子。

不过至少从车头看来，光是大灯的组合就没有跟随自由光的套路了。虽然还是分成了三段，但最上面的已经回归到传统的大灯，集成了LED日行灯、以及带透镜的远近光大灯。中间的则是卤素转向灯，最下方的则是雾灯。所以整体看起来会更加符合大众审美，没有了当年看自由光的异类感。

七个鼻孔的家族中网还是得到了保留，而在这台展车上，进气格栅还是带镀铬的。都说老美喜欢bulin bulin的镀铬， 好在大指挥官的镀铬鼻孔有黑色包边稍微修饰一下，不然真的会有点亮瞎眼。

包括从侧面来看，以门把手为界往下看，整体的轮廓还是有自由光的神韵在。尤其是梯形的轮拱。不过这个梯形可是自带Jeep功能美学的，据说梯形轮拱能让车轮越野时卷起的泥沙更不容易黏附。只是没有用上黑色哑光件包边，显然这个车的定位更偏向于都市化。

车尾的设计也是比较简约，左侧很明显能看到广菲克和4X4的字样。比较有特色一点的，就是尾厢中间有个横穿尾部的镀铬条装饰，一直延展到两边包裹住尾灯的线条。

在大太阳下可能不明显，大指挥官的尾灯光源全部都是LED的，包括刹车灯、示宽灯、转向灯、后雾灯以及倒车灯。夜间的点亮亮度和辨识度都能得到保障。

内饰配置：这可能是目前广菲克里内饰最豪的一个了

真的是可惜了今天的大太阳，其实这个内饰在光线比较柔和的环境下更能显现出精致感的。包括细节的用料和造工，和传统印象的Jeep还是有出入的。

方向盘继承了Jeep粗壮的手感，上面的桃木装饰点缀显得整个车更沉稳，不知为何我个人很喜欢，惨了！油腻的先兆啊。

包括中控台的上方也有一些缝线的处理，整个车厢给人感觉皮质的包覆面积还算蛮大的。

同样粗壮的还有仪表盘里的读数和指针，中间还有一个7英寸的多功能液晶仪表盘。就是不知道这个仪表是否会全系标配。

中控是个8.4英寸的多媒体显示屏，里面集成了苹果Carplay以及百度Carlife两个功能，算是兼顾到苹果和安卓用户的手机互联需求了。官方称，这个屏幕会下放到更多走量的中坚车型中，不会曲高和寡仅限高配。

比较让我欣喜的是，中控除了大屏幕还为空调面板提供了实体按键和按钮，旁边两个旋钮则是控制多媒体控制系统的音量的，合理地布置更多常用功能的实体按键在现今依然不会让人抗拒。只要控制分布的逻辑够清晰，实体按钮会比虚拟按键更实用、顺手。

除了高配自带的那些主动泊车、车道偏离等系统，新车还配置了一套专用的多地形四驱系统，包括陡坡缓降、雪地、沙地、运动以及自动模式，在都市7座SUV当中，这套多地形系统绝对是大指挥官的加分项。在它的旁边，大指挥官还有一些都市化的人性配置，比如两个USB接口，上方还配有两个TYPE-C接口，接口丰富，省去了转接的麻烦。

座椅空间：细节的make sense比大更重要

Jeep大指挥官的座椅采用的是中间打孔麂皮、两边Napa真皮的搭配。作为顶配这么豪气肯定没毛病，只是不知道走量的版本以及入门版座椅到底是啥模样。此外，座椅的贴合度也算不错，可以看得出这是有为咱们东方人体型考量过的，有别于其他Jeep的全球车型。

后门也算能像广本的冠道那样做到近乎90°的垂直开启，方便了第二排乘客的上下车，也有利于第三排乘客的出入。

第二排座椅的腿部空间乍看并非大得夸张，但其实第二排座椅是可以前后大幅度调节的，包括坐垫的靠背角度也是可调的。如果是第二排放了儿童安全座椅的话，把座椅调到最前有利于第三排乘客的舒适性，同时第三排没有乘客的话也可以将第二排调到最后，争取乘客腿部空间的最大化。

