“只许成功，不许失败”，若不是风云人物、业界大咖，谁敢轻易撇下这一句来。
“只许成功，不许失败”，若不是风云人物、业界大咖，谁敢轻易撇下这一句来。可不，就在前几日，哈弗H6才换了新装上台亮相，长城掌门人魏建军立马当众放话：“SUV不做到全球第一，长城不考虑推出轿车产品！”如果没有几分把握，如果不是H6一年近50万的销量，冒然说出这话来，那还真是心里一阵阵发虚啊。
同样道理，祭出新车510的宝骏、手握换代凯美瑞的丰田，似乎也有底气这么喊上两句。然而也有例外。刚发布的新车几斤几两，能掀起多大的波浪，有的小厂商其实是心里没底，但没办法，你自己都不相信自己的产品，还能让消费者放心买单吗？只好硬着头皮上。嘴里嚷嚷着 “必胜”“大卖”，双手比出剪刀的形状，任何场合表现得无比自信，实际上早就盘算好了退路——这车不行再投几款新车试试，说不定消费者的口味恰好就对上了呢？
1. 《改款昂克赛拉售11.29-16.29万元：魂动宝驹，众人叫好，果断出手！买了思域》
昂克赛拉也真会挑日子，不偏不倚挑中了2月14日，情人节那天公布了改款车型的售价，11.29-16.29万元。仍然1.5L、2.0L两种动力，三厢7款、两厢5款配置，售价11.29-16.29万元。改了啥？除了外形内饰的调整，还有流星灰、幻影银两种新漆色，还有18寸新轮圈，还有电子手刹、后排空调出风口、无钥匙进入、主驾驶座椅电动，还有GVC加速度矢量控制系统，还改善了车厢隔音和整车NVH的问题，中高配车型普及LED大灯、尾灯、雾灯...... 看起来挺有诚意的样子。
terry198588：昂克赛拉1.5L自动次低配13.99，思域1.5T自动最低配13.99，然后再看两车配置，每次有人问买哪辆车，我都想说，要是价格差不多，1.5T对比马自达2.0，我肯定买2.0，哪怕马自达空间小，可他比本田好开啊，又是自然吸气，但问题你这1.5要啥没啥的低配都要13.99起步（新款上市就是套路，小改款为了清一清优惠），我就算不喜欢思域也不买昂克赛拉，但你叫我买你我看着对面本田的动力价格和配置我也不甘心啊，我去。
Lllleo：2016年5月买的两厢旗舰，表示新款基本补齐配置短板：无钥匙进入，电动座椅。还附加了LED灯，电子手刹，感应大灯，感应雨刮。当时买车优惠是一万二，如果新款过几个月有4到5千的优惠，那肯定是新款性价比高多了啊。据说NVH还有改善......
这车其实真的挺好开的，方向灵敏，转向力度均匀顺滑。动力2.0搭配6速变速箱也基本够用。底盘扎实，座椅稍硬。噪音稍大。其实家用不经常跑远门空间也够用了。
不过说实话，毕竟现在很多人还不理解操控。我理解的操控并不一定是能开多快，特技漂移，而是在日常驾驶的时候能觉得车随意动，轻松惬意，底盘稳，路感适中...... 昂克赛拉这几方面在这个价位真的算是做得不错的。
不愧是老车主，总结得精辟！我有一个前同事，瞅上昂克赛拉好久，一直纠结无匙进入的问题，结果转投杰德，现在夫妻和谐。错误的时间，偏偏遇上对的人，真是无可奈何。
2. 《 传闻LYNK & CO 新车要价20万，人家小拳拳捶你胸口问你好不好嘛嘤嘤嘤哼》
有“业内人士”吹风，说新品牌LYNK & CO有可能第一款新车就要卖到20万以上。不过，至少从照片上看，LYNK & CO 形象挺好的，外观内饰也挑不出什么碍眼的毛病来，就等实车了。至于配置，基本上等于把沃尔沃那一套武装到牙齿的“半自动驾驶”都搬了过来，当然也分享了吉利和沃尔沃联手开发的CMA模块化架构。这个身份定调可就不低，主销车型要价20万，合不合理呢？
就是看不惯你：喜欢外观！不需要那么多安全配置，配齐气囊、全景天窗、ESP 这些基本的，搞个入门版，定个14万左右的多好！
真要定价14万，你让人家博越怎么卖呀……
