与凯迪拉克共线生产，参观GL8上海工厂

GL8自古以来就是中国商务MPV市场中的霸主。对GL8有了解的人会知道，2013、2014款的GL8都在沈阳的上海通用北盛工厂制造。而同样出生于北盛工厂的还有科鲁兹和科帕奇。

2016年11月，全新GL8面世。别克的雄心壮志开始向家用MPV领域蔓延。新GL8侧面、尾部的气场要比前辈强大不少，某些视角的高端感甚至不亚于Alphard。而新GL8的车厢也从君越身上汲取了灵感，营造出家用轻奢轿车的氛围。

对于全新GL8，上汽通用别克显然非常重视，因为17款GL8已经搬到了上海金桥工厂生产。看过柳笛这篇《凯迪拉克CT6工厂参观：随便看随便拍，我有底气》的同学肯定有印象，金桥工厂就是制造凯迪拉克CT6和XT5的地方。GL8的销售顾问们现在完全可以骄傲地说：“这款别克MPV可是和凯迪拉克共线生产的”。

全新GL8的发动机盖和尾门使用了轻量化的铝合金材料。其中车顶与侧板拼接部分使用激光钎焊技术，不仅有效提升气密性，还带来更好的外观品质。

而铝激光钎焊则应用于全新GL8全铝尾门的拼合，通过高温激光融化铝制母材及填充料，将铝制后盖的上下板进行连接，焊接效率高、速度快、连接强度大、外观美观。而且焊接效率为普通焊接的300%，强度为普通焊接的120%。由于高温激光焊接的安全要求，所有的激光焊接区域都有全封闭的激光房体进行安全防护。

在安全方面，这代GL8全新开发的车身构架高强度钢比例为73%，其中超高强度钢占比达到26%，车身扭转刚度比上一代提升了45%。因此实现整车的安全性、NVH抑制性能以及燃油经济性都有整体的提升。

我们知道，车身磷化处理是涂装工序前最重要的一步。在车身金属表面形成一层磷酸盐，可以使车身更耐腐蚀，同时金属与底漆的结合也更加牢固。而在金桥工厂，“锆化薄膜前处理”替代了传统磷化工艺，锆化薄膜前处理不仅杜绝了前处理工艺中固体废弃物，而且节约了大量的热能，以更紧凑的工艺布局实现更加细致的车身表面处理，基本实现无渣、低能耗，更加洁净环保。

金桥工厂的油漆车间喷涂也实现了100%的全自动化率，这意味全新一代GL8的油漆工作不再需要人进入喷房。由由机器人完成开盖、开门等工作，配合喷涂机器人完成喷漆，可以让喷涂质量更加稳定，并且更加安全、环保。

在NVH性能方面，传统厂家都会使用沥青垫片抑制噪声和振动。而全新GL8则大量采用了LASD液态隔音垫：以液态喷涂于车身之上。LASD的成分是聚丙烯酸为主的树脂，相对沥青而言会更环保、重量更轻、隔音防振效果更好。使用LASD，在提升NVH性能的同时，也有助于改善新车内饰异味大、甲醛含量高等问题。

在涂装车间的尽头的Audit区域，会有专人检测油漆厚度，保证全新GL8车身的油漆光泽度、控制外观桔皮效应，使涂装效果满足通用汽车最高的外观标准。

在全新一代GL8的总装生产线上，电动工具的使用率超过了80%。通过工业以太网与扭矩控制系统（QCOS）相连，在合位紧固过程中可以保证稳定、统一的装配质量，并且缺陷品不会流出工位。此外，得益于工业以太网的应用，在产品的全生命周期内都实现了数据可追溯性。

在总装的核心工序——车身与底盘的拼合方面。全新一代GL8的拼合采用了Pin Through Net技术，在前副车架、后桥分别布置有一个四向定位销和一个两向定位销，使得拼装精度控制在0.1mm内，与老款相比精度提升达到100%。

另外，金桥工厂的总装车间实现了柔性化生产，最多可以允许7款不同平台的车共线生产。下一款会不会是凯迪拉克的MPV呢？