第二排有个手动的遮阳帘，B柱上带有门把手，方便老人家扶着上下车。遮阳帘除了能增加第二排隐私性外，也能有效阻隔太阳光直射，对于第二排需要放置婴儿的家庭来说非常重要。

大指挥官还有时下最时兴的全景天窗，面积不错，能惠及第二排乘客。只是大夏天的，白天估计大伙也不想打开吧。

第二排中央区域有独立自动空调，下面还有USB接口以及点烟器等多种电源接口，方便了后排乘客的娱乐和办公需求。另外第二排两边的座椅在高配上也算支持两级可调加热的。

7座车重头戏第三排，看似不算特别大。但好歹在顶配上，座椅面料和设计和前排保持一致，麂皮和真皮的手感没有落差。只是不可避免的，屁股接触到的坐垫还是偏硬，臀点低是无法避免的。

好在第三排的靠背角度可调范围特别大，而且靠背对背部的贴合性还算OK，柔软度也不错。即便是成年人，应急坐的话投诉不会太多。只是此时此刻的尾厢空间比较局促，放两个背包基本上就满了。

你们看，第三排靠背最躺的情况下，其实已经有种半躺的状态，这个姿势基本上对腿部空间的需求不会很大。所以此时即便前排调节到一个舒适的状态，我在第三排的局促感也不会太明显。不行的话大家大可在床上模拟一下这个姿势。哦对了，顺便自报家门，我身高官方宣称182cm。

第三排除了能坐之外，头顶也有对应的空调出风口以及杯座、储物格。待遇还算是有考虑到，不至于没人权。

所以如果有装载需求的话，第三排必须放倒，此时空间就非常可观了。图片中两个大旅行箱都是28寸的，同时旁边还挂了一件男士的西服，冗余的空间还有不少。

如果尾箱行李要稍微遮蔽一下的话，盖板底下的遮物帘就能派上用场的。其余的千斤顶等工具都放在了盖板下。

至于备胎，被安置在车底。不过是个非全尺寸的，而且没有任何的盖板遮蔽。

机械规格：9AT终于找到好伴侣了

这次广菲克终于没有给大指挥官搭载它们旗下那些比较肉的2.4L自然吸气，而是直接把2.0T搬过来。这幅2.0T目前官方数据是最大马力265匹（最大功率195Kw）,最大扭矩400牛米。

根据各种小道消息显示，这幅机器和Giulia身上那副2.0T有着千丝万缕的关系，包括海外最新的牧马人。最大扭矩400牛米，数据上就非常镇得住场面。过去那些2.0、2.4L自然吸气搭配9AT由于底气不足导致换挡动作过于频密，琐碎而影响体验的话。这次这幅9AT找到这台新2.0T作为搭档，情况理应要合理很多。强大的扭矩输出保障了变速箱即便在高档位低转速也能有一定的扭矩输出，更能发挥出多档位变速箱的优势。

除了四驱系统外，大指挥官也有类似AUTO HOLD这种非常适合城市路况的电子辅助功能。

总结：大指挥官，大字并非仅限于形容大小

所以回归主题，这台大指挥官，大在哪呢？我的理解是，它名字的Grand Commander里的Grand与其翻译成“大”字，更不如直接理解成大气，豪华更好。显然这台车算是目前Jeep，至少是广菲克里用料和造工最豪，最经得起推敲的一个。官方定位这是台主打都市精英中层，现在都流行做减法，这台车外观也确实没有啥太冗余的设计。这样确实更契合那些上有老下有小的精英中层的口味。

显然这次Jeep大指挥官除了7座以外，跟之前的指挥官基本没啥关联了。只不过全新身份，重新出发的它作为一款特供车可算是斗志满满，瞄准汉兰达死磕到底。目前静态看来，内饰的造工和用料确实是下了功夫，能甩掉老美大老糙的味道。内饰的人机也针对东方人的口味和体型优化过，也算是接地气。加上Jeep大指挥官在机械素质方面会有一定的看头，和Giulia同源的2.0T发动机，400牛米确实够看，并且还适配了一套相对比较专业的四驱系统。那么到底机械能否成为大指挥官的杀手锏，这还得等到动态试驾体验后才有结论。加上现在连个预售价都没，所以有没有戏现在下结论还是言之过早了。