广州车展重头新车之全新宾利欧陆GT：奢华在于细节

GT，也就是Grand Tour，最早的意义是指18世纪初英国上流社会年轻人远渡到欧洲大陆游学的热潮，虽说在后来逐渐变成了长途旅行用高性能轿跑的称谓，但当宾利把GT与Continental（欧洲大陆）这个词组合在一起，你大概能感受到，他们要装的这个逼，还是很够格调的。

本次广州车展上，我们看到的欧陆GT已经进化到第二代了，得益于保时捷的助力，新车撇除了旧款的臃肿，优雅干练的雪茄型车身更具备传统意义上的英式GT范儿，此外新车内里从用料到技术都也经过了大幅升级，值得我们细细品味：

相比其第二代，第三代欧陆GT最大的改变就是“跑态”更明显了，上代车型作为一款跑车实际上是略显臃肿的，但新车上终于是回归到了纯正英式GT跑车的味道。

仿金属织网的前格栅算是宾利的标志性设计之一，算是对品牌过往经典产品的致敬。

多得源自保时捷Panamera的MSB平台，新车的前轴较老款前移了135mm，后轴同样也前移了110mm，更修长的机舱加上更低矮的车身，带来了更完美的比例，同时也让驾驶者所处位置更接近于整车中心。

形状上暗示着宾利首字母“B”的叶子板通风口被下移，而且往后引申出了几乎去到后轮拱的镀铬饰条，起到压低视觉重心的作用。而风口上的12字样，则是表示12缸动力。

矩阵式LED光源大灯组的反射碗结构精密，设计总监Darren J Day MA先生说其造型会让人联想起装威士忌的高档水晶杯。

但更值得提到的是前叶子板，只有超塑成型技术，才可以让这么大的一片铝合金面板一体成型地加工成集复杂曲面与锐利折线于一身的形状。

尾灯的设计看似不复杂，但在这么简单的造型里集成诸多功能，也并不容易办到。

而之所以尾灯的造型要如此简约，也是为了与下方的排气管出口呼应。Darren Day先生认为欧陆GT的这个角度是最美妙的，看着像一只大型猫科动物半蹲着准备跃出一样充满蓄势待发的力量感。

22吋轮毂因为造型复杂，所有每一具都是手工抛光的，而轮毂内的制动系统，碟盘较上代增加15mm，达到惊人的420mm之巨！配合多活塞卡钳，即便欧陆GT并不轻盈，也不需要担心制动是否有力了。

从门内饰板一路环绕到扶手箱的浅色皮革色带，营造的是与品牌LOGO呼应的飞翼意象，而包括色带上面的木材与铝条等等，都是严选良材赋以优异工艺雕琢而出。

没有随波逐流用平底方向盘让整件事过火，反而以双色皮革凸显格调。

三面翻转的中控模块大概是全新欧陆GT内饰最大亮点了，而这三个面里头最具格调的绝对是这三具机械式仪表，包含了温度计、指南针和计时秒表。

不知道中控的时钟是否能和添越一样选装百年灵？

启动按钮放在了全车正中央，和驾驶模式选择旋钮整合在了一起。而包括此旋钮在内，很多手可触及的操作区都用上了灵感源自手表的金属滚边工艺，而四个模式中的“B”模式绝对是亮点。

滚边工艺在钥匙上也有体现。

甚至连门把背面都经过了处理，完全看不到的地方，只为了手感。

座椅及门板等各处的皮革缀以菱形缝线工艺，每一个菱形都由712针绣出，不多不少。

后座此处的色带，是与外部后轮拱曲线一致的。

B&O音响本身已经是奢侈品牌了，而音响罩也是匠心独运，由完整一块金属钻孔塑出。

全新欧陆GT搭载6.0T W12双涡轮增压引擎，参数达635PS/900Nm，比现款GT Speed还高出10PS/100Nm。

破天荒搭载8速双离合变速箱，但换来了弹射功能，靠着四驱系统，能把破百时间缩短至让人惊叹的3.7秒，这是台两吨重的庞然大物啊！而极速也刷到了333km/h。

升级48V系统，貌似最大得益方就是带主动可调功能的空气悬挂了，此装备属于标配，为三腔室设计，系统空气量比前作多了60%，带来了更宽泛的可调范围。

总结：与旧款一样，即便核心技术上几乎都已经全靠大众来供应了（这一代的话还包括保时捷），但欧陆GT也依旧会在宾利英国克鲁工厂生产，算是保存了一点血统上的纯正吧。至于年轻不少的造型能不能让它把市场进一步扩大呢？我们拭目以待。