在今年的1月份，名爵ZS的销量已经突破一万台大关，对于一款上市刚满一年的产品来说，这样的成绩已经证明了它的“年轻化”的成功。这次年度改款，名爵ZS在外观和配置上都做出了超出一般年度改款的变动。
现在很多厂家在宣传新产品时，都喜欢将“年轻”二字挂在嘴边，因为各种大数据都表明，国内购车的主力人群年龄越来越小，如果能把自家的车打造成年轻人认可的产品，热卖的几率肯定是很大的。但实际上，不少打着年轻化旗号的产品其实都是虚有其表，换个激进的保险杠，尾灯熏黑，加个大屏幕和一套不怎么好用的智能系统，或者把悬挂和座椅调得硬一点，就说是年轻化。作为一个年轻人，它们给我的感觉就像刘晓庆演的花季少女，怎么看怎么别扭。这样的产品如果在其他方面没有较大的优势，是很难获得市场的认可的。
这次静态体验的名爵ZS，同样走的是年轻化的路线，在今年的1月份，它的销量已经突破一万台大关，对于一款上市刚满一年的产品来说，这样的成绩已经证明了它的“年轻化”的成功。不过上汽似乎对这样的成绩仍然不满意，这次年度改款，名爵ZS在外观和配置上都做出了超出一般年度改款的变动。
原本名爵ZS的外观就比较讨喜，它并没有冒险尝试一些特别新鲜的或者激进的设计，而是巧妙地融合了很多年轻人熟悉、容易接受的元素，形成了外观“伦敦眼大灯+星辉骑盾格栅”这样明确的家族化产品特征，满足了年轻消费者对车的审美需求。同时，名爵在这些设计元素上都加上一些符合品牌历史和形象的包装，“伦敦眼”、“骑士盾牌”这些带有英伦味的诠释，切中了现在年轻人喜欢听产品故事的心理需求，再加上上汽主推的知名汽车设计师邵景峰的冠名，连idol（偶像）都为年轻消费者准备好了。无论是车型的设计还是宣传的方式，都非常地准确，知道年轻人喜欢什么，想要什么。
这次名爵ZS年度改款的外观升级，同样具有很强的针对性，通过一年来对目标消费群体和车主的调研，名爵决定对老款车型上抱怨较大的全系标配的卤素大灯一步到位升级到LED大灯，同时受消费者喜爱的1.0T车型专属的镀铬满天星式格栅变成了全系标配，原本中高配车型才有的双色轮圈变成了除最低配车型外的标配，不受年轻人欢迎的黑色车身配色也被替换成了鲜艳的橙色。
要知道，名爵ZS的起步价仅为7.38万，顶配也才11.58万，这样的价格标配远近光一体的LED大灯，真是开了业界的先河。在年轻消费者最看中的车的颜值部分，改款后的名爵ZS真的是没有槽点，在同级中真的是太有竞争力了。
而在2018款名爵ZS在配置上的升级，思路和外观部分是一致的，就是加入目标消费者喜欢的，消除消费者不喜欢的“槽点”。所以我们看到ESP变成了全系标配，除最低配车型都有了直接式的胎压监测，中高配车型上加入了后排中间头枕和主驾6向电动调节的座椅，最顶配的两款车型加入了电动后视镜折叠功能。配置加的是拳拳到肉，都是国内消费者所喜欢和关注的。
除此以外，这次18款车型上市之后，互联网版车型所带的斑马智行系统将全面升级为2.0版本，新增了车辆组队、吃货地图等功能，并且已经售出的老款车型都可以像手机在线更新系统一样，通过云端进行系统更新。关于这套系统的功能和体验，过年前我们的同事已经参加过专项的活动，有兴趣的朋友可以到文章末端找到相关链接，这里就不再展开叙述。
2018款的变化就是以上这些，当然，这次改款之后，名爵ZS的主销车型依然还会是1.5L+4AT的版本，后悬挂也依然还是扭力梁。此前的试驾文章中，有网友质疑这样的组合不够厚道，但我觉得对于大部分消费者来说，无论用什么发动机，什么变速箱，什么悬挂，最核心的需求依然还是舒适、省油、省心，从这个角度来看，名爵ZS并不会有什么硬伤。来自上汽的1.5L发动机和来自爱信的4AT都有着成熟可靠的口碑，这套动力总成无论是日常驾驶平顺性，还是燃油经济性，都是不错的。而后悬挂虽然用的是扭力梁，但以上汽的调校功力，也足以保证驾乘的舒适性，同时还能获得更大的乘坐和后备箱空间。
同样的成本，如果不升级LED大灯，不加主驾6向电动调节座椅，或者不要那套斑马智行系统，差价应该够名爵ZS的1.5L车型也配上爱信的6AT变速箱，但却不见得能比这些肉眼可见的配置来得吸引人。同样的道理，如果用上多连杆独立后悬，而牺牲了一些配置和乘坐、储物的空间，对于普通消费者来说，可以说是得不偿失的。
从名爵ZS的这次年度改款，我们不难看出，上汽之所以能在去年收获了超过60%的销量同比增长，不仅仅是因为产品的实力，更是因为上汽总能深入挖掘了目标用户的需求，知道他们想要什么，并且还有强大的执行力作为保障，迅速地对产品作出相应的调整。
而年度改款后的名爵ZS，产品力无疑是更强了，也更符合年轻用户的需求。去年名爵ZS的月均销量是7000台，今年，你猜会是多少呢？
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