江淮瑞风S3智驱版游记（二）：旅行的意义，是和你在一起

这几年，因为工作的原因去过不少地方。

我喜欢在四季如春的三亚，驰骋于海边椰林长廊的潇洒。我喜欢大而美的新疆，乘坐滑翔伞翻越炙热的火焰山，挑战天山十八弯的冒险精神。漠河的冬天是最令我崩溃的，每每走到户外不到一分钟，全身血液已经接近凝固，手脚疼得厉害。朋友表示很羡慕，说这样的工作去哪儿找？但只有做这一行工作的人才知道，就算江山景色再美，我们脑子里想的永远只是如何将车拍得漂亮一些。这样没日没夜地出差，没日没夜地熬夜赶稿，留下的后遗症便是对景色渐渐变得无感。

幸亏miu仙女借来了一台江淮瑞风S3智驱版，策划了一次周末自驾游来放松心情。吃饭，逛街，看电影，很久没有感受到能如此轻松。

借到的这台智驱版是江淮瑞风S3的顶配车型，厂商指导价格9.58万。

当身边一众竞争对手外观还是平淡无奇时，瑞风S3便直接采用了家族式的宝瓶口造型前脸，夸张的大嘴、刚毅的线条是它讲究动感、与众不同的一面。特别对于瑞风S3这个价位来说，视觉观感真的能称得上越级。相比于第一代车型来说，车厢氛围也有了质的飞跃。而到了这一代，在能用手触及到的很多地方，都用上了带缝线的皮质包裹，整个车厢的布局给人一种高级的感觉。

现在说到自主品牌，已经不能不提车机系统，过去一年它们在这方面的成就可以说是突飞猛进。现在的车机系统，其实可以分为三类：一种是传统多媒体和手机分开，但可以通过Carplay或Carplay系统实现互联，将手机内容映射到中控显示屏上。另一种比较懒，直接将一块安卓平板装在车上，连整个界面的逻辑，图标和使用方式都没改变，只要有足够的车载4G流量和网速，在上面看直播打游戏都不成问题。最后一种是开发一个全新的逻辑，从操作到使用层面都和手机完全没有关系，有了这套系统，几乎已经可以忘记手机。

经过三天两夜的体验，我发现江淮瑞风S3的中控屏幕是属于第一梯队的，还是市场上车机方案里比较主流的方式。这种系统的好处是，学习成本很低，就算是没开过瑞风S3的新人，也能很快上手。另外值得一说的是，不像其它品牌在连接蓝牙听歌的时候需要退出界面返回到设置打开，瑞风S3的蓝牙是被设计在音乐页面里的，这个就比较人性化。

从活石水度假村返程回公司的路上，正因为有这么方便的车机系统辅助，心情也愉悦了不少呢。其实虽然三天两夜的时间对于周边游来说已经足够，但临走的时候仍然依依不舍。只因为我们所住的这家民宿——桃花一号，实在太有人间仙境feel。

论住宿的价格，它绝对不是性价比之选，现实之人根本不屑一顾，他们会反问：下乡回农村住？还要七百多一晚，是疯了吗？但在会生活的人眼里，却是珍宝，套用《非诚勿扰二》里葛优的那句话：“这就是我准备死在这里的地方”。

再多的言语都无法形容它的美丽，只好以照片寄情，穿越回那个依山傍水的地方。

要找到这个地方，并不是一件容易的事情。它位于深山丛林之中，山路既崎岖又多坑洼，似乎要经过“九九八十一难”才能有打开它大门的资格。好在江淮瑞风S3的底盘表现加分不少，过滤掉很多细碎的震动。不像长安CS35那样有很软的底盘调校，瑞风S3的底盘会偏硬，但是滤震的动作又是扎实有韧劲的，弹跳表现又没有瑞虎3那么厉害，这样的设定，使得瑞风S3在过大的水泥坑洼的时候车内人员并不会觉得有不适感。

另外值得一提的是，SUV本身的视野就比较高，但是瑞风S3的坐姿会偏高，再加上前三角窗位置的盲区比一般的车要小，后视镜特意被设计得比较靠后，尽可能不阻挡驾驶者视线。所以，在山路驾驶的时候遇到掉头弯，我也没有因为盲区的阻碍而有不安感。

但是，瑞风S3的转向是偏轻的，还是能感觉到虚位，在山路驾驶时它的表现就比较一般。但不可否认的是，这点对女司机很友好。尤其是在市区通行的时候，小型SUV偏短的车身，较轻的方向，再加上偏高的坐姿，开起来还是很灵活的。

回程的路，由于miu仙女回到公司还有视频拍摄计划，男友力max的我自愿担当起专职司机的重任，在高速上开了三个多小时的车。在这里，就不得不提一下它的座椅承托性。有些座椅看起来华丽，用了仿真皮打孔的设计，但实际乘坐感受却没有带来预期效果。而有些人恰好相反，别看它只是一个“老实的小伙子”，但却非常会照顾人，带给你温润如玉的感受。瑞风S3的座椅，正是后者。长期出差坐飞机，导致我的腰背部脊椎神经非常敏感，现在的我，上飞机第一件事情一定是询问空姐拿靠枕。而这次我开瑞风S3，三个小时下来也没有感觉到腰痛。它的靠垫用料很像MUJI的风格，不软不硬却很舒适，包裹性也很好。值得点赞。

这次借过来的智驱版，动力组合是1.6L＋CVT。CVT搭配1.6L发动机是个相对默契的组合，让瑞风S3智驱版的行驶品质提高一个档次。智驱版车型的发动机采用了DVVT技术，由于优化做得比较好，市区开加速轻快，高速超车也有足够有余力。在静止起步时，油门下去需要等一阵子才有动力输出，起步后在低速区间拉抬速度过程中，会有轻微的冲击感，其余时间里，瑞风S3的CVT表现就是怎么踩都很平顺。虽然起步较晚，但瑞风S3搭载的CVT匹配水准在自主中也是属于第一阵营，以CVT的匹配水准来说，衔接感和平顺性值得称赞，而且还能兼顾效能。

我在想，旅程的意义是什么？曾经有人跟我说过，出去旅行，风景不一定要多辽阔壮丽，住宿不一定要多豪华奢侈，美食不一定要多山珍海味，最重要的是玩得自在。

现在的我终于体会到这句话的含义，和朋友同事在车上嗑瓜子，聊八卦，看综艺，就算是遭遇大堵车，我也是开心快乐的。棒棒哒。