aimar112982：主销车型20万很正常吧，假设配置看齐大众的途观高配，卖21、22万，沃尔沃平台，这也值得喷？不过再一想，Q3的价格，也确实值得喷。
合情合理没毛病。
3. 《群体性事件，爆炸性新闻！一款月销8万辆的SUV将要面临换代！》
无可避免地，这样的事情果然还是发生了。连续58个月霸占中国SUV销量排行榜首位的哈弗H6，终于推出了全新换代车型，长城掌门人魏建军、哈弗设计总监皮埃尔轮流为它站台，第二天铺天盖地全是换代哈弗H6的报道和消息。一个月能卖掉8万辆，一年销量接近百万的车子，就算只有那么一丁点改动，乘以1000000之后，简直是一个群体性事件，爆炸性新闻啊。
底裤当红领巾：现在新车评好像有一个不好的现象，大家是为喷而喷。第一，新H6的内饰，外观难道不好看吗？我个人就很心水。而且人家也是实打实的请前宝马M系列设计总监皮埃尔主笔的设计。第二，动力已经从祖传的1.5T变为2.0T了，还在喷就没意思了，一分钱一分货。
路人乙之车：确定是全新一代？不是外壳内饰的拉皮？
ParadiseLost：我猜，换代H6发售后，现款H6将改名为H6 classic，降低价格继续销售。那么等老H6库存清理得差不多了，新H6的价格也开始优惠，然后H6家族继续占着SUV年销量第一的位置。
ParadiseLost：老魏，稳。
4. 《发动机热效率世界最高，8AT箱子，多连杆悬挂…… 为什么你们还要黑我？》
对，你猜的对，我就是凯美瑞。现在的丰田，工程师多有干劲！TNGA平台，高效率2.5L、2.0T还有混合动力，悬挂结构也升级，会不会是完全不同的凯美瑞呢？设计师审美也好前卫！已经完全认不得它就是凯美瑞了呢…… 这车一上市，肯定给竞争对手带来巨大压力啊。
汽车之奴：未来上市后，将给市容带来巨大压力。
个人感觉，不一定对：这就算不是凯美瑞在XCP被黑得最惨的一次，也是前无古人的一次……
喜欢高达的柯南：TNGA整体思想还是低重心，车身动态灵活化的方向，在此之上按车型满足各级别车型特别需求（更运动或者倾向舒适性），所以之前的4代普锐斯、C-HR已经是大幅对比前代（P4）或者对手（CR-V）突出了上述操控驾驶感，所以新一代的凯美瑞也会是这个方向，也预示着凯美瑞会摆脱以往中庸之道，变成一台更有乐趣的车。2.5搭载车型加速也更爽快，混动车因为配重关系，甚至会比运动版更好。
以上来源是网上外媒对研发人员的采访，当然，咱们现在还是看图说话，是不是真如研发人员说的这么6，还是得试过车再说。各位还是稍安勿躁，车出来了后去试试看看合不合自己手感才是最重要的……
同样受颜值问题困扰的还有长安CS95。车厢用料值得赞，配置丰富值得赞，空间表现值得赞，2.0T+6AT动力表现值得赞，整车机械素质更是没得说，庆哥都连连说好：“开这台车，有点像开上代雷克萨斯RX，长安动力匹配的水准，值得尊敬！”哪里都好，就只能挑剔最后剩下的一样——颜值了。
Frankjx：如果一直关注长安，在外形设计方面长安一直有借鉴成熟车型的惯例，同时会融入一些自己的设计特点，显然CS95这一次融合度做得不够好，特别是前格栅和车头部分的设计失手了。CS95设计团队显然没有大车的设计经验，没有经验导致自己都不自信，从几次更换前脸可以看出。预料中机械的部分CS95会比GS8做得要好，这从CS75的表现就可以看出来。如果让我自己买，我会买CS95，因为我老了啊。
昆明老表：古时男子上门提亲，若长得俊，姑娘满意就会一脸娇羞的说:“终身大事全凭父母做主。”若长得丑不满意就会说：“女儿还想孝敬父母两年。”
古时英雄救了美女，如果英雄长得帅，美女就会一脸娇羞的说：“英雄救命之恩，小女子无以为报，唯有以身相许。”如果不帅就会说：“英雄救命之恩，小女子无以为报，唯有来世做牛做马，报此大恩。”
从古至今，看脸不变，全都是套路。
看脸的世界，是不公平，但也公平。只是面对汉兰达、传祺GS8这些对手时，长安CS95在顾客看它的第一眼就落了下风，那是非常可惜的一件事情。
