如果不是乔布斯，诺基亚还是手机帝国的常胜将军。正如在斑马系统之前，我们还不知道什么叫做“互联网汽车”。
如果不是乔布斯，诺基亚还是手机帝国的常胜将军。在特斯拉之前，电动汽车的头顶还笼罩着一片乌云。曾经有人说中国二手车文化并不成熟，但瓜子优信等网站却突如一夜春风来。有时候，创造需求比迎合需求更容易成功。正如在斑马系统之前，我们还不知道什么叫做“互联网汽车”。
1、什么是斑马系统？
纵观市场上的车机系统，其实基本可以用三种类型来划分：1，基本靠手机的：这种还是属于比较早期的产品，只能单纯地连接蓝牙或者数据线来播放歌曲和导航，以合资品牌居多。2，和手机配合使用的。一方面，手机可以通过连接车机Carplay或Carlife将屏幕投射到中控上，车机自身也会带有一些在线娱乐软件。另一方面，可以语音命令一些简单的机械操作，例如打开天窗，打开雨刮等等。这种类型以自主品牌为例，像江淮，长安等。3，用不上手机的。恐怕还得拿上汽的斑马系统来作代表。
和第二种方式比起来，斑马系统最大的亮点是操作逻辑和大数据，整个系统本身就是一台“iphone手机”。由于是和阿里爸爸合作开发的，一开机就默认登录了支付宝账户，它的功能就相当于icloud，集合了车机里的个人数据。在移动支付上，不用降下车窗，就可以通过车机支付宝实现停车场和加油站自动给钱。除了这个以外，作为“一台手机”所标配的在线娱乐、导航、设置和个人中心等应用也是必不可少的，当然这方面第二种类型也能做到，但它的优势在于对阿里大数据的收集和分析。最后一点，也是比较有意思的，这套系统还可以连接智能外接设备，像AEE无人机和运动相机等等。
2、斑马智行2.0系统升级的亮点在哪里？
原来的1.0系统，我们早就有过深度体验，这里就不多叙述，可以查看《有钱腐败系列之名爵ZS：还不知道咋玩？斑马系统详细解析》这篇文章。而现在升级到2.0系统也比较方便，点击空中升级按钮，等待15分钟就可以更新完毕，当然这部分属于基础流量的范畴，并不需要支付费用。顾名思义地，2.0版本的内容并没有什么革命性的变化，但胜在增添了一些好玩的小功能。说实话，这方面还是其它品牌所欠缺的。
1）车队自驾游时，车机系统就不能有个路书和对讲机么？
按照常理，要去参观游玩一个景点前，我们会先通过手机或者电脑百度百科它的资料，做攻略，订酒店，再导航过去。步骤比较繁多，搞不好真会成为吵架的导火线。2.0版本新增加了一个“旅途”功能，供应商来自穷游，在里面不仅可以看著名景点路书，还可以通过车机支付宝预定里面的酒店和餐饮服务。实际体验下来，适用度还是不错的。但如果你是个文艺装逼青年，想寻求一些小众点的地方，它还是没办法涵盖到的。
就这么愉快地决定了以后。打开地图导航模式，长按住自己的位置，出现车队模式，如果是队长可以选择创建车队，其它成员选择另外的加入车队选项，输入队长那台车屏幕上出现的车队密码，编队完成。整个过程都不需要一分钟的时间。这个功能在此前的1.0版本就有，因为备受车主的好评，所以得以保留了下来。
但也许是上汽觉得这个功能太过单调，又为它加入了实时对讲功能。也是，毕竟普通车主哪有对讲机这种玩意儿呢，而且微信受信号干扰又比较强。一天的体验下来，它无论是在同步性还是清晰度上都有不错的表现，对于结伴自驾游来说真是非常方便。但也有两点弊端需要说一下，首先，开启和关闭实时对话都需要按一下屏幕上的按钮，如果能实现语音控制就更完美了。其次，在一些信号不太好的山区还是要不可避免地依靠传统对讲机。
