2017车市盘点（三）：自主品牌逆水行舟 长安亟待破局

数据来源：乘联会

在2017车市盘点的开篇中，我们已经提到，2017年对自主品牌来说，是表面风光，实则辛劳的一年。在国内汽车市场总体销量仅有2.1%增幅的大环境下，竞争对手的增加和新兴力量的崛起，对老牌车企造车了不小的冲击。其中，连续当了三年自主品牌老大的长安，品牌累积销售106万辆，同比下降7.6%，未达成年初制定的150万辆的销售目标，只能屈居自主品牌销量亚军。这是长安自2011年以来，首次出现狭义乘用车总销量同比下降。

SUV市场：CS75老当益壮， CS55表现抢眼

数据来源：515fa（与车企销量数据有小幅差别）

2017年，长安将新车投放重点放在了SUV产品上，全年共有三款SUV新车上市，分别是CS95、CS55和CS15 EV。其中CS55是去年长安新产品中最大的亮点，上市仅半年就贡献了接近8万辆的增量，同时收获了不错的市场口碑，在某些城市还出现了供不应求的情况。均衡的产品力和时尚、大气的外观是这款车成功的关键，相信在2018年，它还会有更好的销量表现。

相比之下，长安重点推出的旗舰产品CS95就显得有些落寞了，尽管很多开过的人都认为CS95的机械表现在同级当中首屈一指，但是它却没有办法像对手那样在市场上热卖，上市10个月，贡献2万余台的销量。背后的原因主要来自外观层面。另一款新车CS15 EV，作为一款提前布局新能源市场的产品，10月份才上市，在2017年对销量贡献也有限。

在这样的情况下，即将改款的CS75表现出了旺盛的生命力，全年销售接近24万辆，同比增长14.6%，撑起了长安SUV产品超过30%的销量。即将换代的CS35全年也贡献了15万的销量，面对早已成为红海的小型SUV市场，这样的表现远远超过了合格线。

依靠老产品稳定的销量贡献和CS55的热销，2017年长安SUV产品共售出超过64万辆，同比增长达到19.1%，大大地弥补了在轿车市场的损失。

MPV市场：商用需求急剧下降，家用MPV成为新增长点

数据来源：515fa（与车企销量数据有小幅差别）

随着商用MPV需求的减弱，2017年整个中国MPV市场销量下降了17.4%，首当其冲的，就是欧尚和欧诺所在的A0级MPV市场。连神车五菱宏光都抵挡不住下滑的趋势，欧诺和欧尚的表现也是大势所趋。

另一方面，去年的MPV市场也呈现出了非常明显的消费升级的趋势，偏向家用的MPV市场份额逐渐增加。长安抓准了这个趋势，接连推出了欧尚A800和凌轩两款家用MPV，成为MPV市场新的增长点，两款新车全年合计贡献接近7万辆的销量，未来应该还有很大的增长空间。

轿车市场：老将苦苦支撑，生力军陆续赶到

数据来源：515fa（与车企销量数据有小幅差别）

轿车市场表现低迷，是长安2017年销量下降的最主要原因。曾经为长安立下汗马功劳的老将逸动，已经到了产品生命周期的末期，加上悦翔V7和V3在各自的细分市场中都有强劲的对手；奔奔所在的A00级汽油车市场急剧萎缩；奔奔EV所在的A00级电动车市场虽然增速快，但基数不大，竞争还异常激烈；多方因素的影响下，长安2017年轿车产品的销量不尽人意，全年销售不足19万台，同比下降43%。

老产品销量下滑的速度明显超过了长安的预期，距离2018年只剩10天，全新一代轿车产品睿骋CC才姗姗来迟，为长安注入一剂强心针。

2017年大事件：官降、香格里拉计划、汽车国家队

2017年的长安汽车，有三件大事值得一讲，首先，第一件就是“官降”。

2017年5月27日，长安官方宣布旗下在售车型中，除CS95、凌轩等全新产品外，其他车型官方售价分别下降4000元至18000元不等。不得已出此策略，最主要的原因就是年初车市低迷，整体销量下降。虽然销量下降还有长安内部产能调整、经销商网络调整等原因，但是成熟产品多，定价受到竞争对手冲击也是不争的事实。

现在看来，官降这一招取得的效果非常明显，官降后销售主力CS35和CS75销量迅速回升，在激烈的市场竞争中站稳了脚跟，同时也减轻了库存压力，为后续上市的CS55铺好了路。同时在后续上市的新产品的定价上，长安也吸取了经验教训，通过较低的价格吸引消费者，CS55、凌轩、睿骋CC都具有较高的性价比。

第二件大事，是“香格里拉计划”。2017年10月19日，长安汽车发布了全新新能源战略——“香格里拉计划”，宣布到2025年，长安将在整个新能源汽车领域投资1000亿元，推出21款全新纯电动车和12款插电式混合动力车，并且全面停售传统意义燃油车。

自此，长安也成为了第一家将停售传统燃油车提上日程的自主品牌。虽然这个“停售传统意义燃油车”的概念与沃尔沃基本相同，现有的燃油车只要稍加改造，变成48V轻混，就已经不算“传统意义燃油车”。但长安敢于第一个提出这个目标，并且公布了详尽、完善的新能源战略，体现出了国有企业应有的战略前瞻性。同时，与国家发展电动车的政策契合，也有利于企业长远的发展。

第三件大事，即“汽车国家队”的成立。2017年12月1日，一汽、东风、长安三家国有大型汽车企业在毫无征兆的情况下，突然宣布联合签署了战略合作框架协议。根据协议，三方将在前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式等四大领域开展全方位的合作。这次协议的签署，也被网友戏称为“成立了汽车国家队”。

对于长安来说，加入了“汽车国家队”，不仅意味着承担起了提升中国品牌形象、带领中国品牌“走出去”的重任，同时也为长安未来的发展提供了更多的资源和机遇。后续会有什么实质性的行动，值得我们期待。

2018新车计划

2018年将是长安的产品大年，一大批新车即将上市，包括全新逸动、全新CS35、新款CS75、逸动DT（悦翔V7改款）、欧尚X70A、欧尚全新SUV COS 1°、欧尚全新MPV、CS75插电混动车型和一款电动MPV。

其中，全新逸动无疑是今年最值得期待的产品，新车有望联合年底刚刚上市的睿骋CC一同收复轿车市场的“失地”， 重新恢复长安“两条腿走路”的健康发展模式，为长安销量的冲高助力。而SUV市场方面，全新CS35、新款CS75等多款新车的密集投放，应该会带来不错的销量增长，加上今年表现抢眼的CS55，维持10%以上的增速，应该不成问题。同时在MPV市场上，欧尚A800和凌轩还未完全发力，马上又将迎来一款新产品，预计今年也将迎来正向的销量增长。

对于长安来说，目前急需解决的问题至少有两个，一是如何提升品牌形象，打破所谓的“品牌天花板”，提升品牌附加值，为后续产品升级打好基础；二是如何解决变速箱产能的瓶颈，保证使用爱信6AT的产品销量不受变速箱产能限制。潜在的挑战是非常大的。

另一方面，就目前的情况来看，新产品的密集投放，将为长安2018年的销量走势创造利好的前景，能否超越吉利，重新夺回自主品牌销量冠军，将成为今年自主品牌内战最大的看点。