前世今生系列第二季 SUZUKI Kizashi

其实铃木并非没有生产中级车的经验。早在2004年，铃木就生产过一款中级轿车Verona。但是这台车明显就是大宇美男爵的马甲（也就是大家熟悉的上海通用老景程），是通用集团全球资源整合的产物，并不是铃木自己研发的产品。而现在铃木倾注心力开发出来的Kizashi，才是真正代表铃木水平，正式向全球中级车市场进军的全新产品。

2007年的法兰克福车展上，铃木第一次展出了名为Kizashi的概念车。Kizashi直译的意思是“预兆、先兆”。但当时铃木并没有透露任何关于这台概念车的细节消息。

同年的东京车展，铃木展出了Kizashi 2概念车。在这届车展上，铃木方面放出消息说这个概念车有可能会量产，但并没有透露任何技术细节，也没有具体的时间表。

2008年的纽约车展上，铃木展出了Kizashi 3概念车，并且公布了相关的信息。和前两个概念车的掀背造型不同，Kizashi 3首次采用了三厢造型，长宽高分别为4.65米，1.9米，1.45米，和后来的量产车尺寸已经非常接近了。同时铃木也透露这辆车的动力是来自凯迪拉克的3.6升SIDI发动机，并采用四轮驱动。这次Kizashi 3的高调亮相，表明铃木已决心将它正式量产推出市场了。

纽约车展后没多久，似乎铃木已经开始着手安排Kizashi量产版的上市工作，期间多次身披伪装到纽博格林赛道试车，一切看起来都非常顺利。但随后的全球金融海啸打乱了铃木的部署，期间甚至传出消息说由于资金问题铃木有意中止Kizashi量产的计划。整个2009年上半年，铃木几乎都是闭口不提Kizashi项目。但在2009年7月，铃木出人意料地在美国正式发布了Kizashi量产版。