2）语音识别功能只能主驾驶用，副驾的MM憋屈怎么办？
未来完美的自动驾驶，应该是像《黑衣人》或者《机械公敌》那样，车子能够作为一个管家的身份存在。虽然这只是天马行空，但也不能代表没有盼头，只是有一段很长的路要走，毕竟二十年前科幻大片的场景现在不也实现了么。
记得斑马系统初次跟社会大众见面时，展示人员说出那句“我要看星星”，天窗随即自动打开的场面着实惊艳了现场媒体，那是常规语音识别功能的一次突破。2.0系统将这点优势更为放大了。例如现在可以说出“我要抽烟”，天窗会开出一条缝隙，同时两边车窗也会降下，真是考虑到了男性驾驶者的需求。另外，以前它就是个执行命令的初代机器人，现在车机也开始学会“思考”了。如果是在下雨天说出打开天窗，系统判断天气不好的话，会提醒车主现在并不适合这一操作，得到肯定的答复后才会执行指令。如果是进入了空气不好的隧道，车机会主动帮助车主关闭车窗，将空调转到内循环模式，这个还是很实用的，毕竟80%的车主都会懒得切换。
以前上汽语音控制系统的一大特点，就是只能识别主驾驶的声音。但好歹也是互联网汽车，这样就变成主驾一个人玩（装）嗮（逼），副驾很没有人权。好在现在这一现象有所改善，而且系统识别声音的来源是定向的。意思就是，谁唤醒了斑马系统，它就只听谁的指令，这就避免了出现混乱的情况。
3）不能玩游戏听笑话看视频的互联网汽车，还能叫互联网汽车么？
在自主品牌的车机系统里，比亚迪给我留下了很深刻的印象，它相当于直接把中控变成了一个大平板。虽然这么做很偷懒，但无可否认是最好玩的。换句话说，只要网速够快，路边等人的时候再也不会无聊了，因为可以通过中控大屏看直播玩王者荣耀。
既然誓要做车联网No.1，斑马系统这点政治觉悟还是有的。先来说说成语接龙游戏，看名字感觉挺无聊的，但它过瘾的地方在于全国排名和限时回答，人车对话的互动性非常强。一旦你玩上了第一盘，你就会像微信跳一跳那样不甘心地玩第二盘。再来是小笑话。当你觉得无聊的时候，可以呼叫斑马系统说个笑话。至于好不好笑呢？只能说，任何疑问句感叹句经过车机系统毫无波澜的语调过滤后都会变成了陈述句，听完真是觉得好冷。最后是视频，这点在车机系统里并不算什么新鲜事，但有还是好过无的。和其它所有的品牌一样，由于涉及到安全驾驶，播放功能只能在低速的时候使用。
4）手机流量用不完，车机流量要另外买，谁来解决这个尴尬？
但凡说到车联网这个话题，都绕不过流量费用。行规都是基础流量免费，像在线升级和导航功能等，而娱乐功能就按照流量标准收费。但无奈的是，车主对于后者的需求才是最大的。虽然此前斑马和支付宝合作，每个月对车主有一些小奖励来买流量费用，但并不能帮什么大忙。这次升级很大的一个亮点，是可以做到系统连接手机上的wifi，消耗的是手机的流量。这里最划算的做法是为手机办理一个无限流量套餐，平时既能毫无后顾之忧地玩手机，又能供斑马系统使用，比起单纯使用车机流量包来说真是进步了不少。
总结：互联网汽车是花瓶还是实业家？
2017年是自主品牌全面爆发的一年，除了大打性价比＋高配置＋越级体验的王牌之外，车联网也是一大关键词。有的佯装那么回事蹭了一波热点，有的趁热打铁量产出各式各样的车联网系统。当潮水褪去，裸泳的原形毕露，但似乎上汽还在这条路上砥砺前进。那么问题来了，它的未来会是一个朝阳吗？这个答案我不知道，但可以预见的是，车联网发展到后期，人会变得越来越依赖它。
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