廉颇老矣尚能选否：18款奥迪A6L还值得买吗?

这篇文章酝酿了许久，现款的A6L C7已经进入了生命周期的后期，还有必要推介吗？但之前试驾过A6L 50TFSI，这台车表现出来的机械造诣以及各方面的极佳表现，和它的“高龄”显得格格不入。

在我们前段时间的BBA三车对比策划中，它有下踩新E，上追新5的能力要知道，新5系和E级可比A6L整整新了一代。现在街上还总能看到未上牌的改款A6L C7，奥迪也在最近相继推出C7的RS6、A6 allroad和Avant，可能消费者和奥迪自己，都觉得C7只要改个大灯就能再入战局。

从奥迪官网了解到，在成都国际车展上市的新款A6L的30周年纪念版，对配置分布进行了减法处理。配置数量从原来17款的8款减少到现在的7款，其中还增加了17款中没有的2.0T车型。表格中标红的价格为广州地区经销商的参考终端售价（可见优惠幅度之大）。具体的配置按照惯例，还是从最低配开始分析吧。

1.8T,2.0T以及V6自吸之间的取舍：各有千秋。

其实很多人之所以把A6L放到自己购物车里，是因为A6L的中低配性价比真的非常有吸引力。如果刚好你想购买豪华品牌C级车，同时裸车购车预算要控制在40万以内的话，有三种不同的动力总成选择，分别是1.8T，2.0T两款四缸涡轮增压以及V6 2.5的自吸车型。从1.8T车型开始一路往2.0T和2.5车型看，其实18款A6L的配置分布很均匀，而且每个配置之间的价差也比较一致。1.8T的基本配置在这个级别的车型中表现比较中庸，没什么缺失，也没什么亮点。

像LED大灯，包括LED日间行驶灯、LED尾灯带动态转向灯、大灯清洗装置、灯光范围自动调整、雨水传感器、光线传感器、胎压监控、一键启动、前排座椅电动调节、电动腰撑、后风挡电动防晒帘和后侧窗手动防晒帘、MMI交互系统，含增强型导航系统、彩色行车电脑、驾驶模式选项、电子机械式驻车、发动机怠速启停、隔热玻璃、定速巡航都是全系标配，其中LED前大灯和车尾的流水式转向灯虽然很炫酷，但是毕竟是奥迪，灯的配置要是不炫酷，就是不及格了。

比1.8T增加1.5万元的2.0T时尚型除了发动机的升级，在1.8T的基础上增加了外观内饰的S-LIne套件和同尺寸不同样式的轮毂。个人认为为增加的0.2升排量以及34马力，再花1.5万选购S-line外观内饰的2.0T时尚型是合理的。

再往上看，2.0T的35TFSI运动型比时尚型增加2.8万元，增配了亮黑色后视镜、智能钥匙、全景影像、19寸轮毂和255宽度的轮胎、带离子发生器的四区空调和全景天窗。作为豪华品牌，以上配置打包起来只收你2.8万，也是比较良心的，选不选择这个2.0的高配，只需要视乎你用车的需求以及预算选择就行了。

接下来就来看看动力总成比较稀有的V6自吸车型-30FSI。从价格看，它比2.0T的高配车型指导价还要提高了1.7万。2.5L车型的配置水平其实和2.0T高配车型相当。2.5L车型比2.0T高配减少了亮黑色的外后视镜和黑色车顶，增加了木纹装饰，轮毂也换成更小的18寸。从2.5L的配置、轮胎和动力总成不难看出，这个车型针对的就是追求商务或者舒适的消费者。这台V6发动机从数据看动力比2.0T差不少，加速也慢了一秒多，但是六缸机天生的平顺性再搭配上一台CVT变速箱，这台车追求平顺的意图显而易见。

那么2.5L自吸车型到底值不值得选呢？答案是肯定的，尤其是只追求舒适和商务且对动力不太敏感的人。同时在这个年代，要六缸自吸的豪华品牌C级车，裸车价还在40万以内的，这几乎是唯一的选择了。

