长安“智色双旋”战略：我可能去了一场商业名流聚会

——这年头，站在风口上，猪都能飞起来，只有当潮水褪去的时候，才知道谁在裸泳。

要问谁是当今汽车界的网红？那肯定非“未来汽车”莫属了。前年讨论行业大事的时候，咱还在捶胸顿足，为充电桩、续航里程、国家政策这老三样诟病发愁。这不，到了2016年，乐视法拉弟，蔚来，车和家，小鹏汽车等新兴企业在资本的推动下横空出世，为一张新能源汽车生产资质争得头破血流。而吃瓜群众们呢，那叫一个雾里看花呀，到底，这么多未来概念的汽车，谁才是时下最靠谱的？

有着丰富造车经验的传统厂商当然更有发言权。昨晚，在北京窦店生产基地，长安汽车跟我们大谈了它眼中的长安未来汽车，以及其“智色双炫”未来设计战略。

这两年，以广汽和上汽为代表的国有企业，都加大了在新车设计方面的投入，反观长安，继悦翔V7之后，似乎没啥特别惊艳的设计，而且产品外观形态各异，看着就不像一个娘生的，新产品推陈出新的速度也比较缓慢。好在这几年长安也并非闲着，明显看到了这一点后，干脆举办一场发布会来“重出江湖”，哪儿高调往哪儿整。那啥，不仅大手笔邀请了全国三百多家媒体前来报道，嘉宾来头也是惊掉了现场媒体的下巴。几乎将有合作的品牌单位都邀请了过来，诸如汽车工业协会、有色金属研究院、央视、埃森哲、华为、高德、清华大学、科大讯飞、中国联通、腾讯、京东......一来就是个副会长，副总裁级别，真是不要小看旁边的人，一个不小心就跟商界精英做了朋友。

这么多大佬甘作绿叶的发布会，都说了啥呢？

其实就是两点，一个是在未来汽车的设想上，提出“生命动感”的全新设计哲学。智能当然是未来汽车的发展方向，但情感的交流才是精髓。就像每天带着一身的疲惫开车，咱总是会在熄火后吸口烟，安静地坐在车内，思考下人生，排解下烦恼，此时车子就应该具有灵魂，能理解车主，跟他有精神上的沟通，是一个智能的移动终端（咱觉得如果可以扮演男盆友的角色就完美了）。长安认为，新时期汽车和汽车产业的本质特征，就是应该具有“生命动感”的精髓，未来的长安汽车，也会朝这个方向发展。

关于这个设计哲学，具体来说可以用“智，色，双旋”来表达，听上去一般人可能理解不了，咱跟大家解释解释。所谓“智”，顾名思义就是自动驾驶和无人驾驶的智能汽车。这点长安表示已经有了实际成果，早在去年4月份，三辆无人驾驶车就从重庆研究总院出发到达北京，完成了超过2000公里的实际道路测试。在百度都来做无人驾驶的时代，这点其实没啥稀奇。最关键的是，长安在发布会视频里也为我们展示了基于V2X技术开发的城区自动驾驶功能。在前不久的通用战略发布会上，厂家也向我们表明了8年内将这项技术应用到量产车上的决心。因为要实现道路互联，涉及到交通，汽车，通讯，互联网等多个行业，攻克的难度其实还是不小的。

“色”，即是外形。消费者认识车子的第一步，就是外观设计，如何将生命动感的设计哲学贯彻开来呢？无疑要从这一点开始做起。“双旋”就是DNA结构，代表着长安未来的车型将采用家族化的设计语言，以辨提高品牌认知度。在“智，色，双旋”的全新设计语言下，长安在现场向我们隆重推出了激流和御岳两款概念车。

从图片来看，这两款概念车无疑只是用作展示品牌的产品，说得那么虚，量产车有没有个谱呢？

登登登登，前面铺垫了辣么多，长安终于为我们带来了这款代号C301的中型车，其实就是2015年在上海车展发布的睿骋CC概念车，它将在12月份上市。我们可以看到，新车的外观设计跟最初的概念车相比完全变了个样。然而，将新造型押宝在一款中型轿车，而不是SUV身上，这款车上市后的市场表现多少有些有待商榷。不过话也不能说死，看看隔壁博瑞和帝豪，GL、C级车的长度，B级车的配置，A级车的价格，主打越级牌也玩得一手666。所以嘛，正如徐留平董事长在发布会上说的，关键看长安能否抓到消费者的痛点了。对了，先不说痛点，这部车的话题点倒是相当明显，各位想必都懂。

回顾整场发布会，长安想“脱胎换骨，改头换面”的决心非常大，多次跟我们分享了作为国企公司在设计中遇到的一些困难事例。基于未来汽车提出的这些设想虽然还很浅表，但单做好一项外观造型就相当于已经向未来迈进了一步。