您的车顶够强吗？美国IIHS车顶强度测试报告

从这些测试结果，我们看出了几个很有意思的地方：

一、传统观念中很多人总认为日系车的车身强度，特别是车顶强度不够，但是不少日系车在IIHS的车顶强度测试中都表现得不错。比较突出的是斯巴鲁，它的车型在所有参加的测试组别中全部拿到了Good的评价（包括驰鹏，它在我们未列出的中型尺寸SUV组别中），这也直接让斯巴鲁在2010年的IHHS安全首选车（Top Safety Pick）评选中全系入选，成为目前唯一一个拿到如此漂亮成绩单的厂家。

二、车辆的安全设计和技术在不断大踏步前进，年代稍微“久远”一点的车型在测试中非常吃亏。比较突出的例子是沃尔沃的2004款S40，虽然向来是安全的标杆，但由于已经面世6年，安全设计方面已显落伍，只拿到了Acceptable的评价。还有现代的索纳塔，2009小改款的车型只拿到了Marginal的评价，但是最新一代已经达到了Good的水准。所以我们对这两年NCAP和IIHS的正面碰撞测试中不断有车拿到高分也就一点都不感到奇怪了，因为新的车型在安全研发标准上会越来越高，应对碰撞测试已经越来越从容了。当然，测试机构也会不断提高测试标准，敦促厂商在安全设计方面不断改进。

三、小型SUV车型的安全性并没有我们想象的那么高。很多消费者购买SUV就是因为车身较高，车身强壮，坐在里边就有一种安全感。但是SUV先天的高重心特点，让它在遇到紧急情况时较容易失控翻车，根据数字显示，在美国的轿车交通事故死亡中，有25%是因为翻滚事故，而在SUV车型中，这一比例为59%。而IIHS的车顶强度测试结果也似乎击破了“SUV比轿车更安全”的神话。