3.0T车型：可能是最便宜的3.0T

从这里开始，就是六缸配quattro四驱的领域了。根据之前对50TFSI的体验，这套3.0机械增压搭配七速双离合的动力总成机械素质非常高，动力水平，变速箱逻辑都很讨人喜欢，而且托森差速器的quattro四驱系统实力也不用质疑。机械增压的出力特性，要讨到自吸党的欢心不是什么难事。同时3.0车型全系标配19寸轮毂和255宽度轮胎。那么对动力和操控有极致需求的你推解哪一款3.0车型好呢？我们从价格最低的45TFSI运动型开始看起。

官方指导价相对2.0T顶配等车型提升了4-5万元的3.0的“乞丐版”都增加了哪些配置呢？答案是只增加了红色涂装的卡钳。也就是说，多出来的钱全数花在了3.0机械增压发动机以及quattro上。对于追求驾驶的人来说，这些如此硬核的装备绝对值回票价的。但对于动力和操控没有特别追求的家用买家来说，2.0T的动力已经很猛了，没必要上3.0T。

再来看看价格提升7万元的次顶配45TFSI豪华型的配置又有什么惊喜呢？增加的分别是：环境氛围灯光包、矩阵式LED大灯、带自动防眩目功能外后视镜、前排舒适座椅，司机座椅带记忆功能，后排调节前排座椅功能，前后排座椅加热功能前后排座椅带通风功能，后座椅带按摩功能，后座椅中扶手MMI控制器，华格纳(Valcona)真皮座椅面料，岑木装饰条，Bose环绕声音响系统。

乍看之下眼花缭乱，实质上可以用一句话概括：全都是车内享受型配置。奥迪看家的矩阵式大灯，车内氛围灯，更高级的座椅面料，更舒适的带记忆的前排座椅，后排有加热通风按摩和MMI控制器，再加上音质音场极宏厚的Bose音响。我认为这些配置针对的是对后排舒适性有较高要求的用家，而奥迪粉丝必入的大灯也可以通过别的车型选配获得，所以这款车型适合推荐给公司高级商务接待和预算非常充足的买家。家用消费者就没太大必要多花这7万元了。

来到A6L的全系旗舰，也就是我们最近试驾完的50TFSI尊享型。之所以称之为50，是因为发动机调校比起45的车型发动机功率整整提升了61.2马力使这台3.0机械增压发动机迸发出333马力。

相对次顶配的45TFSI豪华型，50TFSI增配了：增强版环境氛围灯光包、加长的副仪表板、加热冷冻杯架及220V电源、电动调节方向盘、自适应空气悬架、增强版主动安全系统，带可停车再启动功能的自适应巡航控制系统、电动尾门、平视显示系统。相应的，价格也比上一个配置增加9.2万元。

怎么看待这增加的近10万元呢，根据之前对50TFSI车型的试驾，可调式空气悬挂让这台50带来的驾乘感受绝对比别的A6L强出不少，舒适性以及操控性都因为空气悬挂的加持更上一层楼，值得肯定。接近333马力的发动机能让这台车的加速无比从容，和变速箱的匹配完善程度也可以用惊艳来形容。

再来看一些类似于奥迪主动安全系统和可以在堵车走走停停使用的ACC巡航的高科技配置，也让这台A6L更符合不少人心中奥迪“科技范儿”的形象，毕竟奥迪玩这些科技配置的技术真得很6，在我们试驾时都深有体会。

不过像电动尾箱，电动调节方向盘以及HUD这样在这个级别并不算特别尖端的配置在旗舰车型中才出现，就有点让人难以理解。带加热冷冻功能的杯座效果不错，但是按照多数人的用车习惯，这样的配置只能说聊胜于无。总的来说50TFSI还算是值得推介的，我感觉它更像是奥迪展示自己造车底蕴的平台，你能感觉到奥迪在这台50TFSI上从内到外，从动力到底盘都不懈余力地努力。

总结:综上所述，18款奥迪A6的产品力和竞争力犹在，如果要推选出最具性价比车型，我们会推荐2.0T的高配车型-35TFSI运动型。