广汽本田中国安全行：在危险中感悟安全

昨天， 广汽本田和滴滴出行联手举办了第七届安全中国行公益项目。

安全安全安全，这词我都快听出茧了。在绝大多数长辈、新手或者不开车的人眼里，安全=慢。比如从家里出门、饭局结束的时候，都会有一堆人叮嘱你：开慢点啊！仿佛慢速就是交通安全的充要条件。

确实，一旦发生事故了，撞击速度越慢，损伤就越小。但又有多少人想过，那些在最左侧车道龟速行驶，充当移动路障的车，那些和大货车并排行驶、封了几条车道的车，那些从辅路慢吞吞进入快速主路的车，本身又导致了多少事故的发生呢？

说得太激动，又跑题了。作为一个主机厂，广汽本田的安全宣传活动自然是三观很正，不会跟你说慢点开慢点开。不过作为主机厂，广汽本田也不可免俗地要展示一下360度全景影像、盲点显示系统这些技术上的安全。

比如这个前挡玻璃完全被黑膜遮蔽的奥德赛，开启360度全景影像之后，在弯曲道路上根据地面标识剪头行驶，依然能顺利返回起点。但我觉得，没有危险的路，也没有危险的车，只有危险的人。这些技术上的预防安全，仍然抵不过一个没有安全意识的司机的破坏力。

因此，广汽本田这次安全公益活动里，我最欣赏的还是对“人”的安全意识的培养。

由浅入深，先来培养驾驶者的“车感”。活动场地上设置了一个7米*7米的区域，要求车头进入，完成180度调头后，再车头向外离开。有的人在车身离桩桶还有半米时，就不敢再靠近了，也有的人车身碰到了桩桶还毫无知觉。

可能你要问，车感差对交通安全也有影响吗？比如窄路会车时，车感差的人会无法把握会车与路肩的间距，要么严重侵占对向车道，要么自己滑出路面。再比如调头的时候，原本可以一把过的，车感不好的人要来回倒几把，如此一来也造成了拥堵。

接下来的科目是应急反应制动。学员驾驶一台歌诗图地板油起步并保持加速，直到红灯突然亮起，全力踩下刹车。听上去很简单，但其实别说人人追捧的ESP了，连最基本的ABS介入，相信99%的人都没有真正遇到过。在测试中，很多人都不能在第一次就完全将刹车踏板踩到底。一旦高速上出现障碍物，原本可以刹停的距离却因为刹车没踩到底，而无法刹停，这就完全是人祸了。

除了直接刹停的科目，还有紧急制动+变道。通过场地的测速、测时仪器，还可精确地了解自己变道的反应时间与制动距离。

再然后是湿滑路面，测试无ABS时的刹车与转向。同样是歌诗图，地板油起步，进入洒水路面后全力制动，体验轮胎抱死后的车辆动态反应。

稍微懂车的人都知道没有ABS的结果是怎样。不过站在测试车旁边亲眼看到四个车轮完全抱死，方向盘的输入毫无作用，整台车完全不可抗地撞向障碍物，还是非常震撼的。

测试路况继续加料，左轮路面湿滑，右轮路面干燥。无ABS，当然也没了ESP，轮胎抱死。由于左右摩擦力的悬殊，整台车毫无自救能力。直接180度大调头。

有的没的说了一堆，其实这次广汽本田安全体验日最重要的意义并不在于内容。今年由广汽本田与滴滴出行合作的安全中国行活动，将有200名来自滴滴出行（广州、中山、珠海、佛山）四城的司机，在驾驶中心接受为期8天的安全驾驶培训。

作为近乎全天候的公共交通参与者，的士、网约车司机们对于交通安全的影响因素显然更大。在安全驾驶培训中学到的内容，司机们能够在实际工作中能学以致用，可以真正提升自身的安全意识和应对危险驾驶情况的能力，对乘客、社会都大有裨益。