2016广州车展实拍：丰田致享和锋势

开篇之前，我们一起来理清楚一汽丰田和广汽丰田四款车的关系。

从前，广汽丰田有一辆两厢车叫致炫，一汽丰田有一辆三厢车叫威驰，大家泾渭分明，井水不犯河水。但是现在两家觉得，我们这样的产品错位，虽然避免了内耗，却也各自丢失了市场。为什么不互相借一下臀部，分别推出一款新车呢。于是乎一汽丰田拿来了致炫的尾巴，组合出了两厢车锋势；广汽丰田要了威驰的屁股，推出了三厢车致享。虽然说起来绕口，听起来也不容易理解，但事情就是这么回事。

这辆车叫致享，是广汽丰田的三厢车型。车头模样基本保持了致炫的样子，臀部移植自一汽丰田威驰。

如果硬要说致享的车头和致炫有什么不同，找来找去就只是没了进气口周围的那两撇“大胡子”。

车尾的造型就和威驰一模一样了，对于丰田设计师工作量不饱和的状态，我是相当不认同的。

这辆车叫锋势，是一起丰田的两厢车型。车头模样基本保持了威驰的样子，臀部移植自广汽丰田致炫。

如果硬要说锋势的车头和威驰有什么不同，找来找去就只是下部横条的进气口变成了蜂窝状。

车尾的造型就和致炫一模一样了，对于丰田设计师工作量不饱和的状态，我是相当不认同的。

丰田推出了两款新车，对我们的生活带来的影响主要有二，一是给交警增加了车型辨识难度，而是给新车评添了一道新的面试题：四辆车的正面图一摆，说出它们分别叫什么。调侃完了，我们说点正事，从我和稀饭试驾威驰和致炫的经验看，换装了CVT变速箱的两款车，动力总成相当平顺，虽说动力输出不及本田飞度，但是油耗基本在一个层级上。另外，威驰和致炫都展现出了相当好的综合素质，无论是静音、底盘舒适性、储物空间设计，都是这个级别数一数二的水准。虽然对消费者来说，致享和锋势两款新车似乎诚意不足，但对于丰田来说，一个平台上生出四个孩子，这个成本账算得相当清楚啊。

丰田致享和锋势的故事讲完了，这篇文章没有内饰图片，并非小编偷懒，而是丰田有些心虚，不给打开车门让大家一探究竟呢。