上海车展新车实拍之广汽讴歌TLX-L Prototype：国产在即

 在广汽讴歌投产了CDX之后，知名度和销量都有了很迅猛的增长。借着这个势头，广汽讴歌乘胜追击，又将引进另外一台重磅车型进入国内。这就是海外中期改款的TLX，不过，国产的版本名字还多了个后缀，届时我们将称它为TLX-L。

其实这一款TLX-L车型算不上真正意义的全新换代车型，它其实是讴歌在2014年推出的TLX的中期改款车，不过由于采用了全新的家族化前脸设计，整体观感和之前的TLX有很大的不同。

钻石发散型的家族化中网比CDX要扁平许多，这是全车变化最大的地方，实际的观感其实要比照片好看很多。

在雅阁、CDX都配有的全LED大灯TLX-L肯定也不会遗漏，虽然没亮灯，但可以看出外延还会有LED的日间行车灯。

从名字后面的L后缀就可以看出，这款车的轴距是经过加长的，由于此次车展讴歌并没有公布详细的资料，所以目前还不清楚加长的具体长度，但明显后门的长度是比改款前要长的。

相比起车头，车尾的变化就要小很多了，不过增加的许多运动化元素，让整辆车看起来更有活力一些。

尾灯的造型没有大的变化，光源也依然是原来的LED，尾箱盖上的小尾翼表明TLX-L的定位会偏豪华运动的方向。

更为凸显其运动特质的是车尾下方的双出排气管，管径十分粗壮，搭配黑色的气流扩散器，颇有点性能车的范儿。

如果仔细看，你会发现TLX-L有两条腰线，在车展这种灯光的效果下看，确实挺漂亮的。

另一个特别的设计是两侧裙脚的地方有一条扰流板，进一步提升了运动感。

此次车展讴歌并没有让我可以坐在车内体验，从车外看，高配的车型应该会配备全景天窗。

19寸的细条幅大轮毂，运动感十足，配上只有40扁平比的车轮，视觉效果相当棒。

和海外车型一样，TLX-L还会配备PAWS四轮转向系统，后轮的束角是可以调节的，所以两个后轮不但能同向转向，还能异向转动，增加过弯并线等动作的灵活性，也能提高直行的稳定性。

从这个角度可以看到TLX的后悬挂结构为多连杆独立悬挂，连杆中间的电控开关相信就是PAWS的执行机构。