新车评网原创 撰文：颜宇鹏 到访长城，我们参观了它的排放、震动、安全等各个试验室，这些高规格的试验研发设备在国内汽车主机厂里达到数一数二的水准。参观这些设施的过程中，我不禁“市侩”地琢磨一个问题：建这
新车评网原创 撰文：颜宇鹏
到访长城，我们参观了它的排放、震动、安全等各个试验室，这些高规格的试验研发设备在国内汽车主机厂里达到数一数二的水准。参观这些设施的过程中，我不禁“市侩”地琢磨一个问题：建这些研发设施肯定得花大钱，长城真是舍得投入啊……
一般人都会认为，对研发设施的投入属于高层次投入，未必能像投入到生产设备那样，能很快按计划地收回效益。在采访整车和动力开发负责人时，我便向他们提到了这个问题：长城对研发设施如此舍得投入，是否希望通过花钱来提高研发的水平？这样做的代价是否很高？
长城的工程师给了我完全不一样的答案——长城对研发的投入，都是为了省钱。
汽车技术研究院副院长谷建刚举了个实例——长城斥巨资自建安全试验室，能带来什么好处？
其实长城在没有自己的安全实验室时，他们开发新车也要进行安全试验，这个流程是不可少的。所以就算没有安全试验室，长城车型的安全性还是可以保证的，保证方法就是委托别人做试验，试验地点是天津的中国汽车研究所（汽研所）。
但是，委托汽研所做试验的单位很多，每一轮试验要排期，何时轮到你做，都得听别人的安排。此外，每回试验都要在两地之间运送车辆、设备和人员……这样每做一回试验，除了要付试验费和运输费，时间和效率更是难以掌控，给开发流程造成不便。
有了自己的安全试验室，情况就大为改观——试验室就在自家“后院”里，想什么时候做就什么时候做，想做什么项目就做什么项目。这就保证了开发进度完全掌握在自己手中，不用对外“求人”，省下大量协调、周转精力，最重要是省下时间。
有了自己的试验室，做试验的频次和内容也大大增加，自身团队的经验和水平、试验数据的积累，都可以获得大幅提升。
这回在几个部门的开发工程师的访谈中，他们都一致提到了“追赶”和“积累”的重要性。而自己投资建试验和开发设备，就是追赶时间、增加积累的一个捷径。
时间是金钱，经验也是金钱。长城舍得在开发上投大钱，为的是节约更多的钱。这是一个高智商的逻辑。
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