7. 《跑得快为什么不可以卖得贵？荣威i6就喜欢拿7.9破百说事》
荣威RX5慢慢开始上量，对于荣威来说，至少得到几个良性的反馈：证明了这一套家族风格是受市场认可的；大多数真实用户不但不排斥双离合变速箱，1.5T+7速双离合的搭配也一如所料成了主力销售车型。所以荣威i6怎么做，上汽其实心里有数——我管你媒体批评我还是吹捧我，反正我就爱拿7.9秒破百说事，就等七大姑八大姨都过来凑热闹，你来了我再给你细细看个究竟，反正我外形内饰空间配置哪样都不差，我还偏要卖贵一点，比自主车贵，差不多赶上合资车。有什么不可以的啊？那你说说我这个牌子，算是自主还算是合资的啊？
酩酊大醉三藏君：这名字起的一个比一个霸气，明明自动最低配，就叫旗舰版了啊？
不得不说，i6的底子确实很不错，我很欣赏i6的设计和三大件。不过那三个中高配一定要加“互联网”前缀，翻来覆去炒作阿里巴巴那套系统，还有前3万个顾客订车返还7000元支付宝红包优惠，这种强行和互联网发生关系的做法实在让人匪夷所思啊。
昆明老表：来看主流配置和价格。自动挡最低配10.98万，可以买到宝来和朗逸1.6L；中间的11.98万和12.98万，可以买到优惠后的轩逸1.6L、速腾1.6L、英朗1.5、标致408的1.2T；顶配13.68万，可以买到同样还是主流销量的速腾1.4T手动，再加三千2015款昂科塞拉2.0次低配、明锐1.4T中配、宝来1.4T中配、卡罗拉1.6 L/1.2T中配、轩逸1.6L 中配。如果思域1.5T不加价了，最低配13.99万元。
买这个价位的买家，都是工薪阶级，自然是计较很多。买这个次顶配13万多，15万落地，这个需要真爱和勇气。
TwinTurboV12：但是，广大穷苦劳动人民，也同样渴望装逼啊！买一辆外观这么漂亮的车，逼格简直炸裂好嘛！我承认这车定价确实贵了，不会像RX5那么火，但是也绝不会像奇瑞、长安那些外观平庸的小轿车那样销量惨淡。
其实…… 大家为了荣威20T的定价争风喝醋的同时，不要忘了还有勤俭持家的16T啊……
实在很好奇，售价就那么5、6万元，抠掉成本，宝骏卖掉一辆510能有多少利润啊？更厉害的是，宝骏是怎么把510打扮得整整齐齐、漂漂亮亮的？连平时生活细节很小资的稀饭，也忍不住口连连称赞，说：“510在一众小型SUV里，简直鹤立鸡群！”宝骏的销售策略也很用心，首付5100元直接把车子开走，剩下来就是无息月供了。
稀饭：510没有自动挡，这个在730和560上已经让很多人着急，而510定位更偏城市，自动挡的迫切性比前两款车型要大。
1487465824174：告诉大家一声。顶配还有主动进气格栅……
阿miu让我来注册的：一个在宝骏上班的工程师跟我说，如果510的产量一年能有20万的话，生产线运行和折旧均摊下来一辆车大概一万多一点，开卷线和动力底盘的采购成本大概一辆车两万出头，一辆五万多的车要交一万三的税，算上运费，一辆新车出厂大概挣五千不到（不算厂家让利优惠的话）。说真的，这样的企业能做下来确实不容易。
所以才会这么喜欢五菱和宝骏呀。人民群众群众的眼睛是雪亮滴。
6. 《失散多年的兄弟意外重逢，因分不清谁是哥哥谁是弟弟发生争执》
事情是这样的。最近都在忙上海车展，谁家都不例外，名爵也急着发布新车，忙着为小型SUV ZS张罗发布会、试驾会，一不小心引起众人围观。疑似售价7.98-11.98万元，1.0T+6AT、1.5L+4AT/5MT，似乎也没有很多人开过，所以都在窃窃私语，也不便大声发表意见。
忽然有人闯了进来。
众泰汽车：前面都在围观什么呢？都让一让啊都让一让啊。我家新车T300马上就要啦！前面围观的同志不要挡着，麻烦让一让路啊！
ZS和T300就这样意外见面了。金风玉露一相逢，便胜却人间无数。接下来的剧情，请参考标题。
粤公网安备 44010502000813号
