手持10万大洋，那么问题来了：自主SUV还是合资小轿车？

早前好几对亲戚朋友忙着组建小家庭，新房、嫁妆、酒席一轮办下来，手里的余钱也就不多了；合计着再出10万大洋，打点一下家庭用车就够了，也不必太讲究。所以问题又来了：一个小家庭，落地10万的预算，是该选自主SUV呢，还是选合资小轿车呢？

你还别说，选择多了，还真让持币待购的小两口纠结。这两大流派的车子，和这两大流派的购车人群，我都接触过不少。全数捉拿归案，一一作对比的话，当真不容易操作。但你直接问我“私人推介”，其实我主观上会更偏向自主SUV一些。恰好海马最近发布了2018款S5，邀请我们试车，楞是在青藏高原上跑了整整一周，感受深刻，顺手把它牵扯进来。权当抛砖引玉也好，大家闲聊吹水也好，都放宽心态，来讨论一下“10万块该买啥车”这个话题吧？

中不中看：

到了选车的地步，中不中看这一环，既是最基本的需求，也是最难捉摸的需求。各花入各眼，审美本就是个相当主观的东西。你说现阶段，落地10万级别，自主SUV还是合资小轿车颜值高？一般来说，合资小轿的颜值波动不大，威驰、致炫、飞度、阳光、悦纳，主流也就那几款，眯着眼睛任选，都很难犯下大错；同样的价位，几十款自主品牌的SUV蜂拥而出，所以颜值也是飘忽不定，既有长城、比亚迪一类先声夺人的，也有长安、吉利一类低调内敛的，也有北汽、幻速一类放飞自我的，还有众泰、陆风一类放飞到迷失自我的。实在太精彩了。

所以还得看具体的车型。总体来说，合资小轿车，好处是怎么选都不怕错；自主SUV，好处是选择多多，总有一款合你口味。顺手举个栗子，论颜值，海马S5应当算是中上水准了，和海马M3、M6轿车一样，都是意大利LD'A公司代笔的作品。车身线条夸张活跃，搭配的车漆可谓“妖艳”至极，极光绿、马尔代夫蓝、波尔多红，名字都令人浮想联翩。只瞄准心态年轻的买家，海马S5是早早跳出了传统SUV沉闷的套路，虽然看不上它的人会掉头就走，但也令一见倾心的人爱不释手啊。

好不好开：

也不用遮掩什么，自主车通常会在这个环节败下阵来。只是说，差多远，败多少，才是可以接受的而已。那一批10万级别的合资小轿，动力系统通常挑不出太明显的毛病来。尤其东边岛国来的那几位，年年月月把玩1.5L+CVT，早已经是熟能生巧、炉火纯青的境界。什么起步顿挫、加速拖沓、响应慢半拍等等小毛病，一概不存在的；阳光轻巧，威驰、致炫柔顺，飞度、锋范有劲，尽管眯着眼睛放心选就是。

有趣的是，同样10万价位的自主SUV，策略大多与合资小轿车一样，通常也在用1.5L+CVT，厚道一点的还挂个涡轮，升级到1.5T，不过大多是逆向或采购丰田、三菱的老机器，几无例外统一搭配邦奇的变速箱。逆向也好，采购也好，技术路线不是问题，但就调校的经验而言，功夫差了不止一点半点。

试过一些三、四线的自主SUV，身形牛高马大，配置样样齐全，顶配办下来还不用10万元，看起来性价比超高，但开起来脾气古怪的不得了。随机点名：昌河Q35、猎豹CS9。绿灯你一脚油门让它赶紧起步呢，它在那支支悠悠打着呵欠，直到2000多转才缓过神来；结果小排量发动机喘过气来了，变速箱又开始思考人生，CVT还得伸伸懒腰，柔顺是柔顺了，但你把油门捅穿了它也没赶紧跑起来啊。很神奇，一大批自主1.5T就这样被本田1.5L虐得惨兮兮的，真糟糕。

但自主SUV，胜在可挑选的余地大，挑对了你自然不会“中招”。例如海马S5就匹配得挺不错。当然它也没能根治这行业通病，涡轮提供正压之前低扭匮乏，懒洋洋的不太愿意动起来。只是程度上要轻很多，因此也不难适应，也就有药可救。熬过了起步2000转之前这一段，S5就变得精神抖擞，你再踩油门提速，这一回它便能很积极地响应，此后也有足够的推力供你差遣了。毕竟零到一百能跑进10秒以内的车子，也不算慢的。

