神怪评论（36）：没钱万万不能，但有钱，也不是万能的

随着年岁的增长，越发觉得金钱的重要性。我要养车，养猫，养自己，以后还要养父母；我想给自己买个名牌包包，我想在这个城市里有个小窝。但是，我没钱。庆幸的是，我虽然对于金钱的欲望很大，但深知只有靠着自己努力打拼，钱才花得舒心的道理。我也知道，有钱并不是万能的，它买不来幸福，也买不来自尊。

车厂够财大气粗了，每年有数不完的公关费，但这钱依然不是万能的。它买不来核心技术，买不来政策导向，更买不来对未来的展望。过去一周，国内外业界发生许多大事，远比新车上市新闻更值得八卦，下面咱们来侃侃。

1、小排量+涡轮增压不是唯一的出路，别忘了还有HCCI发动机

文章：《油耗降30% 马自达新发动机将搭HCCI技术》

@从心开始：被人造车是为了赚钱，马自达赚钱是为了造车。

@兔子鹰酱好基友：感谢马自达，我们还能用上小排量自吸。

@臭臭小元宝：都说本田理工男，马大姐也很黑科技嘛，汽油机压燃这个实验一直就有，真心希望马自达能突破瓶颈量产，这绝对是汽油机史上里程碑式的改革，混动车的过渡期就提前结束了！

难怪网友们这样说，这条新闻，绝对是过去一周内最令车坛振奋的一条消息。

首先，带大家简单回顾一下历史。

long long time ago，为降低排放，满足环保政策的要求（尤其是欧洲排放标准），欧美系和日系就“如何提高发动机燃效”展开了一场大讨论。欧美系认为小排量+涡轮增压是未来的趋势，但岛国人民在研发的过程中发现，它的生产开发和保养的成本都高于自吸发动机，不行，不符合经济适用的要求，而且它的驾驶感受无法与自吸相媲美。于是，以丰田为首的技术宅们，就将钻研的重点放在了更具远瞻性的混合动力技术上，涡轮增压发动机也有在研发，但只是作为一个技术储备。但自吸发动机省心，可靠呀，岛国人民一直没有放弃对它的再开发。其中，以马自达童鞋最为有主见和追求，直接闭关修炼起来，满门心思誓要造出一部兼具节能环保和驾驶乐趣的自吸发动机。

于是，在2010年，我们看到了它轰动世界的创驰蓝天技术。这套技术以自然吸气发动机为主体，一方面，通过变态的13:1（欧版14:1）压缩比，4-2-1的排气系统来提高燃油效率，另一方面，通过对变速箱、底盘和车身结构的优化，来降低各种不必要的能量消耗。

尽管如此，马自达童鞋的爸爸人见光夫对这个数据仍不满意，为了更高的燃油经济性，放话要把第二代创驰蓝天发动机的压缩比再提高到18:1。可是，放眼整个行业，要实现如此变态的压缩比，只有HCCI技术可以满足。这项技术的核心是均质混合气和压燃，要实现这两者，同样也离不开高压缩比。

说得那么简单，很有前景的一项技术，为啥岛国人民都没有普及开来呢？

这是因为，HCCI技术有很多难以攻克的问题，其中最致命的，就是它的最优工作区间太过狭窄，只锁定在1000rpm-3000rpm之间，但HCCI对于平均指示压力范围也有要求，以日本10/15循环工况测试为例，它用的平均指示压力为160-620kpa之间，而HCCI发动机的活动范围仅为200-400kpa之间。

在汽车行业，HCCI发动机也不是没有，但由于技术难关太多，所以成绩都不理想。偏科生马自达的第二代创驰蓝天技术，假如能调教得好，那么必将对小排量涡轮增压阵营造成不小威胁。可以预见的是，随着这项技术逐渐被量产，未来几年将会是日系HCCI发动机的集中爆发期。

2、特普朗手撕车企巨头，史上最会做生意的总统

文章：《无视特普朗的“威胁”，通用要将中国产凯迪拉克CT6销往美国》，《对德系车开刀？特普朗：墨西哥产的宝马将加收35%边境税》

@粤Bbb：把我们中国产卖去美国的昂科威和CT6插电版也加35%的边境税吧。

@肥胖的猫：

川普：SB汽车厂们！要么国产！要么交税！

通用：没问题！破产了你来养工会和工人吧～

川普：……，TOYOTA说的就是你，要么国产！要么交税！

TOYOTA：去年买了个登山包，超耐磨。

实际上，为了获得美国中部蓝领工人的支持，在特普朗竞选期间，就一直将汽车企业视为攻击目标，批评它们将大量就业岗位转移到美国境外。首先被开撕的是福特，去年6月，福特宣布要在墨西哥投资25亿美元建厂，川普就说，包括卡车在内，任何一辆福特车只要有一个零部件是墨西哥工厂制造的，只要越过边境就收35%的税。然后是通用，指责对方从墨西哥运来的科鲁兹没有缴税，接着是丰田，威胁对方如果在墨西哥建一个造卡罗拉的厂销往美国，就要交重税，要建就在美国建厂。最近这段时间中枪的是宝马，也是威胁对方如果在墨西哥建厂就要交35%的重税。果然，有钱任性的世界咱不懂。

3、上汽奥迪命运多舛，一汽奥迪感情升温

文章：《产品由上汽大众代工？上汽奥迪销售公司或3月启动》，《无惧与上汽竞争，一汽和奥迪签署十年商业计划》，《最快2018年启动，爆奥迪暂停与上汽合作》

@shuiying：奥迪把橄榄枝抛给上汽是再正常不好的事了，上海这边无论人才，融资，区位都远要优于东北。行政效率也要远高于东北。

@joo100：上汽还要什么奥迪啊，去搞保时捷啊，然后一汽再去搞宾利，红旗就终于能摆脱皇冠了。

@lucien不想理你：嗨，搞半天上汽被奥迪拿去当跟一汽谈判的筹码了，跟一汽的事定下来了你上汽就没什么价值了。

这周，同样陷入举步维艰阶段的还有上汽奥迪。上汽，一汽和奥迪之间的关系，就像偶像剧中的三角恋，一波三折，剧情随时都有反转的可能性。上汽自宣布与奥迪合作以来就一直命运多舛，先是经销商联名抗议阻挠，然后又爆出上汽集团董事长陈虹亲自坐镇，从上汽大众内部抽调人员来组建合资公司领导班子，消息还没捂热呢，那边厢一汽奥迪就宣布十年商业合作计划，随后奥迪方面叫停了与上汽的合作，局外人真是雾里看花，水中望月。

每周神评，每周嗑瓜子，下期再见啦！