2017广州车展实拍：名爵6插电混动版

最近，名爵6掀起了不小的一阵热潮，上市后凭借较高的产品力和性价比，赢得了大家的关注。这次广州车展，上汽趁热打铁，准备推出名爵6的插电混动车型。在广州车展开幕前夕，收到官方的邀请，我们对3.1馆的上汽名爵展台进行了提前探馆，重点实拍这一台新车。

名爵6插电混动版外形尺寸与普通版一致，长宽高分别为4695mm、1848mm、1462mm。这台展车采用的是银灰色车身加黄色拉花的外观，并且换装了熏黑的19寸OZ多幅式轮圈，可见厂家更多想要突出它的性能而不是混动。据了解，后期拉花造型有可能会出现在量产车上，而OZ轮圈只是为这次车展特别准备的，量产版将会使用普通的铝合金轮圈。除此以外，名爵6插电混动版前脸与普通版完全一致，还是那套“星辉骑盾格栅”+“伦敦眼大灯”的家族化风格。

名爵6插电混动版侧面造型与普通版完全一致，还是采用溜背设计，前翼子板的performance镀铬标识和尾部的车身同色鲨鱼鳍为侧面造型增添了几分精致感。

尾部造型与普通版稍有不同，下导流板取消了双出排气管的镀铬饰件。尾灯与普通版一致，夜间点亮后效果不错。

这台展车上用的是倍耐力P-ZERO系列235/40 R19轮胎，这个系列主打高性能，不过按这台车的定位，未来量产车应该不会标配这么高端的轮胎。同时我们在这台车上看到了前后6雷达探头，这台实拍车是带有自动泊车功能的。

名爵6插电混动版充电口位于车辆右后方，使用的是16A/250V AC国标插口。

内饰方面，插电版与普通版设计风格一致，最主要的变化是将传统挡把换为旋钮式换挡机构，并且增加了12.3英寸全液晶仪表，普通版高配车型为半液晶仪表。实拍车型采用全黑内饰，目前仍不清楚会不会有普通车型上的双色配色内饰可选。

旋钮换挡机构造型与荣威ei6基本一致，上方三个拨杆从左到右分别为驾驶模式选择（MODE）、制动能量回收力度调节（KERS）、电量管理模式调节（BATTERY）。名爵6插电混动版同样提供运动、标准、经济三种驾驶模式，三挡制动能量回收力度和智能充电、电量保持、强制充电三种电池管理模式可供选择。同时我们看到在档杆下方还有360°全景影像按钮和自动泊车按钮，除此以外，这台车还带有ACC自适应巡航功能。

全液晶仪表显示效果细腻，布局简单易懂，配合多功能方向盘上的按钮，上手难度不大。在切换驾驶模式、能量回收力度时都有酷炫的动画显示，为新车增添了几分科技感。

储物空间方面，4个门板的储物槽都比较大，扶手箱前方的杯架尺寸常规，但是左右两侧分别有置物槽和卡槽，比较人性化，扶手箱尺寸可观，深度可以轻松放入550ml的矿泉水，还带有空调制冷功能，值得表扬。

中控台下方还有一个带盖板的储物槽，里面有1个12V点烟器插口和2个USB插口。储物槽倾斜角度合理，在里面放置手机也不会影响充电口的正常使用，驾驶时也方便取放物品。

由于尾厢底部需要放置电池，名爵6插电混动版尾厢深度不如普通版，好在开口高度和深度都不错，容积不至于太小。不过和普通版一样，掀背式尾门锁扣两侧并没有把手，关门只能抓着尾门外侧往下压，对身材比较矮小的女士不是很友好，并且如果雨天这样关门也容易弄脏手，需要改进。

同样受到电池影响的还有后悬，插电混动版后悬放弃了多连杆后独立悬挂，采用更节省空间的扭力梁非独立悬挂，同时在悬挂与电池之间还有一层铁隔板对电池进行保护。

乘坐方面，名爵6插电混动版和普通版表现一致。座椅舒适性是不用担心的，坐姿、支撑性都很好。受限于造型，后排头部空间只能是基本够用的水平，除此以外，其他空间表现都是没有问题的。实拍车辆同样只有主驾为电动6向调节座椅，副驾仍为手动座椅。后排地台稍有隆起，中间头枕还是没有补上，比较遗憾。同时，后排有独立出风口，但是却没有USB插口或点烟器插口。

本次探馆，厂家并没有开放名爵6插电混动版的发动机舱，但是据此前得到的消息，这台车应该是采用与荣威ei6相同的上汽“绿芯”插电式混合动力系统，该系统由1.0T三缸发动机和电动机组成，其中发动机的最大功率为92千瓦，驱动电机最大功率为60千瓦。

关于这台车的更多详细信息，我们将在厂家正式发布后再为大家带来。