为MLB Evo平台量身打造，参观奥迪全新A4L工厂

代号B9的全新一代奥迪A4L于9月10日正式上市。尽管在外形上继承了B8时期大获成功的设计风格，但B9的内里已经脱胎换骨地采用了MLB Evo平台，奥迪旗下目前只有Q7和全新A4是这个平台的产物。而为了迎接这个最新平台的重磅国产车型，一汽-大众奥迪在大本营长春工厂为B9奥迪A4L专门建立了全新的生产线。

一汽大众-奥迪的研发团队对全新A4L进行了多项本土化改进和二次开发。例如，他们重新调试了车辆底盘，进行了减震器等部件的本土化二次研发，满足中国用户对于驾乘舒适性的需求。再比如由于车身的加长，单单头部侧气囊的弹出试验就做了两百多次。而在主动安全配置方面的本土化道路试验里，团队驾驶全新A4L走过了11个省和3个直辖市，以匹配中国特色的交通状况。

12月19日，一汽-大众奥迪首次向外界展示了全新A4L在这条生产线上的制造流程，我也得以一窥豪华品牌堪称引领业界的先进设备、高度自动化的生产模式、对品控极其严苛的要求，以及对环境保护的责任感（由于厂区保密要求，本文图片由官方提供）。

冲压车间

全新A4L的腰线比上一代车型明显锐利得多，而这得益于冲压工序中采用的第二代锐棱技术。通过使用特制的非常尖锐的凸模和凹模精密配合，能将棱线的锐度控制在0.1mm以内。然而凸模的顶尖处非常容易磨损，长春工厂通过技术攻关，实现了对模具磨损处的高精度补焊和打磨，使这道锐利深刻的腰线在量产车上出现成为可能。

专为全新奥迪A4L打造的冲压车间，拥有两条舒勒全自动伺服冲压线，每分钟最快可冲压出17件冲压件。这两条冲压线都是六序冲压线，也就是说，一块钢板最多可以经过六次冲压处理而变为成品。六序冲压比行业常见的四序更加复杂，这也是造就豪华品牌车型漂亮外观的杀手锏。

另外，奥迪品牌车型使用的所有钢板都有7微米厚度的内外双镀锌层，能够保证“3年不锈蚀，12年不锈穿”。

焊装车间

为B9 A4L全新建造的双层焊装车间是一汽-大众长春生产基地中单一车型面积最大的焊装车间，其加工深度高达96%。全新奥迪A4L涂装车间运用了大量国际领先的自动化设备，在防腐、喷漆相关工艺的自动化率达100%。21台PVC机器人可完成99%以上的涂胶工作。为了保证车身结构强度和密封性，全新奥迪A4L车身上的结构胶和密封胶长度高达124米。

全新奥迪A4L两驱版拥有5519个焊点、四驱版本共有5583个焊点，采用了11类、26种焊接工艺，其中，CMT激光焊切割使得切割线更美观、耐用，缝隙缩小至0.2mm范围内。

在焊装线末端，还有对车身重要焊点的激光检测设备，对所有产品进行普检，保证焊接质量。

涂装车间

全新奥迪A4L涂装车间的自动化程度非常高，其中防腐、喷漆相关工艺的自动化率达到100%。而在车身密封胶方面，工厂使用了21台PVC机器人，能够完成99%以上的贴胶工作。

在喷涂材料上，使用了成本更高的5A水性漆，在保证车漆喷涂质量的前提下，更减少了VOC（挥发性有机物）的排放量，使有机溶剂含量小于15%，水含量保持在65%左右，极大地降低对能源的消耗和二氧化碳的排放量。

在环境保护、水资源循环使用方面，全新奥迪A4L涂装车间使用了全球领先的第二代E-scrub半干式静电漆雾收集技术。这种系统85%使用循环风，15%新风，同时使用43千伏的高压吸附漆雾。使得废漆收集率接近100%，能够有效降低污染排放物，保护环境。

总装车间

为MLB Evo服务的全新总装车间生产线，在原有数字化柔性生产理念的基础上，采取先进的“H”型布局，实现了物流距离最短和路线最优化，同时缩短装配线的长度，保证了全新奥迪A4L的产能储备，以及未来个性化、柔性化生产的潜力。

为了防止在总装过程中划伤外观，工厂定制了A4L专用的16种覆盖护具。以图中印有B9L R字样的黑色护具为例，就能保护右前翼子板不被划伤。

全新奥迪A4L的总装车间生产节拍为109秒，目前每天产量为480台，以全新奥迪A4L为主，我们也看到了少量的奥迪A6L e-tron车型。