“销售的车展”

撰文、摄影：新车评网 曾昭庆

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人们喜欢用一句话来形容日本两大汽车巨头：“技术的日产，销售的丰田”。如果把这句话套用在中国的几大车展上，可能北京车展能勉强算得上“技术的车展”，因为每年北京车展的新车都是最多的，厂家来得都是最齐的，关注度也是最高的。但如果说到“销售的车展”，那估计在中国还没有哪个车展可以能和深圳车展相媲美的。

由于在车展的地位上还不及北上广，但深圳这个汽车市场的消费能力却非常惊人，所以从最早的深圳车展开始，都是一直以销售车辆作为核心思想。虽然从去年开始换了个名号（其实也只是多穿了件马甲，我照样认识），深圳车展的技术含量仍然不见有大的提升。依然没有一个厂家会选择这里发布真正意义上的首发新车，各个参展商还是使出了各种招数吸引眼球促进自己的成交量。卖车仍然是深圳车展的主旋律。几乎我每走到一台车旁边，都能察觉到背后严阵以待的销售GG或销售MM们凌厉的打量的目光。

【技术的日产仍然交出了技术的作业】

在这种形势下，我也实在没办法为本次车展交上一份“技术”的作业。尤其是因为时间安排冲突，我连本次车展两个最大的亮点：HH和SS（由于都是敏感词，已隐去）都没有办法采访到，直接又让我的车展心得少了七八百字。最后，我决定还是像几位同事在北京车展的时候做的一样，从侧面带大家遨游深圳会展中心，领略“销售的车展”的魅力。