长安CS75尚酷版1.5T实拍：紧跟潮流开始换芯行动

小排量的增压的风潮，谁也躲不掉。长安的当家紧凑级SUV——CS75，之前长测过我们的评价就不差。而现在的CS75接力推出了1.5T的版本，究竟这个1.5T实力如何呢。我们就以今天借到的这款1.5T尚酷版为例做个实拍，一探究竟。

外形：继续走威猛硬汉风

外形上CS75的1.5T尚酷版和之前长测的2.0L基本保持一致，延续了CS75的设计风格。

尺寸方面也是跟之前的版本保持一致，长宽高分别为4650mm，1850mm，1705mm，轴距是2700mm。

细节方面，CS75尚酷版的大灯依然有类似“天使眼”的LED日间行车灯，远看还是很有逼格和辨识度的。顶配的尊享型近光灯源配备的是氙气。

CS75的1.5T尚酷版搭配前倒车雷达。对于一台SUV来说还是蛮有必要的，城市用车可以为车主泊车判断提供便利性。

轮圈方面，造型是采用双五幅式的单色设计，1.5T的版本全系尺寸都是225/65R17。

尾灯方面也是采用了点状式LED的光源，不过1.5T的版本尾部更大的变化是多了T-GDI的贴标。

后保险杠也采用了黑色塑料的包边，排气也用了镀铬的描边处理。后保险杠上的后倒车雷达是1.5T全系标配的配置。

内饰：设计用料不减当年

内饰的设计风格和其他版本的基本一致不变，全系软性皮质包裹，从门板、A柱到仪表板，所触皆细腻柔软；拉丝中控面板四周装饰搭配8寸大屏，中控箱扶手以泡棉加厚，尽显驾乘空间品位；水转印换挡杆皮套四周及门板按键区四周、精致拉丝风口，细节更显品质；顶灯及后阅读灯，均以镀铬亮条装点，令车内点亮时更添精致。

方向盘的样式也是没变，不过在多功能按键方面，气囊盖的左下方和右下方多了定速巡航的功能设置按钮。

仪表盘的样式依旧是双炮筒的设计，车速和转速信息的读取也非常方便。中间的彩色行车电脑屏幕显示的信息还是蛮丰富的。除了常规的行车信息外，手动挡的版本还有换挡提醒功能。可根据当前油门开度、档位的不同，在仪表板声光提示换档，令换档更精省，有效平衡动力性与经济性。至于行车电脑显示屏日后还会有更高配置的版本，将这个3.55英寸的行车电脑屏幕升级到7英寸，敬请期待。

自动头灯也是除了最低的两个版本外，全系标配。

方向盘的左下方集成了很多功能的控制按钮，包括仪表盘的亮度调节，节能模式开关，自动启停开关，倒车雷达，大灯高低调节以及ESP车身稳定系统等。

后视镜上方的有个自带的USB接口，据说是方便车主后期自行加装行车记录仪取电用的，这个设计还是蛮人性化的。

中控台显示屏尺寸升级为8英寸，画面模块渲染更丰富，流畅度也有所提升，新加入的百度Carlife功能，为手机互联听歌导航提供了便利。

除了能实现智能互联外，CS75的1.5T尚酷版多媒体系统里还集成了高德地图的在线导航，通过手机热点互联可以实现在线导航，实时路况等功能。

1.5T的CS75还加入了360度全景影像功能，除了最低配之外全系标配。实测流畅度还是OK的，就是车身的四个角还是有些死角存在。

空调的按钮非常大，按键布局逻辑也合理，上手难度几乎为零，即便冬天带着手套操作也丝毫没有问题。

下方的储物格底部有防滑的软质材质垫底。接口方面，有1个点烟器，一个12V电源，一个AUX和一个USB接口。

全系搭配电子手刹，不过没有顺便匹配AUTOHOLD功能，对于日常拥堵路况代步略有不便。

前排两个座椅带有座椅加热功能，有两档的热度可调，对于北方用户来说比较实用。

车窗方面，除了驾驶席之外，其余的三个窗都没有一键升降功能，除了最低配之外，都有防夹手的功能。至于后视镜，也是除了最低的两个配置之外，其余的都带有电动后视镜折叠功能。

空间：灵活多变的设计布局

前排座椅方面，驾驶席是带有6向的电动调节功能的。不过腰部支撑是手动调节的，座椅的填充物在长安体系里算是比较软的，舒适性不错。

副驾驶则是4向的手动调节，可以调节前后以及靠背的角度。

CS75 1.5T的1.12平方米超大尺寸全景天窗有遇水自动关闭功能，可在雨量灵敏感应功能，下雨时自动关闭天窗，免去繁琐操作，雨天驾驶更安全便捷。旁边的LED顶灯和阅读灯，照明度更好，光线更柔和，白光提升车内品质感。

前排的中央扶手前有两个常规的杯座，杯座地下有防滑的胶垫。

前排的中央扶手有两层的隔断设计，中间的那层可以放点行驶证之类的资料，下面那层比较深，可以放更多更大件的杂物。

门板上除了最底部的一个杯架储物格之外，扶手是封死的也可以临时存放一些高速通行卡和票据，中间还有一个小隔断，可以暂时存放手机或者是钱包。除了驾驶位之外，其余的三个门都是这样的储物设计。

副驾驶席前方也有个常规的手套箱，空间中规中矩。

后排的空间在同级别中也是比较有优势的，包括腿部活动空间和头部空间。中央地台可以做到全平这点在也是值得称道的。

后排的配置除了一个空调的出风口之外，下方还有一个储物格和一个USB的接口。如果是手机等电子产品充电的话，可以将其临时存放在这个储物格中。

座椅的中央扶手放下来之后，上面有两个常规的杯架设计。这种前后的布局比起左右的杯架更加利于手枕放在上面的舒适性，更符合良好的人机工程学逻辑。

除此之外，后排的座椅靠背角度也是多级可调的。从最直到最躺的角度落差还是蛮大的，可以迎合更多的用户乘坐习惯和需求。

打开尾箱后，空间还是比较不错的，除了两边轮拱位置稍微有点侵占空间之外，整体来说设计和布局都很平整。而两个轮拱两边上方是有做一个小储物格设计的，非常利于物品的收纳和存放。

出于安全和隐私，尾厢也是有一个遮物帘，除了增加隐私性外，也可以防止物品在尾厢内遭到阳光的暴晒过热。

尾厢盖板地下是个225/65R17全尺寸的备胎，不过轮胎品牌则是佳通的，而轮圈也不是铝合金的，而是钢制的轮毂。

动力总成：此次改款的重中之重

CS75新增的1.5T发动机，最大马力170匹/5500转，最大扭矩230牛·米/1950-4500转。

而这副新的1.5T发动机，在喂养口粮方面依旧是可以使用92号的汽油。可以降低车主的使用成本。

总结：后期将要推出的1.5T的 AT版本更值得期待

总的来说，CS75在同级别中，无论是设计还是空间，都比较有优势。加上此次新增的1.5T版本，工信部油耗仅7.4L/100Km，升级软质内饰、8寸中控大屏，以及新增全景天窗等配置，比起之前的2.0L配置价格性价比不降反升。对于长安来说，也算是一战略的阶段性成功了。而日后将要推出的自动挡AT版本，在此基础上产品力又将上一个台阶，这无疑更加值得期待。