随笔：长城车好开的原因

新车评网原创 撰文：钟志荣

经常关注新车评网的读者或许会发现，我们对长城车的评价普遍较高（在自主品牌里），有些声音甚至认为我们是长城的托。对此，我们私底下也有讨论并尝试从中寻找让读者不信服的点，但最终都是无功而返——我们确实找不出哪些是无中生有，哪些是夸大其辞——新车评网所有的车评都是我们试驾时的真实感受，长城车在试驾过程中表现确实出色。这倒让我们有些郁闷，也是将长城汽车作为探营自主品牌第一站的原因之一。

一直以来，我们都是从长城车的表现来了解长城这个车厂。此次探营长城汽车，尝试着从长城的企业情况来看待长城汽车，经过四天三夜的深入接触，从中窥见了新车评网对长城车情有独钟的两个可能性原因。

原因一：环境影响

环境对一个人的成长、性格的形成相当重要，否则就不会有“孟母三迁”的故事。同样的，车厂（尤其是研发中心）所处的环境，对一部车性格的影响也不可忽视。长城汽车总部处在古城保定，属于中级城市，路况与国内大部分地区相似，比大城市差一点。而长城员工大部分都开长城车，车子在这种路况表现如何了如指掌，车况变化也被研发部门所了解，有可能他们的研究人员也是开长城车呢。

鉴于此，长城汽车的试车场设置了大量的复杂路况，比如搓板路、石板路、坑洼路、碎石路、熔烂水泥路、水坑路、S型山路等等，主要为研发所用。车的底盘很大部分都是基于这样的路况调校出来的；车身刚性的设置、各种部件的装备也需要应付此路况，一旦发现不足或者车身异响，就会着手去解决……在这样的环境下，长城车的底盘能不扎实吗？车身刚性能不充足吗？车身会有杂音吗？而底盘扎实、车身刚性高、行驶在烂路上车身没有杂音等都是我们试驾长城车的切身感受。

此外，保定到北京的高速路况非常好，而且车流量不多，由于业务需要，长城员工需要在保定与北京之间来回，车子高速表现如何他们也非常关注，如有不妥就会改进。因此，即便是嘉誉这类型的车，高速表现也是相当稳定，其它轿车高速表现受到赞扬也就不足为奇了。

原因二：高度度重视产品品质

如果说环境影响是长城车性格形成的外因，那么长城务实的企业文化就是内因。长城向来都比较低调务实，在宣传上不夸大其辞，产品也从不会弄得天花乱坠，都是实用至上。这次采访，我们还了解到长城处理用户反映的问题也很务实。

长城汽车十分重视产品品质，今年北京车展也提出了“长城品质”的口号，显露出对品质的高要求。实际上长城重视品质并不是最近才开始，很早之前董事长魏建军就亲手抓产品品质，每两个月就举行一次品质座谈会，邀请全国各地经销商的售后人员以及部分用户到长城本部，直接向长城高层提问题、挑毛病，魏建军董事长无论多忙碌都一定会参加这个会议，甚至为此停止手头上的工作。据介绍，魏建军董事长每天要抽出一个小时的时间，在厂里召开质量会议，召集不同部门解决产品的质量投诉问题，会议集中于问题反映、问题落实与问题解决几个环节。这个会议时间，被定在每日早上7点20分——之所以这么早，是因为董事长在8点半后就要接待大量的来宾和处理日常事务。作为董事长，能如此重视用户的意见和产品品质，实为难得，产品品质也一定会着实进步。

要改进产品，就需要充分的信息反馈。长城认为消费者的反馈比经销商的反馈更可信，而最能说真话的消费者，就是自己厂里开长城车的员工——我们看到在长城本部的员工停车场，长城车占超过95%，大部分员工都买长城车。但实际上这些员工购买长城车只能打9折，优惠并不多，依然有那么大的比例买长城车，说明长城员工对自己的产品很有信心。既是用户又是员工的他们，对自己的企业也充满热情，一旦有任何问题，都会向厂里面反映，言无不尽，协助相关部门找出问题成因，作为改善品质的方式之一。

当然了，制造一部好车单靠上述两点还远远不够，但起码可以看出长城务实的造车态度，尤其是对做好产品品质的“用心”程度，是很多企业都未能达到的境界。我们试车时，虽然看不到车厂是怎样造车的，但我们很容易看出他们有没有“用心”来造车，这方面，我们对长城的评价是显而易见的。

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