我们在起起伏伏的青藏高原盘山路上折腾了整整一周，经常需要借道急加速超车，一脚油门下去，动力储备当真不弱，200多牛米扭矩摆在那里，CVT再带一带节奏，中途加速好得心应手，即使再高海拔地区行车，也是轻松没压力的。如果说，10分才算的上满分的好开，飞度、威驰、阳光大概都能得9分，海马S5也能评个8.5分，差距并没拉开很多。

实不实用：

实不实用，大概也是一个很宽泛的概念吧？不过大体也就拆分为乘坐体验、储物空间、尾厢大小这些项目。理顺了分析，就知道轿车还是SUV哪个更合适了。这几个实用性的要求，合资小轿车通常不会犯浑的，虽然外边看起来小不点似的，里面挖空心思给你掏出了足够的空间，人机工程尤其出色。本田神奇的魔术座椅，丰田意外的腿部空间，日产夸张的移动沙发，都是很实用性教科书一般的经典案例。

说到空间利用率，乘坐舒适性，还有一些很实用的小点子上，自主SUV其实比不过合资小轿车的。但这可不代表说，实用性这一环，自主派一定会输呢。同样的价钱，自主车起码能比合资车“撑”大一截，小型车我给你撑成紧凑级，小轿车我给你撑成SUV。以海马S5为例，我们这趟旅程，有一段满载5人，几乎人手一个箱子、一个背包，堆叠整齐，尾厢也是毫无压力，小轿车那是束手无策的事情。因为整辆车都“撑”大了，后排空间自然宽裕，165cm的我和另外两位170cm的同行入座，也只是中间那位需要稍微岔一下脚，避开地台中央的隆起，并无大碍。况且海马S5座椅承托也能给人厚实之感，舒适度并不逊色于几款小轿车当中表现最好的阳光的小沙发呢。

这都是自主SUV的优势。如果你还要考虑一下偶尔郊外自家，免不了上山下乡、跑跑野路的话，底盘高出一截的SUV就更有优势了。话不多数，有图为证。逢年过节返乡探亲，遇上这种路况，小轿车那可当真没辙了。

高不高级：

10万大洋，只不过是小康家庭用车的标准，哪来什么高级不高级的说法呢？那可未必。现在新车成本压缩的厉害，车厢内的装潢和配置，往往要做一点牺牲。合资小轿车胜在做工，用着成本不高的硬塑料，飞度、阳光一样能给你修葺得整整齐齐，威驰、致炫还懂得照着真皮印上缝线，视觉效果和触感都不差。但你要说一键升窗、自动空调、电调座椅、全景天窗、巨幕中控、原厂行车记录仪...... 这些实打实的配置，在合资小轿车上是相当罕见的，除非你充值到顶配，否则一律欠奉。

但是反过来，自主SUV在这方面，可谓出手相当豪气。又以海马S5为例，材质用料就已经很花心思，仪表板用的是搪塑工艺，中控台用的是钢琴黑面板，门壁板内衬使用仿皮包裹，方向盘和挡把头都是软质地的料子，最大限度和“硬塑料”划清界线，且设计不落俗套，车厢颇有精致感。再加上配置一箩筐，刚才说的一键升窗、自动空调、主副电调座椅、全景天窗、巨幕中控、原厂行车记录仪、360度全方位监控，统统备齐，厚道得没话说。

豪气是豪气了，不过好些人性化的细节，海马S5和大多自主SUV一样，有意无意都被疏漏了。比方电动座椅的调节按钮，位置就藏得比较深，不容易抠得着；触摸屏离驾驶者相当遥远，任你伸直了手臂，也不容易够得着；中控台上的功能按钮，全部采用BVS、BND诸如此类的陌生英文缩写和图标，虽然已经比老款有所改进，没用习惯还真是让人一脸懵逼...... 合资小轿车就不会有这种配置足够高，但是用起来比较尴尬的情况。

综上说述：

预算10万块，应该买合资小轿车还是自主SUV？这个事情，要较真起来，恐怕还是很大规模的啊：挑十来款精品自主SUV组成红军，挑十来款人气合资小轿车组成蓝军，然后两军对垒，你先派一个大将军，我再遣一位老元帅，一组一组让它比下去，这才精彩，这才好看，这才有说服力嘛。

但这样一直斗，斗到天黑也不知谁胜谁负啊。我原本的想法，其实也并不是很严格的对比导购；10万预算，我主观上确实更偏向于推介自主SUV。最近自主SUV试的有点多，卖的都不贵，甚至10万出头足够上顶配了，顺手把试了一周、印象最深刻的海马S5牵扯进来，证明自主SUV并不是不靠谱的选择。话说回来了，手持10万大洋，任你选，自主SUV或者是合资小轿车，你会给哪一方投上神圣的一票呢？不是玩票的票，是钞票的票喔。