新别克GL8静态体验：对手这下又傻眼了

记得大疆推出“Mavic”的时候，韩路老师发出这样的感慨：大疆无人机完全彻底一骑绝尘走了，领先第二名一个宇宙。静态体验完全新别克GL8后，我也有了这种感觉，并开始心疼起它的竞争对手来，好不容易快赶上了，这一下子又被甩得没了踪影。

外观：去掉浓重的商务气息 努力争取家庭用户

我们留意到现款GL8之所以很少出现在家庭用户中，原因之一就是坦克式的外形实在是缺乏亲和力。所以要夺回部分高端家用消费者的全新GL8，在外观方面进行了调整，变得时尚起来。

中网采用了镀铬的“飞翼”式家族造型，巧妙的融入到了头灯内，并且为了凸显效果刻意“熏黑”了中网格栅，营造出了横向拉伸的视觉效果，我要说全新GL8的高度增加了20mm，很多人应该不会信吧。

大灯也顺应潮流的使用了全LED光源，当然这只是高配车型的配置。

现款GL8的水切纹腰线确实很有辨识度，但我并不是很喜欢，在全新GL8上腰线终于扯平了，水切纹被挪到了车顶，形成了一个悬浮式车顶。全新GL8为了照顾家庭用户车身尺寸不再一味求大，而是更注重内部空间的挖掘，所以新车长度较现款反而减少了63mm。三围尺寸变为：5203/1878/1805mm，轴距和现款车型一样为3088mm。

作为一个高端商务MPV，电动侧滑门当然是必须的装备之一，只不过高配车型上也只有右侧滑门是电动的，这个我有点不理解。

轮胎也没有像通用的其他车一样一味的求大，而是很现实的从舒适性角度选择了一个17英寸的轮胎，轮胎使用的是偏向静音的马牌CC6轮胎，尺寸为225/60 R17。

车尾线条也不像现款一样圆润了，使用了更为方正的设计，看上去比较端庄、大气，而且还起到了提升了尾厢空间利用率作用。

高配车型的尾灯同样为全LED光源。

另外这个硕大的尾门也值得一说，采用了全铝材质，大幅度降低了重量。而且还配备了电动尾门和脚踢式开关，使用起来也更方便。

内饰：豪华感依旧同级最强 细节更考究

全新GL8的内饰依然是环抱式设计理念，但中控台利用镀铬饰装饰条融入了“飞翼”的概念，配合上木纹装饰板、双缝线以及“Moonlight”白色氛围灯，整个车厢的豪华感依然是同级中最强的。

方向盘和别克君越一模一样，带有ACC自适应巡航和组合仪表盘的控制按钮，行车的时候基本可以做到手不离方向盘。

仪表盘的设计和GL8定位很相似，成熟大气。中央的4.2英寸液晶显示屏和新君越一样提供了丰富的行车信息，多丰富呢？已经夸张到可以监控PM2.5滤网的寿命了。

全新GL8还增加了抬头显示功能。

至于钢琴烤漆的中控台，擦干净指纹的情况下确实做到了美如画，而且功能的分区很清晰，上手的难度极低。不过我还是要吐槽下触摸的空调按键，反应有点慢，不利于盲操作。

配置方面这么说吧，除了矩阵式大灯，通用家族里有的高科技几乎全部装进了全新GL8里，当然这里说的依然是高配车型。

为什么标题后还有个细节更考究呢？其实包括现款的GL8在内，坐进去之后总有种塑料感；但今天坐进新GL8的前两排已经完全没了这种感觉，感官体验上高级了很多。举个小例子，第一排座椅的背面，有几个厂商会留意呢，了不起在后面装个塑料版，而全新GL8却用木纹装饰板做出了个V字形的造型来，坐在第二排看着前面真显档次。

空间：空间不用担心，座椅的舒适度提升是关键

前面就说了，全新GL8为了照顾家庭用户，对车身长度进行了缩减。而车身尺寸和内部空间天生就是一对敌人，所以我们看到整体的纵向空间全新GL8是略小于现款GL8的，好在GL8这个级别，小个一两公分对乘坐体验没有太大的影响，座椅舒适度的提升才是重中之重。

更重要的是，这次换代将座椅的舒适度又往上提升了几个档次。一方面是更换了填充物，并对座椅进行了加宽和重新设计，座椅对身体的贴合度更好。另一方面则是功能性的提升，第二排座椅配备了6向调节的头枕，长途乘坐时对头部的承托更好。

还终于加入了很多老GL8车主梦寐以求的电动腿托、座椅加热、通风、按摩以及后排独立空调等功能，第二排乘客的待遇真的已经不输任何车了。

第三排的体验也有提升，配备了中央扶手，只坐6个人的时候，舒适性大大提升。当然，因为第三排座椅的靠背相对来说还是偏薄，所以靠背偏硬的问题依然存在。

之前的GL8别看大，储物空间还真不多，这次全新GL8的储物空间不但多（光前排储物格就有8个），而且功能性特别好，难道通用从本田那挖来了几个设计师？

让我尤为满意的是第二排储物空间，可以从前面的中央扶手下面抽出个挺长的小抽屉，上面还有220V电源，座椅的中间还有两个杯座和2个USB接口以及一个专门充电时放手机的储物格。

尾厢空间依然保持着GL8的优良传统，可以轻松容纳几个28英寸的大行李箱，足矣满足一车人的需求。并且，全新GL8还会随车附赠一个随时可以拿掉的收纳盒，放在尾厢后，会牺牲一些高度，但放倒第三排的座椅后可以形成一个纯平的空间。

动力底盘：全系2.0T发动机，更换四连杆后悬

动力方面，新款GL8全系配备的都是一台熟悉的2.0T SIDI涡轮增压发动机，最大功率为191kW/5400rpm，最大扭矩350Nm/2000-5000rpm。需要加95＃及以上的油。

传动方面则匹配的是成熟的6速自动变速箱，标配启停系统，据说百公里油耗可以做到8.9L。

底盘方面，其实我们一直很佩服GL8能把扭力梁调得那么舒服，而全新GL8换了四连杆的独立后悬后，理论上可以调的更加舒服，很是期待后面的试驾呢。

大家也看到了后悬是铝合金颜色的，是不是铝合金后悬还有待确认，但咨询得知，车身确实会比上一代轻（不算装备的情况下），所以我很是担心底盘的NVH如君越一般。但又知道了全新GL8将在凯迪拉克工厂生产，我的心就又放下了。

PS：全新别克GL8除了实拍的普通车型外还将衍生出Avenir车型，产品定位要更豪华些，目前知道会采用黑色蜂窝状中网，同时在内部设计上采用菱形纹饰座椅。

总结：

全新GL8从静态体验来看，产品力非常强，同级中几乎没有对手，只坐在前两排真觉得这车卖个50万都正常。如果底盘没有太大意外的话，意外的可能性也不大，可以预见的是，全新别克GL8将会在商务高端MPV市场一骑绝尘，可能它自己也常在感叹：无敌是多么寂寞吧！