广州车展重头新车之捷豹XF Sportbrake：骑着豹子去旅行

广州车展上，捷豹带来了XF SPORTBRAKE，该车可以看为XF的旅行版车型，相对于以往的XF车型，旅行版并没有以一个臃肿的屁股生硬地加插进来，看起来反而是比三厢版更加协调，优雅。

前脸跟普通版XF并无存在太大区别，熟悉的家族化设计。

前方是重新设计过的LED大灯，搭配上J型的曲线日间行车灯，支持自动适应远近光功能以及大灯转向功能，加上下方的黑色进气口和高性能版本的R-sport标志，看起来就仿佛一个对猎物跃跃欲试的野豹子。

而尾部继续是标志性的捷豹尾灯，但相对普通车型有一定程度上的延伸，借鉴了F-TYPE的设计元素，在夜间开启时候会有不错的辨析度，下方采用了双出排气，看起简洁而运动。

尾部还集成了倒车影像及倒车雷达等设备。

车身尺寸方面，该车的长宽高为4955×2091（含后视镜）×1496mm，虽然车身长度比上一代缩小了6mm，但是轴距却增加了51mm，整车更加紧凑的同时又保证了一定的乘坐空间。

实拍车型上采用了规格为245/40 R19的固特异EAGLE F1 系列轮胎，主打性能及操控，具有良好的抓地力，看来捷豹做旅行车也不忘给它一双野性的跑鞋啊。

而且C柱延伸得很后，使得C-B之间的窗口非常修长，在保证美观的同时又能获得不错的后排视线及采光。

当然作为一台旅行车，没有车顶行李架是不可能的，采用了银色镀铬的车顶行李架后，与车身形成撞色搭配，加上修长而圆润的尾巴，远远地就能辨认出它是一辆旅行车的身份。

内饰方面，直接延续了XF的设计风格。

粗壮的真皮方向盘整体握感不错，在驾驶的时候能给到驾驶者足够的信心，而左右两侧集成了多媒体控制以及其他按钮。

方向盘左侧下方安放了车道偏离预警以及电动尾门的开关。

座椅采用了较软的填充物，而且造型运动，特别是两边的腰夹支持十分舒服，配上红黑混搭的真皮，整体乘坐舒适度较佳，在运动与舒适之间处于平衡点。

中控下方继续是家族化的旋钮式换挡杆，车辆启动的时候回缓缓升起，兼具了仪式感和科技感。

储物空间方面无太多改变，扶手箱上面还留有HDIM接口，USB接口，以及12V电源接口等。后排空调出风口下方提供了12V电源插口，同时也做了镂空设计，但是明显空间不大。

后排还提供三个头枕，长途行驶时候对中间乘客的舒适性和安全性有一定保障，虽然腿部空间在加长了轴距后表现不错，但是由于中间地台较高的原因，中间乘客的腿部舒适度还是会有一定影响的。

车上还有配备全景天窗，虽然不能打开，但是对整车的开阔通透性有不错的提高。

旅行车的尾厢空间是一个重要卖点，捷豹XF Sportbrake在不放倒后排座椅就可以获得565L的容积尾厢空间，放到座椅后甚至可以获得1700L的容积，满足家用卓卓有余，后备箱夹板下是备胎以及一些小储物格。

作为旅行车，尾厢后部右侧还提供了一个12V的电源插口，旅行出游时，方便临时使用电器。

捷豹XF Sportbrake采用前双叉臂后复合多连杆的悬挂设计，还搭配了空气弹簧，乘坐的舒适性是有一定保障的。

捷豹XF Sportbrake将提供最大功率184kW（250PS），最大扭矩365N·m的2.0T涡轮增压和最大功率250kW（340PS），最大扭矩450N·m的3.0SC V6机械增压两款汽油发动机，与之匹配的依然是来自采埃孚的8AT变速箱，高性能的版本还将提供四驱选择。

总结：捷豹的设计一直以来都很受大众青睐，特别是优雅的车身线条，但是经常有人觉得车头车尾不协调，这次捷豹XF Sportbrake完美解决了这个问题，无论是从颜值和动力数据方面来看该车都是很出色的，虽然售价区间为49.80-72.80万元，但相信在一段时间后会有不错的终端优惠，一台运动与优雅相结合的旅行车，相信在许多拥有旅行车情节的消费者心中备选里面，这只“野豹子”应该会占有一席位置。